续航里程不用愁 4款插电式混动车型推荐
现在车市新能源大军开始一步步壮大，什么双擎双模发动机、增程式油电混合动力、插电式混合动力、纯电式发动机等让人眼花缭乱，甚至氢动力车型在日本也开始量产步入市场应用。虽然这些名词让人“不明觉厉”，但核心目的只有一个，降低油耗，满足日益严苛的排放标准，在现有技术或公共设备未能达到纯清洁能源之时，混动技术就像是一个很好的过渡品，今天我们介绍四款插电式混动车型，其中有在广州车展刚刚上市的北京奔驰C350eL，和较早时间上市的沃尔沃亚太S60L混合动力、奥迪A3e-tron、大众GolfGTE。
推荐车型一：北京奔驰 C350eL
厂商指导价：59.90万元
车型特点：延续燃油版C级优点，同时配置进一步升级。
全新奔驰C350eL的整车造型与普通版奔驰C级车基本保持不变，虎头格栅和立标等经典元素在前脸展示，内部灯组加入蓝色轮廓，突出混动定位。车侧线条流畅，在前翼子板上添加PLUG-IN HYBRID铭牌，蓝色卡钳也较为吸引眼球，尾部依然是小S级的尾灯造型，最大变化在于，后保险杠右方增加必备的外部充电接口。
C350eL内部灯组加入蓝色元素。
C350eL内部和燃油版C级并无太大差异，在仪表盘中央的行车电脑中加入HYBRID显示，转速表下方也多出E-DRIVE和CHARGE指示，门板处金属按键细腻，一体式中控面板很显档次。在配置上C350eL十分丰富，毕竟售价将近60万元，它拥有前排侧气囊、膝部气囊、胎压监测、防爆胎这些安全配置，还有全景天窗、真皮内饰、全景影像、自动泊车、自适应巡航、座椅记忆、座椅加热、中控大屏、LED大灯、自动空调等这些实用功能，同时还配备并线辅助、车道偏离预警、可变转向比、主动刹车、后排座椅电动、柏林之声音响、后排遮阳帘、后排独立空调等提升品质配置。
C350eL内部的一体式中控面板很显档次。
C350eL长宽高分别为4771/1810/1442mm，轴距2920mm，在新一代奔驰C级通过加长之后，已经超越老对手宝马3系和奥迪A4L，通过之前对燃油版C级试驾可以看出，172cm的乘客坐在后排，腿部至少有三拳的空间，可以说是相当宽敞的。C350eL后备厢容积为335L，并且由于有电池组，也导致了后备厢并不平整。
C350eL尺寸为4771/1810/1442mm，轴距2920mm。
动力上C350eL采用的是2.0T涡轮增压发动机和电动系统的组合，发动机最大功率155kW（211Ps），最大扭矩350Nm，电动机最大功率60kW（81Ps），最大扭矩340Nm，匹配7速手自一体变速器。新车采用了容量为6.2kWh的锂电池组，由于电池容量并不算高，新车的纯电最大续航里程为31km。充电方面使用快速充电桩充满约需1.5小时，若使用家用电源则需3个小时。
C350eL采用2.0T涡轮增压发动机加电动机的混动组合。
C350eL作为北京奔驰首款插电混动轿车，不仅拥有燃油版C级的优良品质，在油耗方面也降至2.8L/100km，虽然高达60万的售价注定不会有大面积的产品铺设，但作为北京奔驰无疑是一个良好的开端。
推荐车型二： 沃尔沃亚太S60L 混合动力
厂商指导价：50.59-55.99万元
车型特点：四款车型中，混动S60L动力最强。
混动S60L作为沃尔沃在国内上市的第一款插电式混动，同样起着战略布局的重要意义，在未来沃尔沃将在整个车系中全面引入插电式混合动力技术，同时在上海，S60L是插电式混动豪华车里面销量排在第一位的。外观上S60L混动版依然保留着沃尔沃家族式亲和设计，在侧身前翼子板处布有充电口，尾部造型也和普通版车型无太大差别，只不过在T6尾标旁和下保险杠镀铬上烙有沃尔沃混动系统“TWIN ENGINE”字样。
S60L混动版依然保留着沃尔沃家族式的亲和设计。
内饰上混动S60L还是秉承实用主义，旋钮和按键的操作方式极其便利，上手度几乎为零。全彩液晶仪表盘可选四种主题模式，中控HYBRID按键有蓝色背光，在配置上混动S60L除了拥有常规的安全气囊、天窗、真皮方向盘、无钥匙进入/启动系统、中控大屏、氙气大灯自动双区空调外，高配车型还有并线辅助、车道偏离预警、方向盘加热、自适应巡航、座椅记忆、后排座椅加热等功能。
内饰上混动S60L还是秉承实用主义。
混动S60L长宽高4715/1866/1481mm，轴距2856mm，在乘坐空间上，通过爱卡汽车空间报告得出，180cm的乘客坐在后排，腿部有665-900mm的距离，头部有920mm的空间，乘感都较为适中，行李厢容积较小，仅为242L，不过相对平整。
S60L长宽高4715/1866/1481mm，轴距2856mm。
混动S60L采用2.0T涡轮增压发动机加电动机的动力组合，其中发动机最大功率175kW（238Ps），最大扭矩350Nm，电动机最大功率83kW（112Ps），最大扭矩350Nm，匹配8速手自一体变速箱，采用前置四驱驱动模式，前悬挂为前麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。
混动S60L采用2.0T涡轮增压发动机加电动机的动力组合。
沃尔沃在电气化领域拥有约40年的丰富经验，是欧洲最先发布插电式混合动力的汽车品牌，其全球高级副拉尔斯·邓表示“在未来，电气化汽车将占到沃尔沃发展中期总销量的10%。”而混动S60L也是沃尔沃全球电气化战略的先驱车型。
推荐车型三： 奥迪 A3e-tron
厂商指导价：39.98-40.78万元
车型特点： A3 e-tron 运动风格鲜明，车能空间够用。
外观方面，A3 e-tron依旧延续奥迪家族式的“倒梯形”进气格栅，相比普通版取消了前保险杠两侧的雾灯，取而代之的是双横幅装饰条，充电口被巧妙的隐藏在车标后方，把车标向左推拉便可露出充电口，设计较为巧妙。车尾依旧采用饱满而紧凑的设计风格，排气管采用了隐藏式设计。
A3 e-tron充电口被巧妙的隐藏在车标后面。
内饰上A3 e-tron属于运动风格，平底式方向盘、圆形出风口和挡把都带有运动基因，中控屏可伸缩进入仪表台，仪表盘也采用了电动仪表，可显示电量百分比。配置上A3 e-tron还是非常丰富的，拥有膝部气囊、胎压监测、上坡辅助、全景天窗、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动系统、主副座椅电动调节、腰部支撑、氙气大灯、自动头灯、后视镜加热和电动调节、感应雨刷、自动分区空调等。
内饰上A3 e-tron运动风格明显。
A3 e-tron长宽高分别为4319/1785/1436mm，轴距2620mm，在乘坐体验上，通过爱卡之前的试驾文章中可以看到，身高178cm的体验者坐在后排，腿部有一拳四指的余量，头部有一拳的空间，对于一辆紧凑型车来说，表现还是不错的，另外在普通状态下，行李厢容积为280L，将后排座椅放倒后能增加近1000L的容积。
A3 e-tron尺寸为4319/1785/1436mm。
动力上A3 e-tron采用1.4T涡轮增压发动机加电动机的混动系统组合，发动机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm，电动机最大功率80kW（109Ps），最大扭矩330Nm，与之匹配6速双离合变速器，在纯电动模式下，奥迪A3 e-tron的最高车速可达130km/h，纯电动续航里程达到50km，在混合动力行驶时，百公里平均油耗为1.5L。
A3 e-tron采用1.4T发动机加电动机的动力组合
A3 e-tron相比普通版贵出8万元，除去无法估价的混动系统，在配置上也更丰富，如此看来也不算太贵。相比前两款50万以上的车型，A3 e-tron显然更接地气，同时纯电下50km的续航也可基本满足从家到公司的单程距离，有一定的实用性。
推荐车型四： 大众Golf GTE
厂商指导价：28.88万元
车型特点： Golf GTE价格更加亲民，性价比较高。
Golf GTE是四款车中价格最亲民的了，在设计上也力求创新，能非常明显的看出是一款新能源汽车，前进气格栅用蓝色线条妆点，并有“GTE”标识其身份。C字形日间行车灯设计独特，与下唇镀铬连为一体，车侧全新样式的轮圈，带有未来科技感。尾部变化不大，只不过加入蓝色“GTE”字样。
外观上Golf GTE新能源车特征明显。
内饰上GTE还是明显的大众风格，没有多大惊喜也没多少失望，其中蓝色缝线让人眼前一亮，比如方向盘内圈的缝制，挡把皮质处的缝制给视觉疲劳的内饰加入一丝清新。仪表盘的传统转速表也被混动仪表代替，配置上GTE拥有膝部气囊、上坡辅助、自动驻车、全景天窗、真皮多功能方向盘、倒车影像、自动泊车、定速巡航、无钥匙进入和启动系统、座椅腰部支撑、GPS导航、氙气自动头灯、弯道辅助照明、车内氛围灯、后视镜加热和折叠、感应雨刷、自动分区空调等，不过GTE上没有配备座椅电动调节令人意想不到。
GTE内饰的蓝色缝线让人眼前一亮。
Golf GTE长宽高分别为4270/1799/1457mm，轴距2631mm，通过照片可以看出，后排腿部空间还是有些压迫感的，不过头部空间表现不错，并且有三个独立头枕，对舒适度有一定帮助。GTE后排座椅可放倒，放倒之后行李厢容积可从272L扩至1162L，并且此部分空间设计十分平整。
GTE尺寸为4270/1799/1457mm，轴距2631mm。
GTE动力方面和奥迪A3e-tron采用相同的混动系统，搭载1.4T涡轮增压发动机加电动机的动力组合，前者最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm，后者最大功率80kW（109Ps），匹配6速双离合变速器，同样纯电动模式下，Golf GTE可行驶50km，该车的锂电子电池组大约需要2.5小时可满电，其中充电口设置在车头的“大众”LOGO后面。
GTE采用1.4T涡轮增压发动机加电动机的动力组合。
编辑点评： 四款车型价格梯度从30万到60万，其中包含了进口车型和合资车型，可以说目前想要选一款新能源车并不是难事了。C350eL虽然价格更高，但拥有的配置最为丰富，并且沿袭了C级豪华的设计，在空间上具有很大优势；混动S60L是较早步入插电式混动市场的豪华车型之一，如果加上地方性补贴，最终售价很可能在40多万，还是有十足的吸引力的；A3 e-tron运动风格明显，同时作为豪华品牌，外加两厢的设计也能赢得女性消费者的青睐；Golf GTE价格更接地气，其混动系统也和A3 e-tron无太大差别，不过主副座椅都不是电动调节较为遗憾。
