武汉地铁站旁的“怪房子”是做什么用的? 原来是风亭
图为地铁3号线二七小路站的通风系统。记者周迪 摄
原来是风亭：“高个”灰房子往地下送新鲜空气 “矮个”房子抽出地下废气和烟尘
地铁3号线开通在即，沿线车站出入口附近冒出地面、披着不同装饰“外衣”的配套建筑，成了地铁沿线的一道独特风景。随着武汉地铁开通线路的条数越来越多、里程越来越长，这些曾经被市民忽视的地铁附属设施，也开始进入大众视野。近日，有多位市民致电武汉晚报询问：地铁站旁这些形态各异的小房子究竟是做什么用的?参与地铁3号线通风空调系统设计和建设的专家表示，地上建筑基本上都是风亭，地铁通风换气全靠它。
地铁靠风亭换气来“呼吸”
昨天，武汉晚报记者沿地铁3号线探访了四新大道站、香港路站、赵家条站、二七小路站等站点，看到每座车站地面出入口附近，大都竖着一座座高大的灰色建筑，高出车站出入口钢结构雨棚。在建筑外墙上，还安装有大块大块的百叶窗隔栅风口。
地铁通风专家介绍，这些“小房子”是地铁的风亭，承担着地下车站及隧道的通风换气功能，相当于地铁的“肺”。3号线全线24座车站共设置多达100组风亭，这上百个“肺”为地铁正常“呼吸”，打通了生命通道。通常来讲，一座标准地铁车站的平均深度在地下15-20米，地下车站及隧道由于受封闭空间所限，空气无法正常流通，全靠安装在地面的风亭进行地下、地上空气流通和交换。
每个地铁站有好几组风亭
按照设计标准，一座标准车站的通风系统分别由一组新风亭，一组排热、排烟风亭，以及两组活塞风亭组成。共计8台风机安装在车站两端地面出入口附近。
武汉地铁集团建设事业总部站场部经理阮洋介绍，市民在地铁出入口附近看到的“高个子”灰色建筑就是新风亭，主要用来为地下输送新鲜空气，稍矮的建筑则是排热、排烟风亭，用来抽排地下空间的废气和烟尘。通常情况下，这两种不同的风亭在地面会分开位置建设，间隔10米左右的距离，避免将刚排出的废气又送到地下。
活塞风亭用来给车站两端的左、右两条隧道抽风、鼓风。“列车在隧道内跑的时候，车会推着空气走，就像打气筒的活塞运动，车头前面气流堆积，形成压力差，此时活塞风亭阀门就要打开，及时将气体抽排出去，同时将地面新风鼓进车尾隧道。”阮洋说，这样列车在行驶中就能实时与车外空气进行交换。
武汉地铁集团介绍，像武汉商务区站、香港路站这样的多线换乘“巨无霸”车站，有的还建设了地下物业空间。因车站面积过大、人流量集中，对通风系统的要求也会相应更高。除风亭的安装数量会更多外，风机的功率也会更大。而越汉江隧道，因为要下穿汉江江底，最深达37.2米，所以要在汉阳岸边建设深风井，利用大功率风机送排风。
排出的地下气体无毒
地铁车站通过风亭随时向地面排放的废气，是否会对车站地面周边的空气质量及环境造成影响?
地铁通风专家解释，地铁空气主要来自于地面环境空气，可以说是“羊毛出在羊身上”。在地下、地上气体交换过程中，排出的废气可能会包含乘客进出地铁站时带入车站的粉尘、人群呼出的二氧化碳以及阴暗潮湿环境下滋生的霉菌等，但这些气体是无毒的。因地下地上的空气时刻处于循环流动当中，排出地面的空气随时挥发，会被更大范围的地面空间、植物等所吸纳。因此，不会对周边环境造成特别大的影响。考虑到排出的空气会携带热量，地铁施工一般在设计和建设风亭时，会与周边住宅保持一定的间距，在排风口的设计上，也会调整风口朝向，使气体往背离住宅的方向排放。(记者谭德磊 通讯员刘丹丹)
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