武汉三大国企相继易帅 新帅担子不轻均有重大挑战

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　　日前，一汽集团高层到东风汽车公司“串门走亲”进行交流。会谈桌两边，东风董事长竺延风曾掌舵一汽。一汽集团董事长徐平，不久前正是东风公司的掌门人。

　　今年5月，竺延风正式担任东风汽车公司董事长、党委书记，此前他任吉林省委副书记，曾任一汽集团董事长8年。东风原董事长、党委书记徐平调任一汽集团。两家巨头的负责人“互换”，这在中国近30年的汽车工业发展史中从未出现过。

　　五六月间，除了东风，武钢、湖北中烟也相继易帅：武钢集团总经理马国强担任集团董事长、党委书记，原董事长、党委书记邓崎琳到龄卸任；原上海烟草公司副总经理郜强调任湖北中烟党组书记、总经理。

　　数据显示，三家企业常年位列武汉纳税榜前十。在全市六大支柱产业中，东风、武钢、湖北中烟各居其一。东风、武钢去年还位列全市高新产值及增加值企业名单前列。

　　一位观察人士评价：在武汉，大型国有企业一把手调整周期约为10年甚至更长。此前一轮企业更换掌舵人集中在2003年到2005年之间。这次两月内易帅，密度空前。

　　目前，上述三家企业所属行业都面临新课题：钢铁行业产能过剩持续，徘徊在盈亏边界；汽车行业进入“微增长”，年增幅由10%降为7%；烟草业则面临着更加严格的控烟措施。本地一位观察人士分析，新帅接棒有利于提出新思路，度过拐点。

　　在全国范围内，大企业换帅也正频繁：从国务院国资委官方网站公开信息统计，仅今年5月，国资委管辖企业人事变动就达到43次，是2014年以来最集中的一个月。

　　业内人士分析，企业易帅一方面是由于年龄原因，根据相关规定，央企领导班子成员退休年龄原则上为60岁，根据情况可以放宽到63岁。另一方面则显示出用人机制的变化，通过异地调任为企业带来外部活力。

　　 前任

　　 各创企业辉煌

　　 新帅

　　 轨迹可圈可点

　　 徐平：成功“超车”跃居行业第二

　　中国汽车工业协会数据显示，去年东风汽车公司销量为380.3万辆，居行业第二。十年前，东风在三大汽车集团中排名第三，位列一汽和上汽之后。

　　这十年正是汽车工业的黄金时代，每年增幅高达10%，竞争激烈。而东风成功“超车”，并将优势保持至今。

　　1982年，徐平大学毕业进入东风公司前身二汽。从热电厂技术科科员开始，历任热电厂生产技术科科长、副厂长、厂长。1997年任东风汽车公司工会主席，2005年6月，徐平被任命为东风公司总经理。

　　熟悉东风的人评价，徐平很少出现在媒体视野，风格低调务实。上任不久，东风汽车集团股份有限公司就在香港成功发行H股。随后，东风日产突破50万辆、东风天龙出口伊朗……销量差距不断缩小。

　　2010年，徐平担任东风汽车公司董事长。这一年，东风销量超越一汽集团成为行业第二。

　　在任期间，东风合资板块多次变阵：形成东风-雷诺-日产“金三角”发力乘用车；促成沃尔沃与东风商用车的合作闯荡国内外市场。

　　去年，东风入股PSA，成为与法国政府、标致家族并列的第一大股东，这是中国汽车央企最大的海外收购案，也使东风在乘用车领域获得了稳定的技术来源。

　　他提出“大自主”“大协同”思路，破解资源分散难题，整合力量强化自主品牌。2009年，东风正式发布自主乘用车品牌——东风风神。一位曾考察东风的人士介绍，在考察现场，徐平对自主品牌介绍详尽，期待很强。

　　今年上半年，东风自主品牌销售超过60万辆，占东风总产销量的三分之一，销量稳居行业前列，增幅高于行业。

　　 邓崎琳 武钢集团原董事长、党委书记，到龄卸任

　　 邓崎琳：武钢产能十年扩张4倍多

　　2004年12月30日到2015年6月2日，邓崎琳引领武钢10年零6个月。这期间，武钢大规模发展相关产业，形成4家钢厂和7个相关产业板块格局；并以防城港项目为跳板，从内陆走向沿海，变身临海钢厂；钢铁主业产能也一跃从900万吨升至4000万吨的国内四强。

　　邓崎琳2011年接受新华网采访时透露，自己接任后，国资委规划局曾就武钢和宝钢合并拿出重组框架，并进行意见征集。

　　梳理他接任后的一系列动作，主要是以产能扩张为重点，通过兼并、新建增加武钢在中国及世界钢铁板块中的分量。

　　2005年重组鄂钢，2005年底65亿元重组柳钢、2008年合并柳钢，2007年8月控股昆钢，2015年6月防城港钢铁基地项目第一条生产线一次性通板试车成功。“它们进来后我们就有3600万、4000万的产能了”，邓崎琳说。

　　从900万吨到4000万吨，邓崎琳任内，武钢产能扩张4倍多。在7月8日财富中文网发布的中国500强企业名单中，武钢在国内钢企中排名第2。

　　 彭明权：“黄鹤楼”销量12年增长60倍

　　刚出炉的上半年我市国税数据显示，全国卷烟市场发生变化，湖北中烟仍保持领先，半年入库国税收入176.07亿元，同比增长17.67%。而就在十多年前，湖北中烟的前身武烟税利合计仅20多亿元。

　　当时全省有18家烟厂，200多个品牌，重复性竞争严重。2003年，时任市委常委的彭明权肩负实现全省卷烟工业一体化、提升企业核心竞争力的重任，调任武烟集团党委书记、总经理。

　　他掌舵期间，湖北中烟先做“减法”后经历“乘法”，异军突起成为行业龙头。

　　经过努力，10多家烟草企业重组，终于统一为湖北中烟公司；近200个烟草牌号，整合为“黄鹤楼”、“红金龙”两大系列；并改革机制，面向全国招聘人才、竞争上岗。合并顺利推进，集中力量发展。

　　他主导建设黄鹤楼科技园，包括天然香料研究所、原生态烟叶研究所等多个研究部门，研发投入增长，数千名专家在此开展技术创新。方寸大小的卷烟，集合了众多专利。

　　通过创新，收益成倍放大。2002年，黄鹤楼品牌销量仅3万箱；2014年，这一数字刷新为181.9万箱，12年增长60倍。

　　 竺延风：带领一汽率先跨上百万辆台阶

　　在东风，履新两个月的竺延风不断在东风各个子版块奔波。初步统计，他的足迹遍布东风公司武汉、十堰、襄樊、广州和柳州等主要制造基地，调研超过40家集团旗下子公司和板块。

　　2007年调任地方前，他曾掌舵中国最老牌的汽车企业一汽集团。

　　与前任徐平的经历类似，竺延风也是技术出身：1983年大学毕业后进入一汽热电厂担任仪表车间技术员，历任一汽计量处技术员、助理工程师、工程师、高级工程师、一汽集团进出口公司经理，1997年3月起担任一汽副总经理。1999年，38岁的竺延风任一汽集团总经理、董事长，被称为汽车界“少帅”。

　　业内人士评价，他使一汽集团发展主线清晰，从传统的国有企业变成汽车领军集团：在布局上，兼并川汽、海南汽车，业务触角更广；在产品上，从单一的解放牌卡车，到以轿车和卡车并重的多元格局。

　　为此，他一方面优化企业内部结构，砍掉效益不佳的子公司，另一方面对外合作，主导一汽并购天津汽车，拉开中国汽车业新重组时代大幕。并与丰田合资合作，为一汽新增日系合作伙伴。