武汉地铁纸坊线全线隧道贯通 年底与7号线贯通运营
共穿越溶洞4345个 全线隧道昨日贯通 纸坊线年底与7号线贯通运营
楚天都市报讯 □楚天都市报记者吕锐通讯员袁永华 摄影：楚天都市报记者曲严
昨日，从武汉地铁集团传来好消息：备受市民关注的武汉轨道交通纸坊线（27号线）顺利实现全线隧道贯通，为年底开通运营奠定坚实的基础。今年底，纸坊线将与轨道交通7号线无缝对接，江夏市民今后坐地铁半小时可达武昌，并可通过换乘通达武汉三镇。
穿越4345个溶洞
纸坊线起于洪山区新路村站，止于江夏区青龙山地铁小镇站，全线长16.9公里，设站7座。
2017年 11月 14日，野芷湖站到纸坊大街站顺利贯通，该段采用盾构法施工，据施工方统计，这10多公里的距离足足有3295个溶洞，仅大花岭街站至江夏客厅站就有2284个。地下溶洞宛如蜂巢，平均每米就有一个溶洞。最大溶洞垂直高度约31米，相当于10层楼高；最宽近50米，相当于一个标准游泳池。截至5月21日纸坊线全线贯通，全线穿越溶洞多达 4345个，不愧为在岩溶区上建起的地铁。
溶洞一旦处理不当，盾构掘进时可能引发地面沉陷、透水、坍塌等险情，严重的可导致线路报废。为确保施工安全，项目部采取“先溶洞处理”方法施工，对于垂直高度大于6米的特大溶洞，投碎石后注浆加固，经取芯检测强度并进行压水试验，各项指标满足盾构条件再进行盾构穿越。
一区间用炸药开挖
纸坊大街站至地铁小镇站区间和出入场线区间，采用矿山法挖掘施工。矿山法是通过钻眼爆破方法开挖断面，从而修筑隧道，因借鉴矿山开拓巷道的方法而得名。武汉地铁集团业主代表王向远介绍，矿山法施工一开始就遇到难题——在30米距离内遇到56个溶洞。溶洞平均每小时向外涌水量达到50立方米左右，而且水中还裹挟着大量泥沙，施工非常艰难。
施工过程中还邀请了中国工程院院士、我国著名炸药与爆破专家汪旭光对爆破方案进行指导。施工作业面最多时有14个断面同时爆破，最高峰时每天消耗800公斤炸药。
在矿山法施工中，施工方采用多种手段做好地质超前预报，确保施工安全：利用地质雷达提前扫描前方地质情况，雷达可一次扫描前方15米范围；利用红外技术探测岩溶水，可探测前方30至50米远的地方，有没有大量的岩溶水出现，以提前做好预案；打爆破炮眼时，尽量往前多打几米，超前探明地质情况，保证施工安全。
年底将开通运营
武汉地铁集团介绍，2018年，武汉将开通7号线、27号线（纸坊线）。届时纸坊线将与轨道交通7号线贯通运营，运营模式同地铁2号线与天河机场线相似，采用大小交路，车辆、线路色与地铁7号线保持一致。
轨道交通7号线一期工程北起园博园北站，南至野芷湖站，线路全长31公里，全部地下线，共设19座车站，途经洪山区、武昌区、江岸区、江汉区、硚口区和东西湖区。
纸坊线与7号线无缝对接后，野芷湖片区将实现地铁线路南北向打通，江夏与汉口成功“牵手”。此外地铁8号线二期也将在野芷湖实现换乘，江夏区居民将可坐地铁半小时直达武昌，50分钟左右直达汉口主城区。
