多家二手豪车店开进商场 退休车友连换奥迪宝马

　　尘土飞扬的路边，摆着一块简陋的纸牌，上面用红漆写着“收车”二字。这是多年来，武汉二手车交易给市民留下的传统印象。

　　可近来，江城二手车市场出现了明显的变化：多家二手名车店抢占商场集中开业，一些外来资本也纷纷抢滩……在背后，是哪些力量在催生这些变化？它们将给车友们带来什么影响？为此，本报记者走访了武汉新兴的二手豪车市场。

　　 二手车店豪车云集堪比车展

　　昨日，楚天都市报记者来到解放大道汉西路口，在一栋商场的一楼看到，三家二手名车店一字排开。三店均是5月下旬开业的，当时，全国各大二手车经销商纷纷来汉捧场，盛况空前。

　　走进店内，俨然进了车展的豪车馆：劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利、宾利、玛莎拉蒂、保时捷……另一些罕见的车，记者甚至叫不上名字。

　　一辆蓝色复古跑车，造型圆润如波浪，独特的中网如鼻子般耸立，颇有上世纪七八十年代的味道。可店员介绍，这是2014年产的新车威兹曼，“外观刻意复古，内部又极其现代化，武汉极其少见。”而常见的奔驰、宝马和奥迪，都摆放在角落里。在店内逛的市民何先生感叹，“要是不看店名，我真不敢相信这些锃光瓦亮的都是二手车。”

　　这些和车展上新车相差无几的二手车，价格却只有新车的一半左右。那辆威兹曼只跑了2000公里，卖178万元，新车完税价是347.35万元；还有一辆跑了7000公里的2014款乔治·巴顿，现卖238万元，新车完税价为432.02万元。何先生在一辆跑了6.5万公里的保时捷panamera前驻足良久，这辆原价120多万的车只要68.8万元，令他怦然心动，“我的公司刚起步，需要台好车撑撑门面。”

　　豪车店从传统市场自立门户

　　说起二手车，武汉市民首先想到的是长丰、汉西和竹叶山三大二手车市场。“二手车市场是多年来自发形成的，就像农村赶集一样，成行成市。”省二手车协会常务副秘书长郑鹏说。

　　郑鹏介绍，去年武汉市共卖了15万辆二手车，其中95%都是从这几大市场卖出。但无论交易数量还是车的品质，武汉的二手车市场均处于发展期。在欧美发达国家，旧车的销量是新车的4倍，可武汉去年旧车的销量还不到新车的一半。而且，武汉二手车平均交易价格在5万元至7万元，大多是中低端车型。

　　差距就是商机，一些二手车商便开始专注中高端车型，试图将细分的市场做大做强。不过，传统的草莽基因，令二手车交易遭受了不少成见。“在传统的二手车市场里面，你做得再大，人们也不称你为车商，还是叫车贩子。”郑鹏说，正因如此，一些致力于打造品牌的二手车商干脆走出市场，自立门户，中欧、国景和美驰便是其中的代表。

　　一二手车店主说，他们对收来的二手豪车会进行“梳洗打扮”，修理做漆抛光打蜡后，像新车一样推出。“这不是造假，而是提炼产品的价值。”

　　深圳二手车商纷纷转战武汉

　　记者在发现，不少店员带有广东腔，原来总经理此前便是在深圳从事二手车生意。“深圳限牌，又限国五(国家第五阶段机动车污染物排放标准)后，生意不好做啦，来武汉淘淘金。”程力说。

　　深圳的二手车商转战武汉，不止他一人。古田香港映象小区门口，7000平方米的底商正在装修施工，这里已被皇驾名车的老板向闻租下，200多台二手豪车将在此售卖。

　　向闻是湖北人，早年间就在深圳卖中高端二手车，赚得人生第一桶金。“以前在深圳一个月可卖80台，限牌、限国五后，销量降了一半。”向闻说，他只好瞄准了不限牌、还是国四标准的武汉，投资8000万元建立二手豪车店。“武汉做30万元以上二手车的只有六七家，只是刚起步阶段，市场空间很大。”他对自己的眼光很自信。

　　据了解，去年全国二手车交易量为941万辆。上月，中国汽车流通协会副秘书长沈荣在汉预测，今年全国交易量将突破1100万辆，到2020年将达到2000万辆。

　　既然做高端车市场，为何不去江边更繁华之地开店？向闻坦率地解释：“别看这些二手车价格挺高，但一辆车的实际利润只有5%左右，因此店面价格不能太贵。”

　　普通退休车友连换奥迪宝马

　　市场的勃兴，离不开消费习惯的演变。随着越来越多车况好的高端二手车流入市场，江城也渐渐兴起频繁换车的淘车族。

　　退休职工老刘，两个月前终于咬牙将开了10年的帕萨特卖掉，因为他相中了一辆2009年的奥迪A6L。这辆奥迪只跑了7.8万公里，他确认数字没造假后，花13.5万元将其买下。“这辈子能开这辆车，已经到位了。”老刘逢人便说。

　　可只开了一个月，老刘又被一辆二手的宝马5系吸引，准备卖掉奥迪A6L。他做好了掉价1至2万元的心理准备，没想到奥迪仍以13.5万元卖出，再加了点钱，如愿以偿换了宝马。

　　郑鹏介绍，新车自插钥匙点火那一刻起，身价就打了七八折，这就是那些二手豪车没跑多少公里，价格却很低的原因。可本身是二手车的就不受此影响，如果没开几个月，里程变化不大，车况保持较好，几乎可以不亏钱再转手，有时还能小赚几千元。“因此在北上广深，有人隔三差五换车，这成了一种生活态度。”郑鹏说。

　　开上宝马的老刘，也没有放弃折腾。前日，他去了几家二手名车店，想再淘淘有没有更好的车。看到店里每辆车都宛如新车，他反而有点担心，“会不会将硬伤刻意掩盖住？里程数会不会也调过表？”尽管几家二手名车店都作出了几天包退等承诺，他仍不放心：“万一出现问题，车商不履行承诺我该咋办？原来有二手车市场兜底，这些二手车商却是自立门户的，他们如果跑路了呢？”

　　沈荣认为，中国二手车诚信问题一直饱受诟病。要解决这一症结，当务之急是构建行业能够执行的行为规范，加强品牌建设，赢得消费者的心才能赢得市场。 (编辑：丁喆)