武汉昨遭5年来最强暴雨袭击 无一趟地铁列车晚点
8小时内，“13个东湖”的雨狂泼而泻，雷暴、大风、闪电轮流登场。昨日，武汉遭遇近5年来最强大暴雨袭击。预计今明两天仍有中到大雨，请市民及中考考生注意防范。
自6月18日“梅姑娘”闪亮登场后，江城一下子由暴热变成暴雨。昨天一早，狂风大作，倾盆大雨下个不停。武汉市气象台早晨7点半拉响今年首个暴雨红色预警信号，之后先后拉响大风、雷电、积水等10余个警报。而武汉中心气象台共发布暴雨预警信号和雷电预警信号27条。
据气象部门统计，截至昨日20时，武汉观象台雨量为180毫米，达到大暴雨等级。当天降雨主要集中在7点到15点之间，按武汉8494平方公里面积计算，本次累计降雨量相当于下了13个东湖的水量（东湖最大容量为1.2亿立方米）。
历史上，武汉日降雨量前三名为1959年6月9日的317.4毫米、1982年6月20日的298.5毫米和1998年7月21日的285.7毫米。此场暴雨仅次于2011年6月18日194毫米的雨量，为近5年我市最强的一场大暴雨。
武汉市气象台预计，未来三天，受副高西伸北抬影响，我市持续降水天气，今天有中到大雨，明后为阵性降水；建议中考考生出门做好防雨措施，并合理安排出发时间，谨防交通拥堵。（记者陈永权 通讯员李傲 刘增一）
相关报道
昨日无一趟地铁列车晚点
武汉地铁四道防线防水淹
工作人员正在废水泵房里清理水泵旁的垃圾。摄影 记者詹松
循礼门站，高于地面的台阶是第一道防线。摄影 记者詹松
进站楼梯下的下水沟是第二道防线。摄影 记者詹松
昨天，武汉地铁轨道交通四条线路无一趟列车晚点，102个车站未受暴雨影响，全线网实现安全运营。
地面多处渍水，位于地下的地铁为什么不会淹水呢？记者近日深夜走进2号线循礼门站，为你揭开地铁排水系统的神秘面纱。
武汉地铁应对暴雨全员上岗
昨天，武汉地铁面对暴雨的突袭高度警惕，全员上岗。昨天上午，地铁运营公司及时启动应急预案，成立“防暴雨队”，40多人分四组到车站检查各条线路设备设施运转情况。各生产部门除正常值班人员外，另外安排500多名轮休人员赶赴工班、车站增援，做好暴雨情况下的设备检查、维护以及车站运营组织工作。
“防暴雨队”人员采取设备远程监控、现场查看等方式对全线网769处排水设备设施共1542套泵进行了全面测试。同时启动对各线路出入段线、各变电所等重点区域进行巡查，对有积水区域增设临时泵组进行抢险排水。
据悉，运营公司已提前1个月，为102个车站增配了720个防汛沙袋和1850个吸水膨胀袋。
轨道交通四条线路列车均准点
上午9点40分，狂风暴雨袭来，在1号线新荣站的高架站台，记者看到，值班站长任丽和其他值班员的制服被雨水浇得透湿。任丽说，雨越大，更要高度警惕，“不穿雨衣，是为了引导乘客时更加醒目。”
中山公园站、工业四路站、东吴大道站等站，工作人员主动放弃轮休，驻守在各个站口，提前在车站出入口、车控室和备品间设置沙袋，严防渍水。同时，为了防止乘客滑倒，及时清扫渍水，并铺设了麻袋。
记者从运营公司了解到，轨道交通四条线路无一趟列车晚点，全天102个车站运营秩序良好、有序，无一例乘客出现意外的受伤现象。受暴雨天气影响较大的轨道交通1号线，列车全天采取人工驾驶模式，未出现一起晚点。
揭秘
地铁站如何防止被水淹
日前，记者跟随综合维修班看了整个车站的排水系统。武汉地铁运营公司机电部副经理李世刚介绍，1、2、3、4号线共有769处设置了排水设备设施，总计1542套泵组，“仅循礼门站内就有13处，共26台抽水泵。”
李世刚带领大家首先来到循礼门站B出口，指着45厘米高的台阶说，“这就是我们的第一道防线，可以防止雨水倒灌。”记者下楼梯进站，发现了第二道防线。出入口通道、楼梯两头以及中间平台都设有用不锈钢板盖住的沟，“这叫拦截沟”，李世刚说，“雨水汇入集水坑，可抽排入市政排水管网”。
第三道防线则是各地铁站最低点处，设有一处废水泵房，配备2台大功率水泵，抽排车站渍水。
第四道防线则是区间隧道的最低点处，有排水泵房，同样配备2台大功率水泵，收集和抽排区间隧道渍水。
为了看第三道防线，记者跟随维修人员穿过地铁站台，进入设备区，走到尾端的一间“神秘小屋”。
主废水泵房不大，地面有两块大铁板盖住，当维修人员拉开铁板后，下面出现约4米深的“大坑”，维修工班的张磊和张月换上防水服和安全帽下坑。另外两名工作人员在地面，四人配合，通过滑轮，把坑下的两台水泵拉起来，每台水泵约500斤重。他们打开水泵外壳，张磊用手触摸叶轮，判断是否正常。“这个动作看似简单，背后要下很多功夫，才能练就这手本领。”李世刚介绍道。
随后，他们对泵进行了清洗。据介绍，主废水泵房的两台泵如果全开，能在1小时内排出100吨水。
车站这么多处泵，如何及时知道哪里水位超高，哪里有异常呢？在车控室有一套监控设备，全车站的排水系统工作情况如何，一目了然。（记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华）