应对反垄断调查 两家豪车慌忙降价

　　高昂的价格、高调地行事、高贵的承诺……豪华汽车一直都是被当做汽车行业的发展标杆，受到市场和众多消费者顶礼膜拜，尤其是在中国市场。

　　是不是所有豪华汽车品牌真的百无瑕疵？2008年开始实施的中国《反垄断法》成为一把检验的标尺。时下，诸多洋品牌降低水准进入中国的丑闻纷纷被披露，一些处于垄断地位的豪华汽车品牌眼看就要被拖入一潭“浑水”之中。

　　过于恐惧和根本无视反垄断都是一种误判。毕竟，中国市场正走在日益规范的法制化的轨道上，《反垄断法》被誉为经济领域中的“宪法”，只要企业应该依法经营，相信政府也会依法管理。

　　"由于规模效应，生产零部件价格远高于整车价格是没有道理的。"一位从事汽车维修的专业人士认为，20%是一汽-大众奥迪在售后方面的一次"相对让利"　　

　　被指价格虚高的豪华车价格近期出现大幅度下调。

　　近日，捷豹路虎官方发布消息称，将于8月1日开始下调3款车型的价格，最高降幅30万元，随后，一汽-大众奥迪官方也发布消息称，将于8月1日起下调国产车型的原装备件价格。

　　降价企业并未回避此次降价的原因。不管是捷豹路虎还是一汽-大众奥迪，相关负责人均坦承，这和目前的反垄断调查有着密切的关系。

　　据了解，自从2008年《反垄断法》实施以来，反垄断调查就深入航空、日化、通信、奶粉等多个行业。去年在诸多媒体炮轰“进口车高价”问题之后，汽车行业反垄断调查开始加速推进。

　　从去年下半年商务部启动《汽车品牌销售管理实施办法》(以下简称《办法》)的修订，到发改委对汽车产品价格虚高的调查，商务部“有条件批复”丰田合资电池企业科力美，以及国家质检总局酝酿将非中规车纳入“汽车三包”等一系列动作，反垄断正在多部委的协同推进下，在政策、产业链、销售终端等多层面展开，汽车行业存在多年的进口车价格“垄断”，以及饱受诟病的售后价格“虚高”等问题有望很快得到改善和解决。

　　“上述两个企业的示范效应，很可能将带来连锁反应，最终导致豪华车价格下降。”一位行业协会的相关负责人判断说。

　　不过专家认为，降价后，部分豪车的暴利仍十分明显。

　　今年4月，中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数，最高达1273%的“零整比”暴利触目惊心。

　　“由于规模效应，生产零部件价格远高于整车价格是没有道理的。”一位从事汽车维修的专业人士认为，20%是一汽-大众奥迪在售后方面的一次“相对让利”。

　　此次调整只降低了国产车型的零部件价格，一汽-大众奥迪方面表示，进口车方面的价格调整以及如何调整将在“合适的时间”的发布。

　　熟悉一汽-大众奥迪的相关人士表示，这是一次迫于压力的试水行为。在奔驰、捷豹路虎接连调整价格的情况下，奥迪紧急出台的调价措施也属必然。分析认为，下调国产车型零部件价格，是奥迪最为可控的行为。首先，国产车型的零部件均为本地化生产，因此采购价格和利润空间可控。对于需要向德方采购的进口车零部件，受采购价格和关税影响利润空间较小。此外，相对于捷豹路虎等以进口方式在华销售的汽车厂商，奥迪市场保有量达300万辆，售后服务已经成为其利润最重要来源，选择降低零部件价格成为首选。

　　通过比较可以发现，此次主动降价后，豪车价格仍远高于国外市场。国内市场上，路虎揽胜“5.0V8Autobiography”降价后的低配版本厂家指导价为260万元左右，但在英国市场，此车型价格仅为8.1万英镑，折合人民币不到90万元。按照汽车行业专家贾新光的计算，即使进口汽车要交纳关税、增值税、消费税等较高额度税款，但国内外价格相差2倍，其中的暴利十分明显。除了整车价格依然畸高，配件价格下调后，国产奥迪的“零整比”也仍然较高。以奥迪“A6L”为例，该车型的“零整比”将从411%降至291%，这意味着更换这辆奥迪车所有配件的花费，可以购买几乎3辆新车。

　　对于此次降价的标准测算等方面，一汽-大众奥迪销售事业部目前未能明确解释。

　　不过，汽车行业协会的相关负责人认为：“上述两个企业的主动降价行为很可能将带来‘多米诺’效应，导致诸多企业跟随调低产品售价，最终撼动豪华车的价格体系。” (编辑：廖咏琴)