我省加快推进多式联运发展

　　一是重点发展商品车滚装多式联运。由长航武汉汽车物流有限公司（中国外运长航集团）运营，常年为神龙、东本、江汽、一汽、小康、力帆、长安等单位提供安全、优质、经济、快捷的整车物流服务，年商品车转运能力达35万辆，主要航线为汉渝线（武汉-重庆）、汉申线（武汉-上海）、渝申线（重庆-上海）。此外，安吉物流（湖北）有限公司，利用上汽通用在江夏建厂的机遇，紧邻主机厂建设整车物流中心，集公、铁、水多种运输方式一体，提供优质的物流供应链服务。该公司拥有运输车辆2600多辆；滚装船10艘，内河一次运输能力达995辆整车，海运能力达1600辆整车；拥有火车车皮348节，一次运输能力达3024辆。

　　二是重点发展大宗物资及进口商品水铁（公）联运。由华中港航物流有限公司运营，包含海进江煤炭水公联运（为华中地区各电厂定制电煤“门到门、一票制、无缝对接、海江联运”的物流解决方案）、进口货物水铁联运、进口沥青水公联运、外贸集装箱的“水水公”联运。

　　三是重点发展电子产品公铁联运（公水联运）。由武汉赤湾东方物流有限公司运营，武汉、十堰等地电子产品、汽车零部件采取公水联运（公路运输—阳逻港－江海联运－上海－远洋船－欧美；或者由阳逻港－深圳港）和公铁联运（公路运输－铁路货场－汉新欧班列－东欧）模式运输，主要服务电子、建材、快速消费品、家具、家电等细分物流行业。

　　四是重点发展中西部陆地港武汉水港公水联运。2014年阳逻港的集装箱吞吐量超100万标箱，其中WIT为40万标箱；武汉国际集装箱有限公司（WIT）以武汉为中心，在宜昌、铜陵等地建设港口和临港工业园，沿长江打造“通江达海”的物流体系。

　　五是重点发展中部地区国际公铁联运。由武汉汉欧国际物流有限公司运营，主要货源为富士康发往欧洲的电子产品，东风公司发往俄罗斯的汽车整车、麻城地区石材和长飞光缆光纤等，线路为公路运输－武汉集装箱中心站－汉新欧班列－东欧，2015年上半年货运量为8236标箱。

　　六是重点发展国内国际快件多式联运。由顺丰速运公司运营，包含快件包裹公空联运（顺丰武汉陆运中转场－公路运输－天河机场－国内外据点机场）；快件包裹公铁联运（客户－顺丰武汉陆运中转场－公路运输－武汉铁路站场－快递专列－国内其他铁路站场－公路运输－顺丰设施－客户）。

　　七是重点发展无船承运人多式联运。由锦海捷亚运营，主要业务为基于电子商务平台的多式联运进出口物流服务，包含公空联运、水公铁联运、水公联运、公铁联运。