地铁3号线3分钟可穿过汉江 平均6.5分钟一趟车
地铁3号线站内内景
武汉地铁3号线将于28日通车。作为首条穿越汉江的地铁，3号线不仅连通了汉阳、汉口，更和1、2、4号线共同组成地铁环线。昨日，记者提前试乘，发现3号线在设计建设上，增加了许多人性化的设计，例如为保障乘客安全首次使用了防踏空光带。记者还对王家湾、宗关、范湖三大换乘站进行了实地探访。
汉阳到汉口方便多了
汉阳与汉口虽只一江之隔，但在3号线开通前，若要乘地铁从汉阳到汉口，必须先乘4号线至武昌中南路或洪山广场，再换乘2号线，需要花费半个小时以上。
昨日，记者乘坐3号线归元金列车从王家湾站出发，向汉口宗关站方向行驶，自列车开动直到到站停稳，共用时3分钟左右。从此，汉阳与汉口间的距离被拉近到3分钟。
为了这3分钟，地铁建设却花了近一年时间。据介绍，3号线越江段区间(王家湾至宗关区间)长2531米，其中下穿汉江隧道长约900米。2014年10月22日，3号线越江段右线于宗关站始发盾构过汉江。由于是首次穿越汉江，没有任何经验可供参考借鉴，施工期间在汉江底遭遇特殊地质，盾构推进十分艰难，计划半年完成的盾构施工，最终到今年9月底隧道贯通才告完工，用时近一年。
首次使用防踏空光带
归元金列车停站后，车门随着叮咚声开启，列车与站台的缝隙之间，一条蓝色的闪光带格外醒目。“这种防踏空光带还是在武汉地铁中首次使用。”武汉地铁集团建设事业总部通信设备部工程师周俊说，此前2、4号线使用的是防踏空胶条，3号线在胶条上增加了光带设备，蓝色灯光更能引起乘客的注意。此外，车尾的司机瞭望灯带也有改进，当屏蔽门关闭时，如果司机看不到车尾的橙色瞭望灯带，证明车门中夹有异物，便不会开车。
记者发现，临近靠站前，列车车门附近的显示屏会显示即将到站的站点名，以及前后站点，乘客即使不听语音报站也能及时下车。与此前通车线路相比，归元金的车厢相对宽敞，由于取消了车厢连接处附近的短座，提供更多空间给乘客站立，列车载客量达到2030人，为目前江城地铁的最大量。
“3号线与此前的1、2、4号线在技术上差异并不大，但在乘坐体验上，则有更多人性化的考量。”铁四院有关负责人介绍，3号线每个站点均设有金属盲道，及无障碍卫生间及亲子卫生间，同时增加了女卫生间的蹲位。同时还设有女性候车专区、爱心专区等人性化设计。
平均6分钟左右一趟车
地铁3号线一期在运营时间和票价方面将与2号线、4号线保持一致。工作日运营时间为6:00-22:30，双休日为6:30-22:30。票价2元起步，全程5元，刷武汉通卡可享9折优惠。
武汉地铁集团运输业务部主管工程师肖宇亮介绍，地铁3号线备有29辆列车，工作日将投入20列列车运营，双休为18列。3号线在高峰期(上午7至9点，下午5至7点)的发车时间为5.9分钟，而在平峰期的发车时间为6.5分钟，平均6分钟左右一辆车。肖宇亮说，目前车速为32公里/小时，跑完全程需56分钟。
探访
三大换乘站各有特色
最快两分钟实现换乘
目前，3号线设有三大换乘站，12月28日正式开通试运营后，分别与1、2、4号线换乘。具体换乘方式为，在宗关站与1号线换乘，在范湖站与2号线换乘，在王家湾站与4号线换乘。昨日记者探访发现，这些换乘站各有各的“尖板眼”。
范湖站换乘2号线
4组水平扶梯方便换乘
昨日，记者在位于常青路与青年路交叉口东侧的3号线范湖站看到，该车站为地下三层结构，可供2、3号线实现通道换乘。“站内安装了水平扶梯，方便乘客快速换乘。”范湖站站长田园介绍，范湖站临近菱角湖万达等商圈，上班族和附近居民较多，预计日进出客流量将达4万人次。为让乘客更方便快捷地在2、3号线之间换乘，该站在换乘通道内安装了武汉地铁首批4组水平扶梯，最快只需3分钟即可完成换乘。
宗关站换乘1号线
华中最高扶梯连通轻轨
宗关站是3号线首个“天地换乘”站，由于与1号线换乘，高度差较大，宗关站配备了4组超高换乘扶梯。武汉地铁集团建设事业总部通用设备部项目经理周卫民介绍，这4台扶梯的提升高度为22.465米，相当于7层楼高，是目前华中地区扬程最高的公共交通重载型扶梯，比此前1、2号线循礼门换乘站的扶梯高出近4米。经过记者测算，该扶梯单程走一趟耗时约70秒左右。通过该电梯后，便能迅速抵达1号线宗关站站厅，实现换乘最快需要约4分半钟。
“换乘之王”：3号线将与9条线“对接”
“3号线可与9条线路进行换乘，”总设计师黎明说，和1号线在宗关换乘；和2号线及北延线在范湖、宏图大道换乘；和4号线在王家湾换乘；和6号线在香港路、东风公司换乘；和7号线在武汉商务区、香港路换乘；和8号线在赵家条、宏图大道换乘；和阳逻线在后湖大道换乘；和11号线在四新大道换乘；和12号线在二七小路换乘。
王家湾站换乘4号线
3、4号线共用同一站厅
3号线王家湾站是汉口过江至汉阳的首站，该站将是客流最为密集的站点之一。不同于其他换乘站，王家湾站3、4号线共用同一个站厅，换乘时最快只需2分钟。站长詹洋介绍，王家湾站为3、4号线的十字换乘站，该处紧邻王家湾商圈，客流密集，为了让站厅在人流高峰期能更加通畅，该站在设计建造时，将站厅层4根中心框架柱改为大跨度预应力梁，这也是武汉地铁首次使用大跨度预应力结构。这一设计让整个站厅的面积更大，减少立柱遮挡后，不仅节省了空间，提高了通行效率，也让整个站厅视野更加开阔。（楚天都市报记者郭徽通讯员刘丹丹袁永华）
亮点>>>
女厕蹲位比男厕多5倍
线路总体设计负责人、铁四院城市轨道与地下工程设计研究院副总工黎明说，在公共场所里，男女厕蹲位如果按照1∶1设计，女厕所门前就总是排起长队，对此，设计团队进行了有意识的解决。
记者在范湖站就发现，在该站男厕内的蹲位和小便池，设置比例为1∶2，该站站务人员田园说，女厕内，蹲位比男厕还要多5倍。这和1、2、4号线相比，数量有了明显的增长。
扶梯坡度减缓防走光
地铁集团建设事业总部通用设备部电梯专业工程师周卫民说，3号线的部分大跨距自动扶梯在设计时，首次减缓了电梯坡度，从30度降至27.3度倾角，使之与旁边的步行楼梯的倾角趋近，避免了因两梯的高度差而在夏季出现春光乍泄的尴尬现象。
周卫民说，全线自动扶梯中最大的亮点要数宗关站的4台换乘扶梯。这4台扶梯用于1号线与3号线的换乘，提升高度为22.465米，是目前华中地区扬程最高的公共交通重载型扶梯，双向4部扶梯并列，空间高深，极为壮观。
空调不再直接吹人
3号线为国内首次在地铁上采用空调侧出风系统的线路。与目前运营的列车的下出风系统不同，车厢顶部两侧均采用条形通风口，风不会直接吹在乘客头部和肩部，优化设计后空调的侧出风系统出风时会通过车厢顶部两侧的小孔吹到车厢墙壁的上部，同时通过车厢顶部的蜂窝天花板，将车厢内的空气抽出去交换，达到出风更加柔和，体感更加舒适的效果。
来东风公司站找“刘翔”、“李娜”剪影
跨栏的“刘翔”、挥拍的“李娜”，记者昨天在3号线东风公司站看到了，艺术墙上的动作剪影仿佛运动中一般。3号线进入开通前一周倒计时，八大特色站已悉数与大家见面。
走进站厅，一面长约60m，高约3.7m的艺术墙让人眼前一亮，墙面上各种奔跑、跳跃、翻转动作的人物似活着一般，让你如同身临各大赛事现场。艺术设计方湖北美术学院专家组教授项金国、郭正善介绍，特色站紧邻武汉体育中心，主题为“运动之光”，彰显了奥运精神。将运动中的人物解构成各个板块，以叠加、穿插的方式重组，再以铸铜工艺打造，体验了运动的节奏和韵律。“图中嵌入了代表运动相关重大时间节点的数码、字母等，增加了可读性。”项教授笑说：“仔细找找，上面有刘翔、李娜呢。”
此外，站内艺术橱窗、三角房、艺术凳也都分别采用了知名运动员的运动剪影和围棋为素材，烘托出全民健身的氛围。