村村通客车 湖北“一号工程”畅通城乡“最后一公里”

    新华网武汉４月２２日电（蒲哲、石斌、高斌）村村通客车，是湖北省委、省政府２０１５年度重头推出的“民心工程”。２０１３年，湖北省实现了村村通公路，如今，村村通客车又上升为全省的“一号工程”。村村通客车，并非一项简单的惠民工程，它既是农村人流、物流便捷化的需求，更是带动农村社会经济全面发展的重要抓手。４月１４日至１７日，新华网记者连续奔走于襄阳、宜昌两地多个率先实施村村通客车的县市区，实地感受了村村通客车后农村“最后一公里”的便捷。

    水陆接驳，库区山村告别“与世隔绝”

    ４月１６日上午９点半，在湖北当阳市的最北端、漳河水库库区的黑堰崖渡口，一辆通村客车正在等客。

    渡口的另一边，当阳市淯溪镇廖家垭村，七八位女村民正等待渡船过渡，准备去对岸的镇医院参加妇检。

    “以前出去一趟要几十元钱，现在不到１０块，还坐的是客车。”在廖家垭生活了几十年的吴昌英，也带着儿媳过河去产检。她说，通客车以后方便多了，以前到镇上，要先找个摩托车送到渡口，花２０元，再坐渡船过河搭车，又要１５元，这一出门就是３５元。

    隔山容易隔水难。当阳市淯溪镇是山区，吴昌英所在廖家垭村是个被漳河水库包围的半岛，如果不过渡搭车，走陆路到市区或者镇上，要绕上３０多公里路。

    今年初，湖北省启动新一轮“三万”活动，村村通客车成为该省的“一号工程”。借此契机，地理条件特殊的廖家垭村如何通客车，被摆上当阳市党委政府的重要议事日程。经过调研，当阳市确立了“水陆接驳”的通车模式，并确定“必须通，而且要长期通”的目标。

    “为了保证开通，解决主路出行难的问题，我们向省里争取了１３００多万元资金。”当阳市交通局局长杨兴中介绍，目前从当阳县城到黑堰崖渡口所在的陈院村的２６公里路面正在改造升级，同时，为了保证客车的安全开行，交通局还争取了１００多万元专款改造渡口驳船。预计４个月后，从廖家垭开往城区的客车，可以直接通过驳船过渡，村民将不再需要换乘。

    “以前每年去看个三四次，以后每个月都可以去看看孙女了。”同样是居住在廖家垭的村民王清秀，当天也乘坐班车出去，她是要去镇上，看望住校读六年级的孙女。她说，开通客车之后，不仅是方便了，而且出门也便宜了。在渡口，村民们又掰起指头算了出行的帐，有的村民甚至乐呵呵的开着玩笑说，以后可以经常去镇上，买点山里吃不上的“稀罕菜”了。

    与当阳市廖家垭村村民一样，也在这个月，襄阳市襄州区加岗村的村民李秀莲，也感受到了村村通客车给村民生活带来的便利。她说，到村里的客车一天有三四班，以后出去赶集、去看读书的孩子，她都会选择乘坐村村通客车。

    记者了解到，从４月份开始，湖北省多个地市，陆续完成部分偏远村组道路的安全改造，舒适客车正在逐步代替摩的、黑的。

     多渠道筹资畅通山乡“毛细血管”

    四月的荆楚，到处都是盎然生机。

    从江汉平原到鄂西山区，也正打响着村村通客车的攻坚之战。从襄阳襄州，到老河口；从宜昌远安山区到当阳枝江，即便是在最偏远的村庄，一条条通村公路正在改颜换貌：狭窄的路面正在拓宽，每隔几百米都会有新修的错车台，急弯或被拉直或立起了凸面镜，而沿路种植的香樟或樱花等树木，既保护了路权又美化着乡村……

    “村村通客车，对湖北的交通发展来说，是一次千载难逢的机会。”湖北省交通厅厅长尤习贵介绍，依托实现村村通客车的目标，省交通厅主动作为，在各级政府的支持下，协调各单位联动，通过“三万”活动的推动，形成了部门办交通转化为社会共同办交通的新常态。

    据尤习贵厅长介绍，目前，全省采取政府主导、农民参与、社会共建、积极整合有关涉农项目资金的方式，广泛吸纳民营资本和社会投入的办法共筹措引导资金２７.５亿元用于村村通客车工程。省级财政筹措３亿元，省直有关部门从正在实施的涉农项目资金中整合筹措２４.５亿元，其中省交通运输厅筹措１０亿元，省农业、国土、水利、住建、环保、林业、人社等省直部门共计筹措１４.５亿元。省直每个工作组筹资１０万元以上。