打车软件换着法子给补贴 运营模式令人担忧
05.06.2014 12:28
本文来源: 湖北在线
端午节前，微信朋友圈内一波红包潮再度来袭，这次发红包的主角不是微信，而是腾讯系的小兄弟滴滴打车和京东商城。此次滴滴打车推出的发红包促销活动，用户只要使用微信支付，成功支付打车费后，即有机会领到红包，红包的个数和金额不等，最多可以和十多位好友分享。该红包可分享至朋友圈或微信群，随机分成多份，微信好友可一起来抢。在下次使用滴滴打车微信支付时，抢到的红包金额会自动抵扣部分车费。
无独有偶，几乎在同时，快的打车的代金券也出现在了淘宝聚划算上，用户花5元可以购买10元代金券，使用快的打车时可直接用代金券抵扣车费，相当于打车立减5元。代金券每个聚划算用户限购1张，10元代金券只支持快的内支付宝付车费使用，现金付车费不能使用。
虽然两家做法不同，但是实际意义上还是换了方式的现金补贴。不过，有业内人士认为，依靠红包在微信朋友圈中裂变的做法，效果似乎已经没有之前那么好使。据分析，和之前的现金补贴相比，这种发红包的模式有点像打车补助，针对的是已有用户，而并非未知用户。而这种高度依赖补贴的运营方式，也让很多人对打车软件的运营模式感到担忧。
据了解，今年一季度，快的对外宣布已经依靠广告宣传的模式实现了赢利，但同时也传出了广告宣传影响用户体验的消息。
相比之下，滴滴则在广告化和开展新业务上摇摆不定。今年五一期间，滴滴内部有消息传出，酝酿多时的广告化方向被滴滴高层否掉，改转发展商务租车项目。但是商务租车项目的想法也并非最终被敲定，半个月后又传出将做拼车业务的消息。
还没有从补贴的定式中剥离出来，外部的消息也对打车软件极为不利。上月月底，国家交通运输部发布了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知（征求意见稿）》，拟建立统一电召服务平台，“收编”打车软件，该消息也给滴滴和快的发展前景增添了新的不确定因素。
本文来源: 湖北在线
05.06.2014 12:28