武汉“公共停车场建设年”遭遇尴尬 民资望而却步

　　图为：武汉现有公共停车场基本都是国有资本投资建设 （记者曹大鹏摄）

　　楚天金报讯（记者黄鹏程）为破解停车难题，武汉将今年定为城建“停车场年”，提出建设1.5万个公共停车泊位目标，并出台七项政策鼓励民间资本投资公共停车场。然而，近一年时间过去了，除已有一家民资公共停车场外，再无一家民资揭榜。

　　据了解，武汉市机动车保有量已突破200万辆。据有关研究机构估计，武汉机动车辆可能在明年突破230万辆的“红线”。目前，武汉的停车位缺口在数十万个。

　　武汉市提出今年为“停车场年”，正是切中痛点，并且推出了“公共停车场按成本划拨供地、自有土地建停车场免收出让金、社会投资停车场自主定价、每超建一个泊位减免8000元配套费、简化审批手续”等七项鼓励政策。

　　武汉鸿瑞集团是唯一实质性进入这一领域的民营公司，在6年前就开始投资公共停车场，然后至今却只建成1家公共停车场。

　　鸿瑞集团之外，虽然众多民间资本也热切地想进入这一新兴领域，然而在做了前期调研之后，他们却发现：公共停车场建设成本高，项目投资回报期甚至长达30年。

　　此外，公共停车场审批建设手续繁杂，不亚于一个楼盘开发。面对这些难题，民资不得不放弃投资建设的计划。

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    楚天金报讯（记者黄鹏程）公共停车场建设方兴未艾，武汉市政府也鼓励民间资本进入停车场建设领域。但实际情况却是，几乎没有民间资本成功进入这一领域。

    民资为何折戟公共停车场建设呢？近日，记者对此展开了调查。

    先驱公司受困6年

    仅建成一家停车场

    日前，记者来到汉口青岛路皇宫夜总会。进入夜总会大楼后面，记者看到一个正在建设的停车场。现场只有三名工作人员，记者准备进入到地下停车场看一下，从楼梯走下去，浓烈的油漆味扑鼻而来。工作人员看到了地上的油漆，然后告诉记者，目前油漆还没完全干，最好不要进入地下。一名王姓负责人介绍，停车场是一个地下智能停车场，拥有泊位近200个，即将建成对外开放。

    据了解，青岛路公共停车场是由武汉鸿瑞集团有限公司（下称鸿瑞集团）投资建设。这也是鸿瑞集团6年来建成的唯一一家公共停车场。

    早在2009年，鸿瑞集团就开始进入武汉公共停车场领域。当时，鸿瑞集团投资1000万元，注册成立武汉鸿迅停车场投资有限公司（下称鸿迅公司），专门负责停车场的建设和运营。鸿瑞集团常务副总经理薛海英说：“我们看好公共停车场未来的发展，相信公共停车场不仅能够为广大市民服务，还能获得收益。”

    鸿迅公司成立之后，武汉市政府开始重视公共停车场建设，并且相继出台了关于鼓励建设公共停车场的相关文件，包括2009年56号文、《武汉市机动车停车场管理办法 (试行)》（市人民政府令第186号）、2011年武证办138号文，这些文件鼓励民间资本参与到公共停车场建设中来。“其中，138号文明确规定，建设公共停车场配套一定的商业物业。”薛海英说。

    今年年初的武汉市两会上，武汉市政协委员、鸿瑞集团执行董事曾淑琴在建议中指出，2010年以来武汉市规划建设70个公共停车场，截至2014年7月，建成或在建的仅有8个。据了解，鸿瑞集团当初拿下了10余个规划批文，然而到现在建成的也只有一个。

    6年来，致力于停车场建设的鸿迅公司只建成一个公共停车场，公司业务受到严重的影响，鸿迅公司从鼎盛时期的四五十名员工和管理人员，到现在只剩下不足20人留守，还不足最高峰时期的一半。