2017年武汉将建设公共停车场97处公共泊位2万个

　　随着机动车数量的增加，城市停车问题日益突出。未来，通过智能化系统，停车也许会变得简单。车主点开手机软件，预约泊车，到达目的地后，车主下车，机器人自动帮你把车停进机械车库。这是昨天在2017中国（武汉）城市停车场投资建设论坛上，与会者用视频展示的“智能化停车系统”，令人期待。

　　论坛上，国内外停车静态交通的规划、建设专家们和200多名与会者交流，解读国家产业政策、交流停车场建设经验、研究停车设备的技术发展趋势。

　　武汉市交通发展战略研究院相关专家介绍了武汉市停车场建设现状。专家介绍，武汉处于国家中心城市、“超大城市”的历史发展阶段，人口超1000万，机动车保有量为260万辆，并以日均一千辆的速度增长，每增加30万辆车的时间从7年、3年、2年缩短至1年。“车辆集中在人口密集区域，37%的行驶距离都在5公里以内。”

　　武汉的停车问题主要集中在：历史欠账多、用地较稀缺、协调工作大、管理不健全。以老城区建公共停车场为例，土地缺、拆迁贵、成本高、回收慢，项目前期需征求2/3以上的业主同意，协调工作艰巨。

　　两年来，武汉选取了200余处老旧小区进行停车场建设，但落地点位仅32处。加上智能停车系统尚在建立，科技手段效果未突显，违章执法以人工为主，且违章成本偏低，目前路内停车便宜，路外停车贵，因此很多人习惯把车停在路内，易造成路面堵塞。2015年，市委、市政府提出“让城市静下来”的城建理念，提出了“停车场年”目标，决定用3年完成5万个停车泊位建设，缓解停车难问题。

　　专家介绍，武汉在每年新增25万个配建停车泊位的基础上，2015年、2016年共建公共停车场220处，泊位4.1万个，2017年还将建设公共停车场97处，泊位2万个。

　　武汉市人民政府2015年颁布《关于加快推进我市停车设施建设的通知》，鼓励社会资本投资参与停车场设施；政府、社会共建；自有用地新增，免配套费；收费实行市场调节价等。政府还简化审批，加快停车设施建设；重点围绕医院、商圈、学校、老旧小区、机关企事业单位以及公共设施等区域，建设公共停车泊位。（记者陶常宁）

（责任编辑： 陈剑）