武汉主城区快速路八成天上跑地下穿 通车里程5年翻番

　　记者高萌 韩玮

　　不论是在高架上跑，在跨越两江的大桥上跑，还是从湖底下穿过隧道，2015年是武汉“十二五”规划的收官之年，也是武汉城市快速路网的“丰收年”，立体快速交通将大城的骨架拉开，城市功能和承载力大大提升。

　　今年，二环线“画圆”，龙阳大道、雄楚大街、国博大道、长丰大道等一批快速路建成通车，武汉中心城区目前“三环九射”快速路网已成型。汉江大道、江北快速路、墨水湖北路延长线也已开工，中心城区“三环十三射”快速路网体系基本建成。中心城区基本实现点到点30分钟畅达。

　　武汉市城建委表示，武汉主城区近八成道路实现“天上跑”或“地下穿”，主城内快速路通车里程达到233公里，实现5年翻番，按照2020年的总体规划300公里的目标，目前已逼近目标八成，密度直逼京沪。快速路网建设带来出行方式的变革和效率的巨大提升。

　　在高速建设的同时，2015年“慎开工、快完工、强管理、少扰民”的城市建设新理念深入人心，成为大城建设准则。为让市民尽快享受快速路网带来的民生福利，减少扰民，二环线、东湖隧道、三阳路立交桥等一批重大工程提前通车或按确定的目标及时完工。

　　下面长江日报记者就与您一起来刷新2015年武汉交通路网，及它将给您的出行带来哪些改变。

　　 二环画圆 任意两点30分钟到达

　　二环画圆是2015年武汉市城建工作的重中之重。因贯穿七个中心城区，穿越三镇繁华，48公里长的环线快速路的通车备受市民期待。

　　从地图上看，从北到南，二环线犹如一个“n”字，“二环画圆”，地图上最终呈现出一个o形。这条武汉中心城区的快速路，由发展大道段、汉西段、十升段、四新段、梅家山段、珞狮路段、东湖段、水东段、二七长江大桥和鹦鹉洲长江大桥组成。

　　从n到o，2015年二环线最后缺口，包括武昌地区二环线雄楚大道段、二环线龙阳大道段等工程于2015年4月30日全线通车，二环线正式画圆。穿越三镇繁华中心地带，全程快速无红绿灯，二环内任意两点30分钟畅通的美好愿景成为现实。

　　现在，市民出行路线彻底改变，驱车从雄楚大街上二环线，经尤李立交高架，顺着宽阔的双向6车道，以60-70公里/小时的速度疾驰，6分钟左右便抵达鹦鹉洲长江大桥。从武昌到汉阳王家湾武汉摩尔城附近仅10来分钟。

　　 三环西段改造 沌口汉阳无障碍“牵手”

　　2015年4月15日，三环线西段主线通车，汉口居民走西大门出城从此又多了一条快速路。据估算，今后以80公里/小时的速度行驶，从长丰桥至白沙洲大桥只要11分钟。

　　三环线西段综合改造南起白沙洲大桥，北至长丰桥，全长14.6公里，以“主线高架+地面辅道”的方式更新城市环线。

　　在提升快速通行功能的同时，改造后的三环线地面部分还将作为城市道路，承担沌口、汉阳实现无障碍“牵手”的重要作用。

　　 5条高架通车拉开三镇交通骨架

　　雄楚大道高架及龙阳大道高架和地面段两条快速路的通车再次提升武汉的交通通行能力。武昌雄楚大道高架成为贯通武昌、洪山、光谷地区的一条新动脉，第一期工程(楚平路—关山大道段)于2015年8月31日竣工通车，梅家山立交至珞狮南路段2015年12月30日起恢复双向6车道通行。

　　2015年12月30日，龙阳大道高架地面段知音桥至三环线汪家嘴立交范围内通车，全长5.5公里、双向6车道。同时，原计划封闭改造至2016年2月5日的玫瑰街至知音路段，也已于2015年12月30日起提前开放。

　　2015年12月28日通车的光谷大道高架是光谷大道快速化改造一期项目，作为东湖隧道的匹配工程，光谷大道高架一期南起光谷大道创业街交叉口，北至喻家山北路，接东湖隧道，全长近2.4公里。光谷大道(珞喻东路—喻家山北路)工程通车后，从光谷创业街一带及沿线开车经光谷大道、东湖隧道、二环线，实现30分钟全程无红绿灯快速到达青山、汉口，而从青山、汉口也可经此通道快速直达光谷。

　　2015年7月31日，武汉最宽高架——东风大道高架一期和武汉最大立交——汪家嘴立交同步通车，正式将武汉二环、三环、四环串起来，沌口地区居民前往中心城区的交通将更为方便，武汉西方向的出城将更加快捷。

　　东风大道高架桥(一期)最宽处达51米，设计时速80公里，配有8条上下匝道。沿途经过万达广场、沌口体育中心、汤湖公园及武汉开发区民营工业园、东风汽车公司、神龙汽车武汉工厂等企业园区，一经通车，便将成为该地区重要的经济动脉。再加上连接二环线与三环线的龙阳大道二期通车，武汉市最快出城道路即将诞生。

　　位于汉口西部的长丰大道改造工程是武汉园博会的主要通道，它西起硚孝高速三环线竹叶海立交，东至二环线常码头，沿线设有5对10条上下桥匝道，跨越了汉宜高铁、汉丹铁路、轨道交通1号线和京广铁路等，缓解了常码头、长丰、古田一带的交通压力，已于2015年9月24日通车。

　　全长约8公里的长丰大道高架桥分别连接二环线、三环线，通车后方便武汉市民和外地游客经三环线竹叶海立交快速抵达园博园。至此，汉口中心区的市民出城将不再那么堵了，市民还可经二环线、长丰大道高架到竹叶海后，经江发路匝道下桥，直抵宜家购物。据悉，未来长丰大道还将连接硚孝高速，届时从硚口常码头出发，20多分钟就可抵达孝感喝米酒了。

　　 汉阳再添两条主干道为鹦鹉大道减压

　　2015年12月28日，汉阳再添两条城市主干道——滨江大道(武汉长江大桥—杨泗路)、国博大道二期(杨泗港快速通道—鹦鹉大道)，为与其平行的鹦鹉大道交通“减压”，多了两条分流路，拥堵的交通将能“喘口气”。

　　滨江大道(武汉长江大桥——杨泗路)项目北起武汉长江大桥，经鹦鹉洲长江大桥桥下沿江南接杨泗路道口，全长3.6公里，与杨泗路、汉阳大道相交。其中长江大桥至拦江路段为现状路面改建加铺区域，为双向四车道；拦江路至杨泗路段属于路面新建区域，为双向六车道。

　　据悉，国博大道一期工程为三环线至杨泗港快速通道，已于2011年建成通车。于2013年9月动工的二期工程南起国博立交(国博大道与汉新大道——杨泗港快速通道交会处)北侧落坡点，北止鹦鹉大道，全长2804米。

　　市城投集团介绍，滨江大道毗邻汉阳江滩，是汉阳地区重要临江景观道路，同时也是武汉新区干道之一，与梅子路、四新大道等道路一起，勾勒出汉阳新区交通骨架。滨江大道的建成缓解了汉阳道路交通压力，同时对推进和加快鹦鹉洲区域城市综合开发，促进汉阳地区经济发展起到重要推动作用。

　　国博大道二期通车后，成为汉阳区串联三环线、杨泗港快速通道、鹦鹉洲长江大桥3条快速路的重要主干道。届时，市民可驾车从二环经由国博大道直抵三环，全程不到10分钟。

　　 湖底隧道>>>

　　 东湖通道建成光谷汉口距离再次拉近

　　2015年12月28日，国内最长城中湖隧道武汉东湖通道工程建成通车。东湖通道工程起于二环线红庙立交，止于喻家山北路，横贯东湖风景区。

　　东湖通道建成后，从二环线红庙立交经东湖隧道到珞喻路光谷大道路口，开车只需15分钟，而汉口、青山车辆经二环线、东湖隧道、光谷大道高架一期工程，还可30分钟快速抵达光谷创业街一带，大大缓解珞喻路、武珞路等交通骨干路压力，也拉近了光谷与汉口的距离。

　　 微循环路>>>

　　 疏通“毛细血管”打通断头路

　　围绕主城区主要堵点和出行不便区域的交通需求，2015年底前，武汉市建成重点路网项目达120条以上，2016年将计划建成微循环路94条，2017年计划建成112条，通过3年努力，全市微循环道路网规划实现率将提高至70%以上。

　　在武昌区杨园南路友谊大道至团结大道一段，有一截100米长、多年未打通的“中梗阻”。2015年“十一”，这段“中梗阻”终于被疏通，杨园南路全线通车。至此，它与纺机路形成对接，不仅将欢乐大道、团结大道、友谊大道连接起来，同时大大地分流了徐东大街的车辆。

　　此外，台北路延长线(香港路—长江日报路)、和平大道(前进路—健康路)拓宽工程、和平港路(工业二路—工业四路)等微循环路也于2015年12月完工通车。同时，姑嫂树路、解放大道、黄浦立交等堵点处交通有望缓解；后湖片区、白沙洲片区、武昌临江片区等出行不便区域交通将得到改善。