武汉大学试行最严“限速令”：超速三次将禁入

　　测速仪、电子眼……往往在社会道路上出现的交通系统，首次在“象牙塔”内的主干道上亮相。

　　楚天都市报记者近日采访了解到，由于部分机动车超速行驶，导致近年来高校校园内交通事故频发，部分高校已经开始采取对策，对违规行驶给予处罚。武汉大学成为武汉市第一所在校园道路上安装电子眼和测速仪的高校。新学期开始，校外车辆在校园道路上超速行驶(时速超30公里)超过三次，将被列入“黑名单”，今后禁止入校。

　　【探访】

　　高校主干道两旁频频“闪光”

　　“武汉大学的主干道上新装上了‘电子警察’，不时闪光抓拍。”近日，武昌的徐先生感到疑惑，难道交管部门现在也负责校园内道路的管理，对校内违法车辆进行处罚？

　　根据徐先生提供的信息，楚天都市报记者来到武汉大学文理学部教五楼附近的自强大道，发现道路两侧各装上了一根设备杆，每根杆上都有电子眼和测速仪，杆上还用大红字注明了“警用设备”。当有车辆驶过时，电子眼的闪光灯就会闪烁，与校外马路上的抓拍设备无异。

　　武大保卫处治安综合治理办公室主任吴有云介绍，校园里限速、禁行的各种标识一应俱全，但一些车主我行我素，超速行驶甚至飙车，由于高校保卫处不是执法单位，没有处罚违法车辆的权力，也让一些司机有恃无恐。

　　“随着私家车数量不断增长，每天在我校三个校区穿行的车辆已超过5万次，近几年每年都有因超速等违章行为酿成的事故。”吴有云表示，为了规范校园道路交通管理，保障师生员工安全，去年底，学校花费30余万元，在一条主干道两侧各安装了一套“道路测速卡口系统”，车辆经过该路段时如果超速，会第一时间被抓拍，系统会自动将车辆照片、车牌号即时传送到后台监控系统和各个机动车门禁出口。

　　【实测】

　　15秒内3辆机动车超速通过

　　根据武大《校园机动车辆行驶、停放及违规处理暂行规定》，机动车在校园道路上必须以25公里/小时以内的速度行驶，如果超速行驶一个月内被抓拍三次，校内授权车辆将取消入校授权一至三个月，校外车辆则被列入“黑名单”禁止入校。

　　前天下午，楚天都市报记者在该校视频测速监控系统的后台屏幕上看到，实际速度超过30公里/小时就被认定为超速，仅仅15秒内，就至少有三辆机动车显示“超速”，最快车速达45公里/小时。

　　记者随机采访了武大校内的21名私家车主，其中16人表示，曾看到过校内限速的标识标牌，但把车速控制在25公里/小时的范围内比较困难，特别在路况较好时，一不留神就容易超速。听记者介绍了抓拍系统后，这些车主无不担心自己不知不觉中已经被抓拍，“会不会被交管部门罚款、扣分？”

　　对此，该校保卫处相关负责人表示，限速25公里/小时是根据校内综合路况长期考察制定的，既可以保证车辆正常有序通行，也能最大限度保障师生行人安全。由于目前抓拍测速处于试运行阶段，并未和交管部门系统联网，超速被抓拍的车辆在驶出校门时，门禁工作人员给予口头提醒，只记录，不处罚。

　　“学校在各个路口挂出限速标识的同时，还设置了减速带，提醒车主不要超速。”该负责人透露，今年将在全校各主干道加装10余套相同规格的测速监控设备，并正式按校内规章制度处罚。“未来不排除与交管部门联动，将超速等违章记录传送给交管部门，作为处罚依据的可能。”

　　【声音】

　　专家建议与交管系统联网

　　楚天都市报记者在武大随机采访数十人了解到，绝大多数师生对学校出台最严“限速令”表示支持，认为此举能够降低校园交通事故的发生率，提升校园内的安全感。

　　“我举双手赞成，早该管一管在校园里横冲直撞的车辆。”武汉大学物理科学与技术学院大三学生小郑表示，学校里的机动车有时速度非常快，还不避让行人，特别是上课和下课的人流高峰期，和车辆“躲猫猫”是常有的事。

　　武汉大学文学院副教授阮桂君表示，“车辆慢行”应该是所有高校约定俗成的规矩和文化。自己常常在校内开车，有时按照规定时速行驶却被后面车辆鸣笛催促，感到非常无奈，也曾看到过车速过快导致狭窄的路面险象环生。希望通过“重拳”治理超速，让大学的道路文化变得有礼有节。

　　中国管理科学研究院武汉分院交通所所长胡润洲教授认为，高校校园交通都是自主管理，武汉已有少数高校安装了红绿灯等交管设备，但往往只是单纯的警示，如今装上电子眼和测速仪并结合相应惩罚措施，校内的交通管理标识有望不再形同虚设。

　　“中国的大学被称为‘围墙里的社会’，但许多高校面积庞大，并且坐落在城市繁华地带，校园交通早已成为城市交通的一部分，应该纳入社会化的交通管理。”胡润洲表示，“十个车祸九个快”，武大从治理超速入手，改善校园交通的做法非常明智。他认为，虽然校内交通标识是学校自设的，但同样具有法律效力，建议尽早将校内管理设备与社会道路管理系统联网。

　　武汉市交管局相关负责人表示，高校校园内的道路属于各高校自主管理，目前尚未接到任何高校“联网”的请求；安装电子眼和测速仪的成本较高，其他高校或社区可根据自身情况决定是否效仿。

　　链接

　　校内交通事故时有发生

　　近年来，城市私家车数量逐年递增，由于缺乏足够的监管和震慑，车辆进入高校后常常随心所欲，原本是治学清静之地的“象牙塔”，渐渐成为交通事故的高发区。

　　去年7月的一天晚上，武汉大学校园内，一名女生被一辆小轿车撞倒，当场失去意识，被过往行人送往中南医院重症监护室抢救。据目击者称，肇事的是一辆银色小轿车，当时通过路口时速度极快，撞人后，肇事司机竟悄悄开车离开。

　　2010年10月16日晚，河北大学新校区一间超市门口，一辆黑色轿车撞倒两名女生后，司机没有停车。返回途中，肇事司机李启铭在被学生和保安拦下后，却高喊“我爸是李刚！”被撞伤的两名女生中，有一人经抢救无效死亡。经警方鉴定，李启铭为醉酒超速驾驶。

　　在各大视频网站上，一段“华中科技大学部分交通事故”的视频点击量达数万次，这段时长4分钟的视频全部来自校园监控系统，记录了华科大从2006年到2009年3年间，发生在校园主干道上的35起大小车祸。这些车祸大部分是由于车速较快引发，对行人及自行车骑行者的伤害情况最为严重，许多网友在视频后评论，呼吁对校内违法车辆也要进行罚款和扣分。一些大学生网友跟帖称“感同身受”。

　　近年来，华科大、华中农大等高校，先后在校园内的十字路口装设了交通信号灯。据华科大保卫处相关负责人表示，虽然没有安装相应的电子眼监控，但也取得了不错的震慑作用，车辆违章等行为大大改观。