洪水退一寸 施工抢一尺——省交投全面提速重大项目建设

　　26日，石首长江大桥主墩平台上，钢板晒得滚烫，三标项目部副总经理吴建国浑身湿透。“铁板烧、蒸桑拿，都是免费的。”说完，他一口气喝掉一瓶水，“第七瓶喽！”

　　同日，在沙（市）公（安）高速公路二标施工现场，近400名工人日夜不停地浇灌混凝土桩基。

　　肆虐的洪水尚未退却，我省重大交通建设项目已全力提速。

　　石首长江大桥——

　　迎着洪峰浇筑主墩承台封底

　　20日11时，随着最后一车混凝土浇筑完成，石首长江大桥最重要的控制性工程——主墩承台封底浇筑成功。

　　在现场，大家长舒一口气，如释重负。“如果在浇筑过程中没有抗住洪峰袭击，整座大桥将遭受毁灭性打击。”石首长江大桥项目指挥长孙柏林道出实情。

　　项目开工之初，就做了防汛考虑。比如，主墩施工平台高度38米，主墩钢围堰增加防洪板提升至37米，辅助墩施工平台高度36米。

　　入梅以来，长江水位不断攀升，6月30日起辅助墩施工暂停，主墩施工也受到威胁。“我们自己设置的警戒水位是36米，一旦达到或超过，将全部停工，确保安全。”三标项目部总工陈杰介绍，他们已将门式起重机等重型设备和材料全都转移到岸边，尽量减少水灾损失。

　　从7月初开始，长江石首段水位一直35.9米上下波动，每天的施工都如履薄冰——

　　与长江委水文局水情预报处达成协议，及时获得长江水位涨落趋势：

　　紧急统筹调整，工作人员从100人增至160人，空压机从8台增至12台，抽砂机从6套增至10套；

　　联系地方海事、港航部门，征调一艘小型救援船和一艘应急拖轮。“万一上游来了失控船只，就要驾驶应急拖轮去阻挡处理。”项目指挥部质量安全部部长吴威说。

　　险象环生，但大桥主墩施工全速前进——5日，钢吊箱下放入水，水位35.9米；11日，承台封底砼浇筑启动，水位35.9米；20日，浇筑完成，水位35.8米。“虽然辅助墩耽误了一个多月的工期，但我坚信一定能在2019年天堑变通途。”孙柏林说。

　　沙公高速

　　——水来帮乡亲 水去抢工期

　　6月，公安县有19天被雨水笼罩。进入7月，又遭6轮暴雨碾压，内涝灾情加重。“请求项目部组织力量，配合地方政府，帮附近村民抗洪抢险。”12日，公安县杨家场镇镇长杨帆来到沙公高速二标项目部求援。

　　灾情就是命令！

　　项目部当机立断，紧急抽调大型机械设备，无条件开挖施工便道，帮助农田排水，累计派出机械设备6台，工作时间近200小时。在一些机械设备无法施工的地段，工作人员直接人工清除杂草、树根等堵塞河沟渠的杂物。

　　老百姓的家园保住了，但项目工期却耽误近2个月。

　　21日，雨过天晴，来不及调整疲惫的身躯，工作人员立即投入到项目建设当中来。

　　23日，记者在现场看到，近400名工人顶着炎炎烈日奋战在施工现场，争分夺秒浇筑混凝土桩基。抬头仰望，40米高的桥墩顶上，工作人员的汗水已浸透工作服，黝黑的脸庞被晒得发红发亮。

　　据介绍，沙公高速起于荆州市沙市区观音垱镇，与汉宜高速相交，经公安长江大桥至公安县孟家溪镇，与江南高速相交。按照计划，一期土建工程将于2017年7月完工。“现在是白加黑，坚决把耽误的工期夺回来！”沙公高速二标项目部副总经理陈浩感叹道。

　　三江港新区综合码头

　　——安全建设双拳出击

　　“洪灾发生后，没有一艘船在我们负责的施工标段出事。”鄂州三江港公司抗洪防汛第一分队队长蒋昆说。

　　6月30日，鄂州遭遇暴雨袭击，长江鄂州段水位在24小时内猛涨1.6米。三江港综合码头一期工程的项目部、拌合站等全淹没在洪水中。而且，该项目恰好处于长江主航道，每天上百艘船只过往，一旦发生施工的机械设备被卷入长江、碰撞过往船舶等险情，后果不堪设想。

　　安全大如天！

　　三江港公司迅速成立两支抗洪防汛突击队。第一分队冒雨在两个施工标段做好安全警示，确保夜间照明和航标提醒。第二分队紧急调动装载机、挖机等20台设备，抢险救援。短短5天内，先后参加光大船厂、武四湖大堤、马桥港疏导等防汛抢险10余次。

　　保证安全不易，生产建设更急！

　　23日，疏港公路施工现场热火朝天，公司将所有设备和人员全部集中于此，打响歼灭战。“江里的工程干不了，集中火力把路上的项目抓紧时间干好。”董事长刘晓华告诉记者，工地损失初估近千万元，但绝不会因此影响项目施工建设。

　　据悉，三江港新区综合码头一期工程计划总投资15.5亿元，目前已完成投资7.37亿元，计划于2017年10月正式开港运营，推动鄂州由钢城向港城转型。（赵峰 周天竞 代娟 郑楠）