机车检修“王中王”——记武昌南机务段全路“首席技师”王乐洲
02.03.2016 14:15
本文来源: 武汉铁路局
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自1993年参加工作以来，王乐洲立足岗位、奋发进取、勇于奉献，一心一意扑在机车检修工作上，兢兢业业、勤恳踏实的工作作风与突出的工作业绩深受领导和同事的好评。2008年至2013年先后8次获得段先进个人，2011年被评为武汉铁路局“技术标兵”。2014年参加全国铁道行业职业技能大赛获得第四名，被授予全国“技术能手”、全路“技术能手”、火车头奖章。2015年被武汉铁路局聘为全局“首席技师”。近期，又被中国铁路总公司聘为全路“首席技师”。
“不积跬步无以至千里。”王乐洲二十年如一日的将自己满腔的热情投入到忘我的机车检修工作中。他善于利用自身扎实的技术知识和熟练的业务专长，来攻克重大技术业务难题，并做出了突出的贡献。2014年，新型HXD1D型机车在该段大量上马使用，由于恰逢雨季，多台该型机车出现漏雨现象。雨水因渗入电器元件极易导致线路接地造成机破。王乐洲那段时间每天“猫”在新型机车上，通过长时间的现场观察及“人工降雨”试验，他得出漏雨位置主要集中在机车头灯与雨刷安装座位置。他果断对漏雨位置进行涂胶处理，结果大大的降低了HXD1D机车漏雨次数，有效遏制了因雨水渗漏造成的机破。SS9型机车曾多次出现高压柜及受电弓控制风路中的调压阀底座崩脱，导致高压电器无控制风源而造成机故，王乐洲经过反复验证，建议将调压阀塑料底座更改为金属底座，段上采纳建议并及时更换，此类故障未再发生。
20多年的机车检修工作让王乐洲练就了一双“火眼金睛”，发现百余件机故隐患，处理不计其数的机车故障，未发生过一起责任机破及临修事故。2014年7月，SS7型135号机车出库时在汉口车站突然出现主断合不上故障，影响多台机车进出库并且无法换车牵引。紧急之下他迅速赶到，仅用2分钟就判断故障原因为机车非操纵端主断拔键联锁因被金属异物吸附造成短路。王乐洲立即对异物进行清除并试验良好。整个处理过程不超过7分钟，保证了机车安全正点上线，得到了乘务员的交口称赞。2015年春运期间，他通过机车“故障110电话“得知SS9型143机车在汉口车站挂车时出现2次主断路器合不上。他及时赶到车站，得知此故障出现在非操作端。而春运期间挂车时间非常短，此时若换车势必严重晚点造成不良影响，王乐洲果断要求自己添乘，机车按计划正点发车，到达阜阳进库后检查发现主断路器按键弹簧已断裂，在配件不足的情况下他灵活的运用非操作端边灯按键弹簧替换，试验良好后添乘该机车回武汉站。
随着业务技能的逐渐提高和检修经验的日益积累，王乐洲发挥自身一专多能的技术优势先后参与实施了“HXD3C型机车小号车APU散热系统改造”、“HXD3C型、SS9型机车取暖系统改造”、“SS9型机车生活辅助设施改造”等多项技术革新及改造，为开展技术革新提高工作效率，减少检修成本支出做出了突出贡献。
“道虽通不行不至，事虽小不为不成”，王乐洲，一个普普通通的机车检修职工，以高度的责任心和过硬的业务素质严守机车质量第一道防线，以不甘平庸的钻劲和默默奉献的精神在平凡的岗位上践行着自己的人生价值，以实际行动诠释着一名新时期铁路人“安全优质，兴路强国”的崇高品质。
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02.03.2016 14:15
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