通讯：百年武昌火车站见证中国铁路春运变迁
中新社武汉2月11日电 题：百年武昌火车站见证中国铁路春运变迁
作者 钟明 徐金波
没有仪式，没有庆典。10日，在应对春运客流的繁忙中，武昌火车站度过了百岁生日。这座京广铁路(北京至广州)线上的特等老站，见证了中国铁路的发展和春运的变迁。
据武昌火车站负责人介绍，上世纪初，随着“湘鄂铁路”开建，通湘门车站(武昌火车站前身)于1916年开工，次年2月10日正式投入运营。其首次通车时运营区间为湖北武昌至蒲圻，当年仅有一条站线，一所小票房，车站业务量少，日均送客不足千人。1936年9月1日，武昌站开出了首趟直达广州的列车。但时速只有35公里，全程需要44个小时。
1957年10月武汉长江大桥贯通，京广铁路终成一线，改扩建后的武昌新站建成，并更名为武昌车站，随后于1968年、1981年再次进行站场扩建，规模逐步扩大。1969年时，武昌车站日均发送旅客0.4万人次，至1985年其日均发送旅客1.8万人次。
10日，特意赶来见证其百岁生日的武昌站退休职工刘小平说，1992年后，武昌站客流增长迅猛，主要以湖北省内及周边地区农民南下打工者居多，因而被称为“民工车站”。1993年春运期间，武昌火车站创下日发送旅客12.5万人的历史纪录。
“那时站房面积小，人太多。”刘小平回忆道，每列绿皮车都严重超员，甚至用货运棚车运送旅客。列车进站后很多车里面挤满了人，车门无法开启，旅客则直接从车窗上下车。旅客积压滞留在当时也是很正常的事情，有车票都不一定能走得了，最高一天能滞留两三万人。
资料图：2月12日，武昌火车站站前广场。 中新社记者 张畅 摄新世纪，随着中国铁路多次提速，武昌火车站再次进行改造扩建，于2007年底投入使用至今，其4.9万平方米的建筑面积，最多可同时容纳8000人，是老站房容量的近3倍，设有9座站台，列车开行线路基本覆盖中国所有地级以上城市，春运期间仍旧一票难求。
2009年底，武汉至广州高铁投入使用，新建武汉火车站替“老大哥”武昌站分担了部分使命，“千里粤汉”也从最初44个小时走进了如今3小时的高铁时代。但武昌火车站春运期间依旧繁忙，今年其日均办理接发旅客列车343列，高峰期间日发送旅客约8万人。
记者10日走进外形古典的武昌火车站，只见所有售票窗口全部开启，每个窗口排队购票的旅客不超过十个人。售票厅服务台工作人员说，现在网络购票更方便，车站现在有自动售取票机，分流了购取票的旅客。VR模拟导航、微信微博电话预约助行、30分钟快速进站通道等系列服务更是让乘客耳目一新。原来春运期间提前几天带了小板凳、带着铺盖彻夜在售票厅排长队买票的场面，已经一去不复返。(完)