省政府召开部分县市区村村通客车工作座谈会
会上，省交通运输厅尤习贵厅长介绍了全省村村通客车工作情况。巴东、英山、郧西、房县等12个县市汇报了村村通客车的开展情况和遇到的实际困难。省发改委、农办、公安厅、财政厅、安监局等单位作了表态发言。
尤习贵在介绍情况时指出，今年上半年，在省委省政府的科学谋划和高度重视下，省直相关部门密切配合，各级地方政府全情投入，全省交通系统主动作为，全省“村村通客车”工作有序推进，呈现出政府主导、部门联动、社会参与、整体推进、亮点纷呈的良好局面，阶段性目标全面实现。
截至6月底，全省通村覆盖率达98.2%，已通车行政村25531个，除恩施州以外，全省16个市州通客车率达到95%以上，其中鄂州、随州、仙桃、潜江、天门、神农架林区等6市实现100%行政村通客车，50个县市区实现100%通客车。全省共修建错车台9.09万个，完成路基加宽及路肩培土4.45万公里，完成道路交通安全状况改善路段2.8万公里，圆满完成了“三万”活动村村通客车主题的阶段性目标。
但是，村村通工作也存在一些困难和问题。一是各地农村客运发展不平衡。目前，全省已有6个市州50个县市区实现了所有行政村通客车，但还有1.8%、共458个的行政村没有通客车，这些村绝大部分分布在大山区。这些行政村，通车难度大，基础设施建设工作量大、资金压力也大，下半年要啃下这些硬骨头，还需要当地地方政府勇于担当，切切实实履行职责。
二是已经通客车的部分地区通车质量不高。目前来看，绝大部分县市区通车率都达到95%以上，但是由于上半年时间紧任务重，很多地方在保证了通车率的同时，部分线路开通存在一哄而上的现象，很多已开通客车的行政村安保设施尚不完善，班线班次不够优化，路、站、运的配套设施不完善，为了先通车，造成部分运力的浪费。
三是农村客运长效机制有待建立。目前，全省62个县市区出台了农村客运发展长效机制的相关文件，明确了资金和补助政策，但是，从前期了解的情况来看，财政资金真正到位的情况并不理想，究其原因，一方面财政资金的筹措和到位需要时间，另一方面，客运市场运行也需要一定时间的摸索，才能有针对性制定具体补贴方案。
许克振在讲话中指出，村村通客车是当前省委、省政府的“一号工程”，必须坚定目标、稳扎稳打，全力实现年底前100%的行政村通客车。今年上半年，全省各单位各部门认真抓落实，主动作为，大力推进，坚决完成村村通客车任务，取得了好的成绩。
他强调，要进一步加强村村通客车推进工作考核力度，省交通运输厅要成立工作组进驻，精准督办、重点指导，不完成目标不撤走，力求全省一盘棋。要进一步加大力度，深入实际调查研究，完善体制机制，解决突出问题。要进一步加强研究建立农村公路养护长效机制，确保农村客运“开得通、留得住”。全省交通、公安等部门要通力协作，进一步加强道路安全管理。地方政府要切实落实主体责任，进一步加快路肩培土、错车台建设进度，确保农村居民安全便捷出行。
