武汉有位“地铁保电大师”孙宏杰

　　 验收四条线，发现供电重大隐患；全网２５个工班，带出２２位工班长

孙宏杰正在检查供电保护装置

孙宏杰在专注工作。 记者詹松 摄

　　记者陶常宁 通讯员郭文雅 曾斯 袁永华

　　编者按

　　自今年３月，“工匠精神”写进政府工作报告，这一词汇便风行全国，获广泛认同。上月，李克强总理湖北考察，重申“工匠精神”。

　　时代需要这样的精神，助推中国产品和品牌提升国际竞争力。人心渴望这种回归——从短、平、快的利益追求，回到“执着专注，精益求精”的匠心本源。行业需要这样的工匠——对自己的专业水准，永远保持最高要求。

　　武汉地铁拥有大量具有“工匠精神”的技术人员，共产党员、机电部供电车间试验工班工班长孙宏杰是其中的佼佼者。

　 　学党章党规

　　学系列讲话

　　做合格党员

　　５月初，４２岁的孙宏杰荣获武汉市“五一劳动奖章”。此奖今年属海推海选，竞争激烈，他从“大城工匠”类众多候选人中胜出。

　　孙宏杰是一名高压电工，职责是保武汉地铁供电安全，除患排障。

　　从２００４年地铁１号线运营起，他在地铁供电维修一线一干就是１２年，创造了武汉地铁多个“第一”：第一任供电班长，第一任试验班长，第一位市技能大师，第一个以个人名字命名、授牌的“武汉市技能大师工作室”。

　　他还用实际行动，回答了“一个中专生能够走多远”：为职校授课，给本单位编教程，带出２２位工班长。

　　武汉地铁运营公司机电部供电车间有２５个工班，孙宏杰至今仍是一名小小工班长。有同事以金庸武侠小说中人物“扫地僧”形容他：看似不起眼，实则身负绝世武功。

　 　初进地铁“吃螃蟹”

　　独创下接触式接触轨供电维保体系

　　孙宏杰是第一批地铁人，地铁１号线开通前从外单位调入任首任供电工班班长，这也是当时唯一一个供电工班。

　　４月２９日，在武汉地铁最早的主变电所——１号线江汉路主变电所，记者采访了孙宏杰，这里曾是他工作最久的地方。

　　坐过１号线的人应该都看过，两条轨道旁边还有一条黄色的“轨道”，那是供电系统下接触式接触轨，俗称“三轨”，列车靠它接触供电。这种供电方式在１２年前，国内并无其他城市地铁采用，武汉地铁是第一个“吃螃蟹的人”。

　　“三轨”供电比常规的接触网供电更加安全，但检修全靠人工，对电工的技术和能力要求极高，且没有现成维保经验可借鉴。

　　孙宏杰和同事们从零开始，从各级供电设备、各种用电保护装置到适配工法，逐步探索建立了一套完善的“三轨”供电维修保障体系。

　 　２号线建设期发现供电隐患

　　全程跟踪监督厂家整改

　　５月１０日凌晨，孙宏杰带着试验工班６人，到２号线金银潭地铁站进行保护装置试验。他们要在地铁停运的有限时间内，带电作业，预设“故障”，测试此车站总共１３台供电保护装置，看这些“安全哨兵”是否能及时、正确做出反应。

　　武汉地铁１０２个地铁站，一年要做一次这样的测试试验，以及时发现问题，根除安全隐患。

　　试验工班被誉为供电专业的“尖刀班”，学霸聚集，专攻难题。这个工班是２０１２年在孙宏杰的建议下创立的，“地铁开通运营已经８年，设备的性能保持得怎样，需要通过试验来检验”。

　　试验方向有两个：维护既有运营线路；验收新线。

　　地铁２号线建设期间，一次在检查过程中，孙宏杰发现４００Ｖ保护继电器参数设计存在问题，进线开关失压动作后，三级负荷无法自动切除。

　　“这个错误不解决，在正式运营期间如发生４００Ｖ进线失压故障，４００Ｖ三级负荷将无法自动投切，并直接影响到一、二级负荷的安全稳定运行，存在较大安全隐患。”

　　问题根源在于，厂家在安装时，只考虑了正常运行情况，而忽略了异常情况下的供电运行方式，ＰＬＣ（控制编程器）程序编写有漏洞。孙宏杰迅速将这一情况上报，并要求厂家予以解决。厂方不得不组织人员重新编写程序，并全线重新施工。孙宏杰全程跟踪监督验收，经过近两个月的时间问题彻底解决。

　　武汉４条地铁线，孙宏杰每年都要试验千余起，排除设备隐患数十起，保障供电系统设备的安全稳定运行。

　　 中专生每年“啃掉”９００多页英文图纸

　　走进供电车间图纸仓库，整齐摆放的地铁供电专业图纸约有近千册。车间主任万齐刚介绍，这还只是地铁供电图纸的一小部分。地铁技术发展快，设备品牌多，数量庞大的图纸中，重点图纸约占１／３，全部为英文版。

　　要全面掌握地铁供电设备和运维情况，必须吃透这些图纸。孙宏杰是公司第一个主动汉化供电专业英文图纸的人。他每年至少要完成一条线路３本以上图纸的汉化，每本图纸一般有３００多页，Ａ３纸大小。由于国外的视图方法与我国不同，汉化时，不仅要翻译文字，还要重新画图和标注，这样，“天书”才能通俗易懂。

　　“翻译一页图纸至少２个小时，有时复杂点的要花一天时间，”孙宏杰说，自己学历不高，毕业于铁路中专，工作后经过自学拿到本科文凭，英文不是强项，只能采用“笨办法”，抱着英文专业词典一个单词一个单词去查。

　　同时，他还要对数量巨大的供电保护装置“电子程序”进行汉化。所有汉化图纸，他都上传到云盘，无偿供地铁内部人员分享。

　　“刚上班的电工都看不太懂英文图纸，汉化后放到云盘，能帮大家快速进入状态”，孙宏杰说，试验工班要在全线车站流动做试验，纸质图纸不好带，上传云盘，也方便用手机查看。

　　地铁从业１２年，孙宏杰保持着这样的习惯：无论国内外哪座城市地铁出了意外状况，只要能搜集到资料，他都会和同事讨论分析，进而对照检查。

　　而工作中，只要发生新型故障，无论大小，孙宏杰必到现场，研究和参与排障。

　　“供电专业必须不断学习，尤其是地铁供电这一行，一年不动手，就跟不上知识更新了。”已过不惑之年的孙宏杰，要求自己保持持续学习的能力，始终走在专业最前端。

　 　别人会的我们要会

　　别人不会的，我们也要会

　　孙宏杰是一名普通工班长，但武汉地铁运营公司近３００人的供电技工队伍中，有八成曾师从于他。

　　班组成员都记得他的“班训”：“别人会的，我们要会；别人不会的，我们也要会。”

　　孙宏杰要求别人的，自己首先做到。２０１１年，他参加武汉市职业技能大赛，与硕士生等高学历专业人士同台竞技，获得了第５名，是除供电局系统外的最高名次。其后，孙宏杰陆续为武汉地铁赢得首个湖北省“技术能手”等称号。

　　孙宏杰出生在一个铁路技工世家，传承了“敬业严谨，追求卓越”的价值观。他学生时代刻苦学习，进地铁后很快技术领先。２０１５年１月入党后，他更加严格要求自己。

　　“在这个岗位上，就要把该做的事做好”，孙宏杰这样解释自己的专注。他忘不了当年同事对自己的激励：一次，维修中怎么也找不到故障原因，他请来车间主任，主任四下看看，拍拍开关柜就发现了症结。孙宏杰暗暗对自己说，我也要做到这一点：柜子一拍，难题解开。

　　如今，孙宏杰已实现了当年的目标，同事们习惯了“有难题找孙工”。公司也有计划地输送一批批年轻人到试验工班，这里成为技师骨干的成长基地。

　　 工匠精神

　　就是把本职工作做到极致

　　知乎上有个热门问答，“日本的工匠精神到底是怎样的？”有个例子被广泛引用。好莱坞巨星娜塔莉·波特曼去东京一家著名寿司店吃寿司，发现寿司好吃到让她这个素食主义者都欲罢不能。但她看到店里只有６个座位，很好奇为什么不扩张，朋友解释：东京所有最棒的饭店都这么小，而且只做一样料理，因为要把事情做好做漂亮，关键不在于数量，而在于对事物追求至善至美过程中的愉悦。

　　我相信，孙宏杰深夜在隧道施工现场验收新线时，在从零起步建立“三轨”供电维修保障体系时，在以中专生的学历汉化９００多页英文图纸时，他肯定也都是愉悦的。所以，他才能面对艰苦的条件，面对常人难以想象的困难，仍把工作做到“扫地僧”的境界。他那句“别人会的，我们要会；别人不会的，我们也要会”的班训，他对自己的专注做出的“要把该做的事做好”的解释，正是对工匠精神最朴素的表达。

　　什么是工匠精神？有人总结，它指的是一种精工制作的意识，对产品的每个环节、工序、细节都精心打磨、精益求精，专注、精确、极致、追求卓越，把品质从９９％提高到９９．９９％。

　　作为武汉地铁的一名电工，孙宏杰的工匠精神就体现在新线验收时敏锐发现每一个隐患，体现在他的“柜子一拍，难题解开”。他用敬业严谨的价值观，把电工工作做到了极致，供电技术于他，也不再只是简单的谋生手段，而是一门值得不断钻研、精益求精的工艺。他用这样的精神服务着地铁的安全平稳运行，也便利了乘客的出行。这样的工匠精神，已经不仅仅是一项技能，而是一种包含了执着、责任、奉献等等内涵在内的难能可贵的品质。（郭钦）