春运故事：瞧这一家子
七十年代，陈强主演的电影《瞧这一家子》曾经风靡全国，如今，2017年2月13日（正月十六），在信阳火车站就倾情上演着2016春运版的《瞧这一家子》的美丽故事。故事的主人公叫潘德良，47岁，是信阳车站运转车间的驼峰作业员；他的爱人，杨继梅，45岁，是信阳车站客运车间的检票员；他们的儿子，潘鸿源，23岁，是信阳车站运转车间的制动员。大家都叫他们老潘和小潘，瞧这一家子的美丽故事在信阳火车站被所有车站工人称赞。
“驼峰1号,我是一调4号，请开通编3进进路。”小潘通过对讲机联控到。“一调2号4号，编3进进路好”老潘通过对讲机回答到。这里是信阳车站编组场的驼峰信号楼控制台前，老潘正在聚精会神地盯着作业显示屏，注视着编组场内股道的溜放情况，他的每一个动作、每一个口令都那么娴熟有力。可能很多人并不了解驼峰作业，他每天具体要做的就是：待解体车辆到达驼峰后，他在信号楼发出信号进行列车的分解，被分解的车辆会按照编组需要溜放到相应的股道。他入路不到三年的儿子潘鸿源就是这一计划的执行者。小潘会按照调车作业通知单把车辆按计划编组成新的列车。
小潘的工作分白班和夜班，白班是从早上8点上班到晚上七点，夜班要从晚上七点干到第二天早上八点。工作期间基本没有休息时间。对于他们来说，不眠之夜是家常便饭，并且，十几个小时连轴转，丝毫大意不得。比如摘接制动软管的时候，如果不小心随时都会被风管打伤，老潘常常教导小潘：“作业的时候一定要注意细节，按照规章来。特别是车辆在移动时，一定要注意自己的人身安全。”小潘每天光上面提到的两个作业就要重复数百次弯腰、数百次低头。除此之外，他还要检查列车安全，提钩、连接，对列车编组，检查一趟车需要30多分钟，走60多节车厢，大约一千米，一晚上要走20公里地，扒车单程需要十一二分钟，一晚上要扒四五十趟单程，要在车厢上挂着行驶20多里地，一晚上连接500多节车厢，一个月磨破3双手套。小潘说工作的制服都是湿了又干，干了又湿，每次下班回去洗衣服都需要在洗衣机里转三遍才干净。
夜色中，小潘还在继续调车作业，双脚站在车梯上，双手抓着车梯扶手，身体“挂”在车厢外面，随着车一起行进......
现在我们把镜头转向距离下行场4.5公里外的信阳车站客运车间，老潘的妻子杨继梅正在候车室组织旅客有序进站。45岁的杨继梅，是信阳车站客运车间的检票员，做检票工作二十多年，春运是她最忙的时候，每天从早上八点接班到晚上七点下班，就一直忙个不停，就算是不检票的时候，她也不闲着，因为很多旅客会过来咨询一些问题，杨继梅在车站二楼第2候车室，这里是开往广州、深圳、上海方向列车的检票区，客流大，车次多，一次检票就几秒钟，要同时看清车次、日期、发站等，一天要看2000余张车票，眼睛不舒服是常有的事情，杨继梅性格豪爽却不乏细腻，经常照顾跟她一个班组的检票员杨倩，“杨师傅是个热心人，平常有什么委屈、开心的事情，我都愿意和她分享。”
辛勤的工作让老潘一家在站内赢得了好口碑，信阳车站运转车间副主任王军说，老潘在入路20多年以来工作上一直尽职尽责，他还是个孝顺的儿子，母亲瘫痪11年，他一直照顾的很好。”“老潘一家子都为工作付出了很多，是我们铁路人的代表。”
像老潘家这样的铁路职工还有无数，他们没有令人艳羡的履历，也没有什么丰功伟绩，他们却在车站坚守着自己的岗位，经历各种困难与艰辛，在平淡之中演绎着一个又一个的精彩瞬间，瞧这一家人的故事描绘了信阳车站春运一道亮丽的风景......
小潘正在连接风管
老潘正在认真核对计划、做好越区联系
小潘正在搭乘机车
上班前，妻子正在为老潘带肩带
小潘正在提开车钩、打开钩舌
杨继梅正在检票
小潘正在进行调车编组作业
老潘正在给小潘讲解调车业务知识
