武汉地铁同时开通3条线刷新出行方式 最全换乘攻略

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　　 武汉地铁新线50米内无缝换乘

　　12月14日，8号线、阳逻线试运营基本条件评审会上，上海市交通运输行业协会常务副会长、秘书长周淮高度评价武汉地铁。

　　他说，阳逻线把不同的交通方式融为一体，在武汉打造“公交都市”过程中，充分考虑出租车、公交车、共享单车甚至步行等方式，将换乘距离压缩为50米。这说明，在落实综合交通尤其是发挥地铁引领示范作用方面，武汉地铁已走在全国前列。

　　武汉地铁集团建设总部阳逻线项目经理蔡飞介绍，当初设计阳逻线时，就充分考虑到换乘问题。“这是一条涵盖市区、郊区的线路，连接中心城区和新城区，换乘需求很大，我们做了很多调整。”他说，如何让市民便利换乘，是当初设计时的重要议题。

　　蔡飞介绍，武湖站将建一个大型公交枢纽，引进公交车，方便市民出行。“设计的重点，是让公交车可直接开进地铁站，市民下了轨道交通，就可以无缝换乘，非常方便。”他说，这将是黄陂区最大的公交枢纽站。

　　以前，新洲区阳逻、邾城的居民想来汉口，都只能坐长途客车去新荣村，不堵车的情况下也要一个半小时，“汉施公路黄陂段长期拥堵。”他说，现在邾城的居民在金台站换乘阳逻线，绕开堵点，35分钟就能到新荣村。

　　阳逻线中设置的三个P+R停车场（方便开车换乘地铁，设在地铁站附近的停车场），也做了充分考虑。金台站是终点站，考虑到从郊区去市区的市民比较多，所以这个P+R停车场是必需的；其他两个站设置条件都非常充分，是最适合做停车站点的地段，所以选址在沙口站和军民村站。

　　P+R换乘是地铁站附近专门解决开车停放问题的，出站口附近50米引入公交车，甚至还有出租车停靠点。为方便市民，地铁集团还专门完善了人行道设置，考虑到方方面面的出行问题。

　　换乘细节设计得如此完善，设计方也是煞费苦心，遇到不少问题和挫折，“最大的问题就是在汉施公路引入各种换乘方式时，需要各部门配合改造地下管线，耗费近一年时间。”蔡飞说。