德国举行德翼空难国家纪念式 五大疑问待探寻
中新网4月17日电 综合报道，今年3月24日，一架原定从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫的“德国之翼”公司空客A320飞机在法国南部坠毁，机上有144名乘客，6名机组人员，全员遇难。
格林威治时间4月17日10时，德国在历史悠久的科隆大教堂为遇难者举行纪念仪式。德国总理默克尔，德国总统高克都已经到场，出席此次仪式。此外，法国和西班牙的政府官员，德翼的母公司汉莎公司的总裁，以及德翼的3名高管也将参加仪式。包括约500名遇难人员的亲属在内，约有1400人参加此次仪式。
纪念仪式将在教堂外和德国全国进行直播。德国还将在全国范围内降下半旗，以表纪念。在德国举国纪念空难的同时，有关事故的过程、细节以及影响，仍然存在不少等待探寻的疑问。
驾驶舱内究竟发生了什么？
目前，乘客遗体搜寻已经告一段落，调查人员也在坠机现场找到了飞机的黑匣子，飞机坠机前的细节慢慢浮现，副驾驶成为了导致坠机的最大嫌疑人。然而，有关坠机事故的过程、细节以及影响，仍然存在不少等待探寻的疑问。
截至目前，包括驾驶舱语音记录仪和飞行数据记录器在内的2个黑匣子都已经找到，为坠机前所发生的事件提供了一些线索。
根据黑匣子数据，在航程的前20分钟内，机长和副驾驶员都在正常交谈。机长随后将驾驶飞机的工作交给副驾驶员，起身离开驾驶舱。
驾驶舱内的飞行员随后启动了自动飞行模式，设定飞机降至100英尺(约合30米)高度。他还数次更改自动飞行模式的设置，让下降的飞机加速。
在下降过程中，机长数次通过对讲系统要求副驾驶员开门，但未获回应。法国调查方称，这些证据证明副驾驶员确有“故意”操控飞机令其下降和加速的行为。
目前，对黑匣子的分析工作仍在进行，以便确定飞行过程的具体情况。如汉莎航空总裁卡尔斯腾•施伯尔所言，要“真正弄清楚事发经过”，仍需很长时间。
副驾驶为何“蓄意”坠机？
德国之翼失事客机副驾驶员照片曝光。图片来源：东方IC 版权作品 请勿转载作为直接导致坠机事故发生的嫌疑人，德翼失事航班的副驾驶员卢比茨成为了调查的焦点。他在德国的2处住所都遭到警方搜查，其精神状况备受关注。
德方调查发现，卢比茨多年前就患重度抑郁，并被诊断有自杀倾向，接受过长期精神治疗。在2009年在培训飞行执照期间，卢比茨曾中断数月训练，在恢复时他告知飞行学校，自己“曾陷入重度抑郁”。
美国媒体报道称，在坠机前，卢比茨至少求助过5名医生。德国警方在卢比茨的住所发现了被撕碎的病假条，应休假日期包括航班失事当天。
通过对卢比茨的电脑进行检查，德国方面发现卢比茨可能还受到视力和听觉减弱的困扰。他在事发前，曾在网上多次搜索“躁郁症”、“偏头疼”、“视力下降”、“听觉损伤”等字眼。
遇难者身份何时辨认完成？
当地时间3月30日，法国蓬图瓦兹，国家宪兵犯罪研究所法医收集德国之翼坠毁客机遇难者的DNA。4月初，法国当局表示，“德国之翼”失事客机罹难者遗体的搜寻工作已经结束，失事现场客机残骸的清除工作将会继续进行。
另一方面，分析DNA以辨认罹难者遗体的工作将会继续进行，参与辨别遗体的调查人员已分离出150名遇难者的DNA，将把这些DNA与遇难者家属的做比对。这可能需要3到5周的时间才能完成。
一名英籍乘客的父亲布拉姆利向航空公司发出呼吁，希望航空公司应该变得更透明，飞行员应该得到“恰当的照顾”。
“我们将自己以及孩子们的生命都交到了他们手上”，他说，坠机的动机和原因“并不重要”，重要的是，这绝不应该再发生；“我的儿子和飞机上的每一个人永远都不应该被遗忘”。
德翼与汉莎公司如何应对？
当地时间24日，一架空客A320飞机在法国南部阿尔卑斯坠机。图为德国之翼资料图片。图片来源：东方IC 版权作品 请勿转载德国之翼航空公司常务董事奥利夫•瓦格纳称，在空难之后，该公司面临“严重的财务危机”。
德翼公司此前宣布，将向遇难者家属提供资金援助，协助他们应付短期花费，每名遇难者的家属可得到最多5万欧元。德翼接下来还会为这起空难另外付出赔偿金。
其母公司汉莎航空也指出，这笔钱只是“初始支付”，汉莎航空今后还会承担“应付份额”。随后，汉莎航空决定再拿出2.8亿欧元，用于同这次空难相关的所有开支项目。
据《蒙特利尔公约》，每起空难的索偿上限为每名死难者约16万美元，然而专家指出，如果证实此次空难是卢比茨故意所为，那罹难者家属索取的赔偿金额将没有上限。
据专家分析，汉莎航空接下来将面临向每个遇难者家属支付数十万甚至数百万欧元的赔款。
航空业受到了何种影响？
当地时间2015年3月27日，法国Le Vernet，一块石碑前摆满了悼念德国之翼失事客机遇难乘客的鲜花。图片来源：东方IC 版权作品 请勿转载随着机长被锁在驾驶舱外，副驾驶主动操纵飞机下降的报道曝光，全球多家航空公司更改其安全指引，开始要求在飞行中随时需有2名机组人员呆在驾驶舱里。
据《卫报》统计，在事件后更改其政策的包括英国EasyJet，英国维珍大西洋航空，欧洲最大的廉航挪威穿梭航空，加拿大航空，加拿大越洋航空，德国柏林航空等等。在事故前已经有类似政策的，则包括爱尔兰瑞安航空，英国Jet2航空等等。
在美国，这一规则已经是标准程序。德国、奥地利和葡萄牙等国也相继宣布，将采纳这一规定。但飞行员和心理学家认为，要防止类似事件重演几乎是不可能的。
同时，坠机事件也对飞机乘客造成了心理影响。美国一项民调显示，事件发生后，37%的受访者担心机师有自杀倾向，这与担心客机遭劫持的比率一样。除此之外，27%的受访者表示，德翼客机坠毁后，他们更害怕搭飞机，有5%的人因此改变旅游计划，另有9%考虑取消飞行计划。(完)
(编辑：裴春梅)