建设早标准低逢节必堵 扩容或解汉宜高速之"痛"

　　天上，无人机在盘旋。地面，两股车流在服务区辅道与高速公路间堵成人字型。

　　“这路为什么堵，还得堵多长时间？”6日下午4时30分，仙桃高速宜昌往武汉方向服务区，众人围着交警徐文汇不停地询问。

　　徐文汇打开手机的界面指着上面的公路实况，对询问者耐心回答说：服务区往后方向堵了7公里，往武汉方向堵了5公里。是两辆车追尾，我们交警已经处理。现在不是路面不通，而是行驶缓慢。再有几分钟就可畅通了。

　　徐文汇是湖北高速交警仙桃大队的办公室主任兼新闻发言人。他借机普及常识：大家有个误区，认为发生了车祸必须等交警到现场。其实，普通事故，双方拍照保留了现场证据，就可以离开现场了，我们交警通过路面监控和自己保留的现场照片，可以追认，并办理手续，就可以到保险公司处理了。“十一”当天仅仙桃境发生交通事故100起，涉及车辆300多辆。10月2日下降到54起，涉及车辆100多辆。

　　徐文汇对记者介绍，实际上，即便没有交通事故，汉宜高速节假日堵车也是“常态”，这是因为汉宜公路有天然的缺陷。他说，汉宜高速公路，1994年11月建成通车，全长278公里。因为建设时间早，标准较低，譬如，下查埠大桥根本就没有应急车道。

　　上世纪90年代全路段每天通行的车辆不过几千台，但现在每天都是几万辆。今年10月1日这天，通行车辆更是达到了11万辆。若要根本上解决拥堵问题，汉宜必须由现在的双向4车道扩容到双向8车道，或另修复线。

　　仙桃服务区是汉宜线上最大的服务区，双向占地78000平米。这里也是汉宜高速通行状态的睛雨表。

　　仙桃服务区还是重要的“驿站”。因为这里是武汉出来后，第一个服务区，很多车辆在此加油、休息、补充食品。保安昌鹏程说，“十一”那天九点多，服务区的车辆已经停满，好多车堵在路上下不来。(记者 张欧亚)

（责任编辑： 肖进安）