武汉将迎“白沙洲时刻” 城建洼地迎来开发黄金期

楚天金报讯 本报记者朱安璋

如今的白沙洲，在多数武汉人的心目中，是“蔬菜批发大市场”、“木材市场”、“钢材市场”、“机电市场”的代名词。然而，随着附近几座大桥的通车，城建“洼地”的白沙洲迎来春天，交通将更加畅达。同时，依托新兴产业和汽车产业的拉动，交通便捷、毗邻中心城区的白沙洲，将迎来自己的时刻，5-10年内将发展成一座“产业新城”、“活力之城”。

　 　自古是商贾汇聚地 明朝已成大码头

滚滚江水，沙石涨落，或隐或现，而成江心沙洲。位于武昌江边的白沙洲，借助长江水道，自古即是物流商贾汇聚之地，有浓厚的商贸血脉。

关于白沙洲的最早记载，史书可以追溯到明朝时期，《乾隆江夏县志·山川》中写道：“金沙洲在城西南，明时百货云集，商舟聚泊，兵灾后俱移汉口”。

这里面的“金沙洲”，其实就是如今白沙洲的一部分，因为历史上的白沙洲分为两部分：金沙洲和白沙洲。两洲都曾是武昌城门外、靠近长江南岸的沙洲。两洲之间有一条河，通向长江。

与白沙洲相比，金沙洲名气更大，号称人户“十万”，长街八条。因交通便利，金沙洲自古以来就是全国各种水运的中转站之一，往来商船络绎不绝。明朝中后期，金沙洲变成漕粮交兑地。这使得金沙洲码头繁盛，人口多，商业随之兴旺。据武汉社科院历史与城市研究所所长张笃勤介绍说，清代1816年的地图还清楚地标出白沙洲和金沙洲，一直到光绪年间，依然存在两洲。

到了清末，白沙洲与金沙洲之间的河道淤积，两洲渐渐融合，金沙洲的名字渐渐消失于历史中，原本不怎么响亮的“白沙洲”这一名称却保存了下来。

后来随着汉口兴起，大部分商船为寻风平浪静的港口，多移到龙王庙以上、集家嘴一带。再加上张之洞督鄂期间，修筑武金堤，白沙洲不再随着江水时隐时现，而变成了固定的沙洲。但白沙洲作为码头的作用并没有立即消失，解放前，湖南来的木材商人在此大量聚集，大片的沙地适宜晾晒木材，白沙洲由此变成了一个著名的木材集散地。现在，江边的白沙洲木材厂尚在。

摊开武汉市区地图，武昌区南部，白沙洲大道（武咸公路）与长江之间狭长地带，东到巡司河南岸，南至八坦路与洪山区青菱乡，一片呈“半月形”的区域。在地理位置上，已经成为人们口中的行政区划“白沙洲街”。

　 　城建“洼地”迎春天 处于开发黄金期

如今的白沙洲，在不少武汉人的心目中是各种大市场的代名词，如“白沙洲蔬菜批发大市场”、“白沙洲木材市场”等。而同样属于武昌城门外的中南路、街道口，甚至光谷鲁巷地区，都已发展成商业闹市区。最紧邻中心城区、最具有商贸血脉的滨江白沙洲，为何成了批发市场的集散地呢？

据白沙洲街道相关人士介绍，白沙洲地区密集扎堆几大专业市场、众多工业企业，跟该区域便捷的水、陆、铁交通基础密切相关，再加上之前扎根于此的木材大市场、农贸产品批发市场等的物流和人气，从1995年开始，烽火村率先开始了它的“市场之路”，先后建起了废钢市场、木材市场、五金水暖市场、汽车市场、钢材市场、机电市场等大大小小的批发大市场。

2000年后，从武泰闸沿武咸公路（今白沙洲大道）一路向南到三环线，形成了物流、机电、农副产品等大小几十个专业市场，并逐步成了白沙洲的主要产业支柱。

2009年11月，根据武汉市国土资源和规划局发布的《武汉市主城规划》，拟建立白沙洲市级商业副中心。根据规划，将在白沙洲重点发展高新技术产业、教育配套产业以及物流业，以白沙洲都市工业园、中部信息安全产业基地为代表的新兴产业开始聚集。

武汉城市规划专家何梅说，白沙洲城建“洼地”的形成也与武汉城市发展的节奏相关。

她说，1992前后，武汉城建重点解决核心城区过江交通难题，长江二桥率先兴建。之后随着武汉“九省通衢”交通地位的凸显，南来北往的过境交通压力增加，武汉市开始修建疏解过境交通压力的三环线和外环线（五环线），先后修建了军山长江大桥、白沙洲长江大桥、阳逻长江大桥和天兴洲长江大桥。比较而言，位于内环线和三环线之间的白沙洲区域则原地踏步不前。

不过，随着城市发展加快，尤其是主城区不断外扩、光谷和沌口等新兴区域不断开发，包括武昌白沙洲、汉阳四新等城建“洼地”的春天即将到来。只要内环线鹦鹉洲大桥、二环线杨泗港大桥等衔接内外的交通设施建成，白沙洲地区大块未经开发的土地将迎来开发黄金期。

汽车辐射效应巨大 几年内将成产业新城

其实白沙洲的开发，已经听到春竹的拔节之音。

2010年9月，武汉市提出支持白沙洲区域发展，在十二五规划中也把发展白沙洲作为政府工作的重中之重，在白沙洲三环线外重点发展高新技术产业、教育配套产业以及物流业，产业兴城的思路初露端倪。

而最让白沙洲心跳的，是一“墙”之隔的金口汽车城——上海通用武汉基地的落地。2012年6月，由上海通用投资70亿元兴建的整车厂在江夏金口破土动工，年产量30万辆，第一批新车将在今年11月量产，将使得金口有望成为下一座汽车新城。

据悉，金口的金港新区已有面积31.28平方公里，核心区距白沙洲大桥仅有15公里，随着白沙洲地区的青菱工业园的南下扩张，白沙洲与金口汽车城将成呼应之势。

而上海通用带来的“蝴蝶效应”不可小觑。作为国内乘用车销量最大的企业，通用的单车价值平均在12万元以上，预计2015年，仅整车创造的产值就将超过300亿元。一、二期全部建成达产后，将吸引100家以上配套零部件企业，整车及零部件年产值将超2000亿元。

这样的产业拉动，前景充满诱惑。

与武昌主城区接壤的白沙洲已经成为嗅觉最敏锐的地产商的热土，一批大牌开发商已经陆续进驻，白沙洲已成为武汉南部城市化的首选。

自2009年万科率先进军白沙洲片区后，清能地产、深圳佳兆业、华润置业、复地、融科等地产巨头相继在白沙洲落子。一时间白沙洲片区罕见出现地产巨头争相发力的局面。

“春江水暖鸭先知。”武汉一知名地产人士说，白沙洲地区将依托产业筑城，几年内将成为一座活力之城。

他说，横向比较武汉的几片开发热区，“产业筑城”成为这座工业城市发家之路。最早的“红钢城”，是依托武钢兴建起来的。然后，到沌口开发区，依托汽车产业，兴起一座二十万人的“沌口汽车城”。再到光谷，依托光电子、生物医药等产业，一座生机勃勃的光谷新城已经形成。

依托新兴产业和汽车产业的拉动，交通便捷、毗邻中心城区的白沙洲，将迎来自己的时刻。未来一如拔节的春竹，生命力势不可挡。