调图“牵手”暑运 宜万首开动车 7月1日起 武铁客货运同步升级 动车开行四通八达

      7月1日8:05分，随着汉口至重庆北D2251次列车缓缓驶出汉口站，标志着宜万线正式开行动车。此后，旅客在武汉乘坐高铁或动车可以北到京津、南到广深、东到上海、西到成渝、东北到沈阳、西北到西安、东南到厦门、西南到桂林和南宁。与此同时，并开行多种类型的货运班列。

      这次调图首日适逢暑期运输同步启动，武汉铁路局调图后增开的27对客车和在暑运期间加开的临客使更多旅客能够坐火车出行。首日经由宜万线首次开行的武汉至恩施、重庆、成都等地的动车深受旅客欢迎。

      最大亮点：动车上宜万  蜀道不再难
   
      7月1日起，18对动车先后开上宜（宜昌）万（万州）铁路，一列列银色的动车组奔驰在风光旖旎的巴山蜀水之间，勾画出了一幅幅人间仙境般的画卷。“蜀道难，难于上青天”，这是古人面对蜀道蹒跚前行的叹息；“动车上宜万，蜀道不再难”，则是今人乘坐动车畅游巴蜀的赞叹。2010年12月22日，宜万铁路正式开通运营，打通了千百年来巴蜀地区人民的出行“瓶颈”，让蜀道变成了坦途；2014年7月1日起，18对动车开进“世界最高建设难度”的铁路线，“千里成渝一日还”由梦想变成了现实。

        地处湖北西南山区和重庆境内、全长377公里的宜万铁路是沪汉蓉快速客运通道重要组成部分，也是贯通中国东、中、西部的重要交通纽带。宜万铁路穿越的绝大部分地域是喀斯特地貌，遍布岩溶、暗河等不良地质。宜万铁路桥梁、隧道总长度约278公里，159座隧道和253座桥梁长度占线路总长的74%，其中有34座高风险的岩溶隧道，是世界上施工难度最大的铁路之一。为实现动车上线运行，宜万铁路开通后，武汉铁路局便采取国内外先进的钻探、物探等科学手段对线路溶腔、溶洞、溶槽等进行动态探测和线路养护。经过三年时间的积累，形成了一整套科学的监测、检测、养护方法。2013年底，武汉铁路局开始组织1000多名科技人员和干部职工，采取增设挡渣墙、边坡挂网喷筑混凝土、架设主动、被动防护网防护边坡落石；通过钻孔排水、开槽引水、加槽挡水整治隧道；线路两侧安装滚刀网加强安全防护；更换钢轨，对线路道岔进行打磨、捣固、清筛等方式加强维护；通过钻孔注浆的方式加固路基；用锚杆钢带加强隧道衬砌强度。与此同时，牵引供电部门对接触网设备，电务系统对行车指挥系统、闭塞系统、列控地面设备、计算机联锁、集中检测等系统进行升级改造，为动车开行提供技术保障。

      全长2078公里的沪汉蓉客运专线打通了动车运行的最后一段“瓶颈”，实现了动车组全线贯通，为推进长江经济带建设提供了新的运力支撑。宜万铁路开行动车使沪汉蓉铁路沿江快速通道真正形成，与南北快速交通干线京广高铁在武汉形成“十”字网络，武汉与东南西北1000公里范围内的特大城市更加紧密相连，长江经济带上的成渝经济圈、长江中游城市圈以及长江三角洲城市群实现半日直达。舒适快捷的动车组为沿线城市依托铁路转变发展方式、挖掘发展潜力提供了强大动力，为沿线地区经济社会发展插上了腾飞的“翅膀”。

      宜万线开行动车后，从武汉到成渝只需要6-9小时、比现在压缩时间过半，上海、杭州、福州到成渝只需要15小时左右，比现在分别压缩4个多小时、17个多小时和26个多小时。今后，节假日乃至周末，乘动车到恩施、重庆、成都等地旅游将成为旅客新的选择。“不到4个小时就可以到恩施了，利用周末可以轻轻松松的玩个来回，下次一定带家人到大峡谷去看看。”准备乘车到恩施出差的刘先生高兴地说。宜万铁路开行动车后也给旅客带来了“舌尖上的神游”：武汉三镇的汉味早点，恩施独特的“土家菜”、重庆麻辣可口的火锅、成都品种繁多的美味小吃，对“好吃佬”来说，坐动车在武汉至成渝间安排一日三餐将成为新时尚。

      客运效应：整体运力提升3.5%  动车开行方向更多

      随着沪汉蓉铁路动车贯通，武广高铁加密，武汉至黄石、武汉至黄冈城际的开通运营，武汉铁路局开行客车总数达到401对，其中动车217对，占到54%，特别是武汉新开行到成都东、重庆北、沈阳北、济南西等动车，周口新开行到上海客车，信阳—广州南G551/4次延伸到漯河西始发终到，武汉—广州南2对高铁延伸到深圳北，京广高铁8对高峰线调整为周末线等，使武汉铁路局旅客列车开行方案更加优化，管内各条繁忙运输干线开行列车大幅增加。旅客出行较为集中的京广高铁及武九线客车对数都有增加，旅客选择更多：汉宜铁路开行客车增至54对（动车组50对，普客4对），动车组增加13对；合武铁路开行客车增至46对（动车组41对，普客5对），动车组增加4对；京广高铁武汉至郑州方向增至64对，增加7对；武汉至长沙方向增至82对，增加6对。“公交化”开行的动车为旅客真正实现了随到随走。

        7月2日以后，旅客可从武汉乘坐动车到沈阳，成为从武汉始发开行距离最远的动车。武汉站～沈阳北站的G1274/1、G1272/3次高铁动车组从武汉火车站始发后，沿合武、合蚌、津秦、京哈等高铁线路北上，途经合肥、济南、天津、唐山、秦皇岛、山海关等站，终至沈阳北站，全程共设21个站点，运行时间11小时26分钟，较以前减少7-11小时。根据调图计划，武汉近期将开行始发至南宁的高铁动车组。届时，旅客从武汉站可乘坐G431/2次、G434/3次到达南宁，全程只需8小时左右，较以前至少减少5小时30分左右。

      货运提升：选择更多 速度更快

      调图后客运列车的优化开行释放了繁忙干线的运能，实现既有铁路线路通道能力的大幅提升，从而真正实现“人便于行、物畅其流”的目标，为提升货运产品质量和面向客户提供多样化、个性化服务创造了条件。

      此次调图，在提升了货运能力的同时，铁路部门也加强运输组织，尽力满足经济社会发展的迫切需要。为此，武汉铁路部门细化货运列车安排、车辆运用等方案，明确任务，落实责任，保证各工种、各环节衔接有序，让广大货主有更加方便快捷的服务体验。

      根据货运车流径路、运输组织的变化，调整了部分编组站的作业分工；在开行直达班列的基础上，全面疏理货源货流，重新编制了始发直达列车开行方案；加强快运货物班列组织，细化列车组织站转挂作业和装卸站取送车作业计划，压缩班列始发前和到达后的车辆中转等待时间，切实提高班列运行质量。开行1对特快货运班列、6对快速货运班列、22对普快货物班列，林林总总的货车种类让货主有了更多选择。特别是在电力机车担当的区段，快运货物班列和武汉开往波兰、捷克等地的中欧集装箱班列按时速１２０公里开行。调图后开行种类繁多的货物列车，货物发送更为及时，货主发货的选择更多。

      调图背后：一切为了“安全出行、方便出行、温馨出行”

        为确保7.1调图顺利实施，武汉铁路局专门成立调图工作领导小组，组织干部职工进行了长达半年的准备。机务、车辆系统对所有上线运行的动车组和提速机车车辆进行逐辆、逐列整修排查，确保上线设备运用质量良好；客运系统对站车客服设备设施和引导标识、警示标志进行全面排查，确保作用良好，标志齐全；工务、电务、供电系统对线桥隧涵、通信信号、牵引供电等主要设备设施进行一次全面整治，确保设备的高可靠性和高稳定性；针对调图正处防汛抗洪的关键时期，对防洪重点处所严格落实汛期看守和雨中监护制度，对铁路沿线359座水库情况进行全面调查，排查防洪重点1481处，确定了271处防洪危险地点重点防范；客运部门及时把握客流需求，适时启动临客方案，尽力满足客流需求，完善互联网、电话等多渠道售票方式，增加售票窗口，延长售票时间，方便旅客购票。对客流比较集中的武昌、汉口、武汉、宜昌东等车站，组织力量做好旅客进出站、上下车的引导，对增开列车安排客运管理人员上车添乘，同时对重点车站和主要旅游景区车站进行现场指导和协调，维护良好的站车秩序。严格遵守《食品卫生法》，做好站车食品卫生安全管理，确保广大旅客和职工饮食安全。

      “安全出行、方便出行、温馨出行”是10万武铁人的不懈追求，也是为全面完成调图和暑期运输任务的首要工作目标。为此，武汉铁路局深入推行“旅客满意、货主满意”活动，积极开展“安全出行、方便出行、温馨出行”常态化建设，促进12306客服中心和车站服务品牌岗位联动，及时处理旅客的问询和投诉，实现“重点旅客预约服务”等便民利民措施系统化、序列化、常态化，利用微博（@武汉铁路局）、微信（订阅号wx-whtlj，服务号wx-whtl）等新兴媒体及时发布信息，及时为旅客提供助行服务。

      铁路“7.1”调图恰逢建党93周年纪念日。武汉铁路部门为更好服务旅客，确保“7.1”调图有序推进，在各大客运站段全面开展党团员奉献活动。在武昌站、汉口站、武汉站等主要客运车站，处处活跃着党团员志愿者的身影，在武汉站“五心服务台”，着装整齐的客运员重点围绕服务旅客，耐心解释新运行图的特点，引导旅客乘车；武汉客运段等单位组织党团员以及入党积极分子上车开展扶老携幼、倒水送药、搬运行李、发放新图宣传单、开展列车保洁等奉献活动；在其他车站尤其是宜昌、恩施、利川等宜万线各站，党团员重点围绕新图实施、防汛抗洪和防暑降温等工作开展奉献活动。

      在新旧图交替期间，路局加强关键岗点盯控把关，组织客运、机车、供电、工务、电务、车辆等系统干部职工包保，并跟乘调图中所有变化的列车，确保了调图运输的安全有序和新列车运行图的顺利实施。