一切为了救援——湖北客轮翻沉一线救援气象保障人员群像素描

　　有这样一群人，他们平时在各自的岗位上忙碌，交集不多，6月1日长江客轮翻沉事件发生后，他们不约而同地冲向前线，组成坚强的战斗堡垒，为前方救援提供高效的气象保障服务。

　　 服务必须精益求精

　　“江上的气象条件非常复杂，我们的预报结论直接影响指挥部决策，丝毫不能出错。”湖北省气象局副局长王仁乔坐镇前线，坦言压力很大。6月2日起，他坚持与预报员一起分析天气趋势，制作决策材料，一个数据、一个措辞都要反复琢磨。
　　时刻关注雷达拼图和SWAN系统，时刻关注每个数据的变化，是武汉中心气象台首席预报员谌伟每天必做的功课，他所在的气象水文工作组，每天两次定时提供最新预报，包括监利及沉船区域的气温、降雨、能见度、风力等气象要素。
　　“预报结论出来了，但心里并不轻松，有时半夜突然醒来，总怀疑在下雨。”有着同样感受的，还有来自荆州市气象台的预报首席赵卓勋。每天晚上，当人们已进入梦乡，他们仍在查看天气实况，力求预报精益求精。
　　夜深了，渔船上隐约的灯光，衬托出夜晚的宁静。此时，在江边的移动气象车里，来自荆州市气象信息保障中心的鲁礼炳等人，却在忙个不停：查看系统运行情况，给发电机加油，拍打周围的蚊虫。这里上传的数据，是最靠近救援现场的观测数据，是精细化预报的重要支撑，所以他们要在这里昼夜值守。
　　自从6月2日到达监利之后，武汉中心气象台台长吴翠红就是个大忙人，随国务院工作组去现场调查、在新闻发布会接受中外媒体采访、撰写分析材料，她的每一项任务，都事关重大。
　　一场生命大救援的气象保障服务，责任重于泰山，他们所做的一切，都不敢有丝毫马虎。

　　 第一时间赶往现场

　　6月2日凌晨，在安排部署有关工作后，省气象局局长崔讲学顾不上片刻休息，即刻带领省局应急办、气象台主要负责人赶往监利。与此同时，荆州市气象局局长冯新也带领预报首席紧急前往监利。
　　到达监利后，他们马上奔赴现场。汽车开不进去，一行人就冒着大雨，在泥泞的小道上步行了3公里，之后，他们又借助三轮车，继续向江边颠簸前行。“必须尽快把材料送到前方，尽快了解详细情况。”大家心里只有这一个念头。
　　同一时刻，在荆襄高速上驰援前线的襄阳市移动气象车里，工程师李海民等人正吃着方便面补充能量。因为紧急出发，他们甚至连换洗的衣物和洗漱物品都来不及带。
　　“今天调查的范围已扩大到华容，有些地方树木被刮倒，灾情很严重。”武汉区域气候中心主任刘敏给记者翻看手机照片。客轮翻沉事件发生后，6月2日一大早，刘敏一行就紧急启程赶赴监利，开展灾情调查工作。
　　6月3日，中央气象台首席预报员孙军从北京赶到监利，与从武汉赶来的谌伟等人，顾不上疲惫、来不及寒暄，放下背包即投入工作。分析实况、查看资料、与后方联系，与水利专家会商，编报气象水文信息，这是他们的工作常态。
　　灾情就是“集结号”，他们都在第一时间冲向前线。

　 　再苦再累不停歇

　　对于监利县气象局的职工，他们既是在家门口战斗，更是在一线战斗。
　　安开忠是监利县气象局局长，从6月2日凌晨2点30分去县委参加紧急会议起，他就开始“连轴转”，吃住基本都在办公室。他多次带领有关人员深入现场及周边区域调查了解情况，安排落实县政府部署的工作。
　　“孩子嗓子都哭哑了，我的心里也不好受。”说这话的时候，韩杳眼圈有些泛红。她的家在天门市，夫妻两地分居。从6月2日开始，她将自己刚满三岁的宝宝托付给他人照顾。前两天孩子发烧，她也只能匆忙买点药委托别人帮忙照顾，因为她必须保证第一时间将气象水文信息等材料，发送给前方指挥部和省委、省政府的领导。
　　还有陈伟亮，他是监利县气象局气象专业毕业的大学生。事发后他负责值班工作，发布预报预警，撰写各类服务材料，甚至顾不上吃饭冒雨赶赴桥市、尺八、周老嘴等地维修区域自动站，确保为救援提供最准确的气象信息。
　　坚守的还有杨戬。他刚从医院回来，顾不上身体病痛立马投入战斗，有时车辆调配不过来，他还随叫随到临时担负起司机的职责。
　　节奏快、任务重、人手少，有愧疚、有困难、有压力，无论怎样，在危急时刻，他们团结一条心，拧成一股绳。他们说，能为前方救援和处置工作提供服务，一切付出都值得。（作者：湖北省气象宣传与科普中心 刘庆忠 荆州市气象局 龚璇 责任编辑：唐悦）