驴友感叹九省通衢的武汉惟独进藏难 啥时才能说走就走去西藏
记者崔梦欣
《武汉晚报》编辑部：
我是《武汉晚报》的忠实读者。今年以来，看到媒体多次报道武汉交通发展的喜讯：全国铁路大调图后，武汉至贵阳首次开行高铁，随着这一线路的开通运营，武汉已与全国19个省会城市(直辖市)构筑起了“半天生活圈”，“双城生活”被无限拉近;随着航线布局的密集武汉天河机场客流量时隔五年重夺中部第一。
高铁越开越多、航线越来越密都是方便市民的大好事，但我还是要“挑刺”：武汉有着“高铁之心”、“九省通衢”的美称，为什么去西藏那么不方便呢?
一直以来，武汉都没有直飞西藏的航班，火车乘车时间又太长。我和妻子平时假日不多，一直想带父母去西藏却多次推迟出游计划，就是不想把太多时间耽搁在路上，也不想父母受舟车劳顿之苦。但这一推迟就是好几年，却一直没等到直飞航班。
什么时候武汉能直飞拉萨，方便我们这些驴友带着父母来一场“说走就走的旅行”?
一名向往西藏的驴友
2015年7月22日
记者调查
坐火车要花41个小时且一票难求
坐飞机需到外地中转
接到这位读者来信后，武汉晚报记者调查发现，有着“九省通衢”之称的武汉，要想“说走就走”去西藏，确实有点难。
目前，从武汉出发进藏只有一趟直达列车Z264次，是从广州始发的过路车，从武昌火车站至拉萨车程为41小时，不仅运行时间长，还长期处于一票难求的状态。
据12306网站票务信息显示，目前火车票预售期为60天，昨天最远能买到10月1日的车票，但在这60天内，武汉至拉萨的卧铺都已被抢购一空，仅在部分日期剩余零星硬座票。这也意味着，即便在开票当天，武汉旅客都不一定能抢到一张进藏卧铺车票。
除开这趟直达列车，若采取联程中转方式，旅客大多需要在西宁、兰州转乘，即便不计换乘等待时间，车程大多也在30小时以上。
火车耗时太长，那么坐飞机呢?但目前武汉也没有直飞拉萨的航班。绝大多数进藏旅客或旅行团需在成都、重庆中转，而且机票价格高。为了吸引客流，还有航空公司推出“行李直挂”方式，即武汉旅客可在始发机场一次性办理转机等全程乘机手续，旅客拿到两张登机牌，不必再出中转机场隔离区，无需重新提取行李和二次办理乘机手续，就能直达拉萨。但在机场仍需中转等待，相比直飞，耗费时间也更长。
成都通达西藏航班最多
武汉想“分一杯羹”有点难
进藏航线由于盈利水平较高，不愁客源，一直是“兵家必争”的黄金航线。
在每年七八月的旅游黄金季，进藏航线不仅几乎没有折扣，而且大多需要提前半个月以上预定。
今年，由于进藏游客爆棚，部分航空公司把小飞机换成了执飞国际航线的“大块头”机型：由国航执飞的CA4401次成都至拉萨航班已由单通道的A319机型换成了双通道的空客A330机型，上座率还达到了九成以上。
面对如此火爆的市场，武汉为什么不能分一杯羹?
民航人士透露，武汉直飞拉萨在技术上并不存在任何问题。拉萨机场属高原机场，同属这一类型的机场在湖北省内也有一个——神农架机场。多年来，武汉也一直想开通直飞拉萨的航线，但成都布局较早，已形成成熟市场。目前成都至西藏每日通航航班约40个，仅成都至拉萨每天都有30个航班。此外成都还开通了直飞昌都、阿里、日喀则和林芝等地航线，是通达西藏航班最多的城市。
民航业内人士坦言：对于一条航线，除了依靠本地客流，还需外地客流来“喂养”。如今大多周边城市旅客习惯经成都中转，那么武汉开通至西藏航线后，是否能保本甚至盈利?这也意味着，航空公司在开通航线之余，还需出台相应配套的优惠政策，吸引周边旅客及旅行社“舍弃”成都，选择从武汉出发。
明年武汉或将直飞拉萨
尽管成都“称霸”进藏航线多年，但随着旅游市场的多样化加剧和市民生活水平的提高，各地直航西藏的需求都越来越强烈。
今年7月以来，各地至西藏航线迎来开航潮：7月10日，西藏航空开通深圳直飞拉萨航线;16日，国航开通北京至林芝航线，7月16日起，长沙至拉萨也开通了直飞航班，使用空客A319，每周3班。
“邻居”长沙都已经开通直航拉萨航线，武汉直飞拉萨也并不遥远了。
今年5月，武汉市旅游局和西藏自治区山南地区旅游局签订协议，双方将围绕长江经济带和新丝绸之路建设国家战略，推动两地旅游业的深度交流与合作。武汉市旅游局将积极鼓励武汉企业到山南开发旅游项目，力争2016年开通“武汉至拉萨贡嘎”的直航或旅游包机，联合推出从武汉出发赴山南的团队游、自助游、自驾深度游等“西藏旅游从山南开始”系列产品。 制图晶晶
责编：彭莹羿