桥隧 完美融入两岸生态景观
（长江日报记者 张晟 韩玮）
13日晚，一位骑行爱好者驶过即将通车的鹦鹉洲长江大桥。记者郭良朔摄
本版制图/职文胜
13日下午，一市民从车中伸手拍摄即将通车的鹦鹉洲长江大桥。记者郭良朔摄
昨日，记者走访鹦鹉洲长江大桥、地铁4号线二期相关设计和建设单位获悉，在这两项同时跨越长江的工程中，始终优先考虑如何保护长江沿线生态和景观，在钢筋、混凝土的组合中，采取了不少鲜为人知的保护性措施，让这一桥一隧与武汉山水相依相契。
主塔降高，扮靓两岸天际线
身披国际橘外衣的鹦鹉洲大桥，好似美国金门大桥般跨越天堑。更重要的是，它的漂亮还来自于与周边生态景观和谐共生。
中铁大桥局总经理胡汉舟认为，作为城市桥梁，不仅需满足通行功能，还应考虑城市美化功能。鹦鹉洲大桥的设计上，充分考虑与周边景观的协调，扮靓市民眼中的长江两岸天际线。
以塔高为例，如果采取一跨过江，桥塔会超过200米，就与一旁的长江大桥高度不协调，也破坏了人们站在桥上远望龟山电视塔、黄鹤楼的景观视线；设计为三塔四跨，主塔高度得以降低。
主墩设在潜洲上，保护鱼类栖息地
为了保留武汉两岸稀缺的江滩资源，鹦鹉洲大桥主跨两端各加长了200米的边跨，桥墩丝毫未侵占江滩公园。
中铁大桥院副总工程师万田保介绍，设计之初就做过环境影响评价，未在江中密集设墩，保护了鱼类栖息地，仅在水中的潜洲上设置塔墩，并通过类似围堰的设计，加强水流动力，进一步改善通航条件。选取塔墩位置时，还考虑到船只习惯性的航迹线，更好地满足通航需求。
4号线地铁隧道也是从江底7米处穿过，隧道没有和江水直接“碰面”，保持了长江江底水域生态原状。
三大举措降低震动，保护地面设施
同样连接大江南北的地铁4号线二期工程，沿线有古琴台、工程营旧址等文物保护单位，汉阳、武昌旧城风貌区、首义片历史地段，还有紫阳公园、琴台绿化广场和滨江绿地，更有2棵樟树和雪松等古树名木。
如何降低列车行驶过程中产生的震动，最大程度减轻对地面建筑、树木等的影响，摆在建设者面前。武汉地铁集团相关专家说，他们采用了多种方法减少震动，从试跑阶段来看，均取得了良好效果。
“在车辆选型中，除考虑车辆的动力和机械性能外，还重点考虑了其振动防护措施及振动指标，最后中选的地铁列车具有噪声、振动值低、结构优良的特点。另外，在工程设计上采用特殊无缝钢轨，对预防振动污染具有积极作用。”武汉地铁集团相关负责人表示。
据悉，在4号线二期投入运营后，技术人员将加强对轮轨的维护和保养，定期打磨钢轨，对小半径曲线段涂油防护，以保证其良好的运行状态，减少附加振动。
规划
桥文化公园将现身汉阳江滩
（记者 韩玮 通讯员 洪芬）昨日记者获悉，为彰显武汉“建桥之都”的实力，我市正在鹦鹉洲长江大桥汉阳桥头的江滩内，规划建设一个桥文化主题公园，目前方案正在制定中。
按照初步方案，汉阳江滩内将建一面3米高、120米长的浮雕景观墙，武汉及国内外的60座著名大桥，按比例缩小后采用石材、钢材等混合材质雕刻其上，并附相应简介。其中，除武汉目前已建成的8座长江大桥外，还包括南京长江大桥、杭州湾长江大桥等。美国金门大桥、日本明石海峡大桥等世界名桥也在其列。
中铁大桥院副总工程师万田保透露，除桥群景观墙之外，还将把鹦鹉洲长江大桥的关键结构，如主缆、锚定等做成缩微模型展出。另外，主题公园内还有便民、娱乐设施，以及桥主题的雕塑。万田保说，“鹦鹉洲长江大桥通车后，武汉江面上已崛起8座长江大桥，应该留一块地儿向市民科普桥梁相关知识。市民可在桥面上欣赏鹦鹉洲大桥，再通过电梯直达江滩，观赏桥文化公园。”
中铁大桥院景观设计相关负责人介绍，修建桥文化主题公园，不仅仅是展示武汉的大桥，更重要的是展示由武汉设计、建设的大桥。“武汉被称为‘建桥之都’，从桥梁设计、施工、装备制造、安全检测等已形成一条龙完备产业链，预计年产值过千亿元，尤其在桥梁设计和建设方面，居于世界领先水平。60年来，武汉的建桥军团已在国内外建造了2000多座桥梁，数量和规模位居世界之冠。”
据悉，桥文化主题公园由武汉城投集团负责建设，湖北美术学院担任总设计，中铁大桥院提供相关技术和资料支持。资料显示，目前，国内的桥文化公园并不多见，武汉桥文化主题公园一旦建成，将与鹦鹉洲长江大桥“打包”，成为武汉的一处新景观，吸引外地游客观光。
2001年武汉军山大桥跨越长江
2004年武汉轨道交通1号线一期开通运营
2007年武汉阳逻长江大桥凌空飞架
2008年武汉长江隧道试通车
2009年世界最大的公铁两用桥——天兴洲长江大桥通车
2010年武汉轨道交通1号线二期开通试运营
2011年二七长江大桥建成，连接汉口、青山
2012月武汉轨道交通2号线一期开通试运营
2013年武汉轨道交通4号线一期开通试运营
今日
鹦鹉洲长江大桥通车
武汉轨道交通4号线二期试运营
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