武汉机动车保有量逼近230万辆 红线限购治堵暂用不上
近日，省统计局发布数据显示，今年上半年，全省汽车产量及汽车消费增幅均出现回落。但昨日，来自2015武汉市下半年车市走向分析座谈会的数据却显示，上半年，武汉汽车保有量达到205.8万台，据预测，武汉全年汽车上牌量将达40余万辆，很有可能在年底达到“230万辆保有量的限购红线”。
武汉车市逆势高歌，很大程度上源于汽车限购传闻加速市民购车步伐。经销商大打价格战，元气大伤。
然而，记者采访业内人士却发现，230万限购红线尚待确认，在限购之前，武汉治堵还有很多大招未发。
大打价格战车商开启微利模式
销售量创历史新高，可在昨日的座谈会上，汽车经销商却全都叫苦不迭。“越卖越亏，不卖更亏。”一位经销商老总说。
该经销商称，现在汽车行业价格战打得太凶，很多豪华车大多打8折销售，甚至打7.5折，利润远不如往年。
6月股市大跌，让经销商雪上加霜。近日，武汉某合资品牌销售经理罗坤每天都忙着给客户打电话、发微信，由于到店看车的客户明显减少，他近一个多月的业绩十分难看。“都说是股票跌了没钱买车了。”罗坤告诉记者。
武汉汽车流通协会常务副会长王斌分析，今年5月底、6月初消费者购置新车的意向还十分突出，但随着股市暴跌，很多潜在消费者自嘲“奥迪跌成了奥拓，奥拓跌成了奥利奥”，购车意愿明显下降。
为了消化库存，经销商只有持续降价，利润越来越薄。王斌介绍，由于资金链断裂，目前已有个别经销商关门倒闭。
保有量激增到了230万辆也未必限购
2012年，武汉交通蓝皮书设计中公布的“230万辆保有量的限购红线”，如同悬在汽车市场上空的“达摩克利斯之剑”。王斌预测，到年底武汉汽车上牌量将达到40余万辆，总保有量或将接近“限购红线”。“武汉绝不搞‘半夜鸡叫’、在半夜出台政策。”武汉市市长万勇曾就机动车管理问题做出上述表态。然而，武汉市政府会不会在今年底或明年初，将汽车限购纳入议程？
武汉市政府汽车产业发展办公室副主任李林清在接受本报专访时称，“230万辆保有量的限购红线”是否得到了武汉市领导的认可，还有待确认，但限购只是治理交通拥堵的最极端的方式，在这个方式之前还有很多手段可用，如“实施智能交通”、“限制一部分车在三环内通行”、“是否凭车位来买车辆”等。
他表示，目前武汉交通拥堵，一定程度与大建设导致道路利用率不高有关，“等工程完工后，会有一定缓解”。
一些经销商向记者透露，政府其实也不想过快限购，今年武汉市汽车产量目标是150万辆，在全国车市低迷的背景下，更多要靠武汉本土市场来消化。而汽车工业已是武汉工业的龙头老大，一年将带来2000多亿的GDP。
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