欢乐谷门前的士只谈价不打表 乘车乱象游客无奈

　　欢乐谷十辆出租车九辆不打表！昨日，有市民爆料称去欢乐谷游玩返程时，找遍几十辆出租车，竟无一愿意正常打表出行，去哪儿都要和师傅谈价。原本去光谷打表只要40元左右，最后却“谈成”60多元。昨日下午，记者就此乱象进行了实地探访。

　　“搞邪了！”谈及上周日在欢乐谷的拦车遭遇，市民高先生气不打一处来。他回忆，本月17日下午5点左右，他从欢乐谷游玩完毕后准备乘车回家。走出公园大门他吓了一跳，只见近百人聚集在公园门口等车。同时，公园门前大街上，路边停靠着30多辆出租车。这一幕让他觉得奇怪——人也等着车也等着，这是为何？随后他才发现，游客们是在和出租车师傅“谈价”。

　　“问了好几辆车都说不走”，高先生说，有的说是电召，有的则直接说路线划不来。从欢乐谷到光谷广场，正常打表只要40元左右，但那天出租车师傅答复“给80块都不想走”。最终，他穿越20多米的车龙，“幸运”地等到了一辆刚刚下客的出租车，此时，旁边还有许多人在等待“谈价”。

　　昨日同样是周日，下午4点多，记者来到欢乐谷公园门前，发现正如高先生所说，门前的车道上已经聚集了近30辆出租车，同时也有十多位乘客正在和出租车司机交流。

　　“去哪里？”当记者走过时，司机们显得很热情。

　　记者首先表示要去光谷地铁站。一辆车牌为鄂AX7L98的司机伸出手掌：50元。当记者问打表多少钱时，该司机摇了摇头，随后驶离。另一辆车牌为鄂AXK216的出租车则表示不打表，要60元。

　　是否是因为路线过近司机不愿走？记者随即走到一群聚集的司机师傅中间，同时改称要去虎泉地铁站。一名中年司机听后摇头感叹“那堵车堵得吓死人咧！”随后问道“你愿意出多少钱？”

　　记者反问：“愿意给多少钱？难道不是打表走吗？”

　　这名司机倒显得很惊讶：“打表走？打表走那哪有人愿意走呢？”

　　旁边站着的几位司机也异口同声：“那里确实不好走”。

　　记者继续前行，沿途出租车师傅听闻目的地是虎泉地铁站，均表示难得走，有人还开出了80元的高价。而记者手机查询显示，车费大约为36元。

　　正在记者苦寻之时，一辆出租车停在记者身旁，适才询问的一位的哥露出头来：“这里刚好有两个去光谷的和你拼车，50块钱就走”。记者随即上车。

　　路上，在与司机廖师傅的交谈中，记者了解到欢乐谷出租不打表的原因。

　　“和市区不一样，欢乐谷属于旅游景点，外地人比较多。”

　　“那是不是说外地人不熟悉路，坑一坑也无所谓？”

　　“那我也只能跟你这样解释吧。（欢乐谷）要么你去马路上面拦，还要看你的运气好不好，拦不拦得到刚下客的车。”

　　廖师傅说，一般从外面来欢乐谷的出租不太愿意再带客出去，一般会去高铁站。“都是跟利益有关”。

　　廖师傅介绍，如果不趁着交班时间，在景点附近好好做几单，一天可能就赚不到什么钱了。他算了一笔账：“白班一天200多块钱的租子，100多块钱的气，还有早饭和午饭的开销算在一起，最低是350块钱左右”，这还是“小车”（爱丽舍）的，大车（凯旋）可能要到400元。白班10小时左右，每小时就需要赚40元才能“保本”。但算上堵车和上下客的空跑时间，很难保证一小时40元的收入。所以，需要在欢乐谷“回点本”。“一般去什么地方，比正常价格加一二十块钱就能走”。

　　记者走访附近一些乘客。市民李女士说，其实知道出租车不打表是违规的，但是没办法，为了方便。“坐公交要走要等还要转车，不如出租车来得方便。”

　　记者探访发现，欢乐谷门前的华侨城公交场站停靠着出租车及数辆三轮。三轮车将敞篷货箱中放置几个小板凳，叫喊着“去地铁站”。询问得知，这种三轮车把人送到仁和路的4号线地铁站，一人三元。

　　而该站的6辆公交中，5辆均为终点站，仅108路可抵达武汉火车站。而马路对面的“华侨城公交场站”则分为两个站点。一站位于欢乐谷正对面。站中两条线路均无法抵达光谷、汉口。前行约600米后，找到分设站点，可搭乘566、534、810、536路等。一乘客说，玩完出来浑身都没劲了，还要走近千米搭公交，很不方便。