34名全国人大代表联名提议案 在武汉建中国内陆自贸区
(长江日报 特派记者蔡木子)作为内陆腹地联系丝绸之路经济带和海上丝绸之路的枢纽，湖北武汉始终致力于争取打造内陆首个自贸区。昨日，记者获悉，湖北代表团34名全国人大代表联名提出议案，建设中国内陆(湖北武汉)自由贸易试验区。
议案指出，在武汉建设内陆型自由贸易试验区，有利于打造长江中游地区对接“一带一路”战略的重要载体和枢纽，促进长江经济带开发开放，有利于加强与上海、广东、天津、福建等自贸区联动，形成分工协作、优势互补、均衡协调的对外开放新格局。
铁路
水运
公路
航空口岸
武汉申报内陆自贸区基础和条件示意图
GDP
GDP
2014年武汉地区生产总值
突破万亿元
是经济总量唯一过万亿的中部城市
交通
交通
完整的
中欧(武汉)国际铁路货运班列沿丝绸之路方向，直通欧洲腹地，已实现常态化运营
武汉新港已开通至洋山港的江海直达集装箱快线，以及到东盟四国和台湾地区的近洋航线
已开通国际及地区航线31条
经验
拥有3个
海关特殊监管区
和保税场所
依托东湖国家自主创新示范区(含东湖综合保税区)、武汉出口加工区、武汉新港空港综合保税区，建设中国内陆(湖北武汉)自由贸易试验区
武昌
汉阳
武汉新港空港综合保税区
汉口
江
武汉出口加工区
长
东湖国家自主创新示范区
(含东湖综合保税区)
蓝图
◎创新投资管理体制
推进投资便利化，探索对外商投资试行准入前国民待遇和负面清单管理模式，优化商事登记流程，提高境外投资便利化程度
◎创新海关监管模式
推进贸易自由化，设立国际大宗商品交易中心和中部地区进出口商品交易中心，开展跨境电子商务试点
◎优化金融环境
推进金融服务国际化
◎集聚国际高端要素
推进科技创新全球化
具体建设项目
加快建设
内陆国际物流中枢
推进物流便捷化
长江中上游国际航运中枢
打造长江中上游国际货物转运中心、航运企业和国际船舶集聚中心、航运服务和信息中心
武汉国际空港
支持天河机场建设国家重要门户机场，支持武汉建设以货运为重点的第二机场;增强国际多式联运功能
制图 职文胜
全国人大代表童国华 打通内陆资本技术产品的国际通道
“我们曾组织过专班去上海自贸区调研，邮科院还打算到上海自贸区去设立子企业，足见湖北武汉的企业对于自贸区体制是多么渴望。”全国人大代表、武汉邮电科学研究院院长童国华说。
童国华认为，设立自贸区对于内陆产业提高能级，特别是高新技术产业做强做大具有十分重要的推动作用。自贸区最大的亮点在于金融创新，降低外资金融机构准入门槛，可以让更多的国际领先风投等资本嫁接国内的技术，促进技术成果产业化。此外，在技术交易和产品进出口上，自贸区也会为企业带来更多便捷条件，推动本土企业加快“走出去”步伐。
“在内陆设立一个自贸区非常必要，可以打通内陆资本、技术、产品进出国际的通道，而拥有密集创新要素的武汉是一个十分理想的据点。”童国华说。
(特派记者蔡木子)
全国人大代表马新强 借力自贸区推动政府进一步放权
全国人大代表、华中科技大学产业集团有限公司副总经理马新强最看重的，是自贸区所带来的进一步深化改革，进一步发挥市场在资源配置中的决定性作用，进一步推动政府简政放权。
马新强认为，国家在推广上海自贸区体制时，应该根据各地不同的特点，制定不同的改革侧重点，形成各地自贸区的特色。对于湖北武汉来说，如何更好地释放科教优势，应是汉版自贸区体制的改革重点。
马新强举例，近年来，湖北武汉在推进科技成果转化方面出台了不少政策，但是对于部属高校效力有限，需要从国家层面上进一步放权。“能否借力自贸区推进科技成果转移转化进一步精简程序，让高校说了算?这可能是借力自贸区，推动改革给武汉带来的最大红利。”(特派记者蔡木子)
全国人大代表陈义龙 武汉设自贸区有利于推动区域协调发展
“鼓励大众创业、万众创新，就应该打破一切屏障，营造一个更加一致公平的市场。从这个角度来看，国家应该尽快在内陆设置自贸区，让内陆企业能跟沿海企业站在一个同等的平台上，推进区域协调发展。”全国人大代表、阳光凯迪新能源集团有限公司董事长陈义龙说。
曾赴上海自贸区考察的陈义龙介绍，自贸区内企业在融资成本、管理成本上都大大低于区外企业。他举例，尽管从事的是国家鼓励行业，但由于进口目录不对口或更新滞后，凯迪在进口一些节能环保设备时，常常要支付17%以上的高昂税收;再比如，从国外或香港市场融资，资金成本较低，但在内地融资，成本较高。“东湖高新区很多新型企业是在为银行打工，如果武汉能设立自贸区，多引进外资金融机构，光计算融资成本这一项，东湖高新区企业年增加利润可能就达到将近百亿元。”
陈义龙认为，“自贸牌”已经逐渐成为吸引企业的一个政策洼地。要推进区域协调发展，推动“一带一路”战略向内陆延伸，在湖北武汉尽快建设内陆自贸区，应尽快提上议事日程。
(特派记者蔡木子)
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