国内首条公铁合建越江隧道开挖 可抵抗1200℃大火烧烤

　　27日上午，位于武昌秦园路的地铁7号线武昌风井内，机器轰鸣，约5层楼高的“三阳号”盾构机刀盘旋转，向汉口三阳路方向掘进，开始为期一年的越江作业。

　　这是国内首条公铁合建的越江盾构隧道，位于武汉长江二桥、青岛路长江隧道之间，总长4.6公里，其中江中段2.6公里。内部分为3层，上层为公路烟道；中间层走汽车，有3车道；下层中间走地铁，两边分别是逃生通道、管线廊道等。

　　此次始发的盾构机承担右线隧道开挖任务，直径15.76米，创下“内地第一、世界第三”的新纪录，总重4300吨，最大推力2万吨，造价4.5亿元。针对此前越江掘进遇到的困难，采用伸缩刀盘、磨损检测、刀盘冲刷、常压换刀等技术进行改进，正常情况下，每天可推进8米。

　　该越江隧道有左右两条隧洞，两者之间最近的距离仅5米。目前，左线隧道盾构机正在组装中，预计6月始发。

　　根据设计，在汉口解放大道、中山大道以及武昌和平大道、友谊大道共设置8条公路匝道，总长2770米。

　　武汉地铁集团7号线江北项目部负责人胡友军介绍，由于采用公铁合建设计，首次在越江隧道建设中融入防恐怖袭击研究，针对炸弹袭击进行了加强设计。隧道结构内，增加了防火保护层，可抵抗最高达到1200℃、持续两小时的大火烧烤。防水方面，一般的地铁隧道在管片接缝间只有一道防水条，7号线越江隧道布设了两道。另外，隧道内公路、地铁相关分层均采用现浇，比预制的结构更密实。

　　地铁7号线一期工程是武汉又一条过江地铁，由东方马城至野芷湖，全长约31公里，设站19座，将串起金银湖、汉口和武昌中心区以及南湖，预计明年底开通。开通后，将大为缓解武汉过江交通压力，并方便南湖30万居民进出。（汪洋、刘丹丹）