记者探访常青路施工改造 附近居民可多种方案绕行
记者魏娜 通讯员董冠男 钱小军 张宓
上周五，常青路正式封闭施工改造，经过周末和两个工作日的运行，江汉区的常青路、发展大道姑嫂树至解放大道古田路口，以及江岸辖区的武汉大道通行压力明显增大，发展大道以北的居民出行受阻。
常青路是连接机场高速、三环线、常青花园、东西湖区、江汉经济开发区与市内的一条重要主干道，对它实施封闭施工，影响了该路段的通行。
绕行线路多在居民区 唐家墩通行压力剧增
昨天长江日报记者探访发现，整条常青路目前有两个施工打围路段，分别为发展大道至常展里，红旗渠路至常青三路，在打围路段双向各保留了3股车道。
受常青路施工影响，常青花园、将军路等区域的居民进中心城区，需要改走长港路，新湾路以及红旗渠路，记者开车从绕行路段通过，发现这些路段都是居民密集区域，车流量原本就不小，尽管道路呈“井”字型分布，四通八达，但多为双向四车道的支路。
记者看到，从常青路分流而来的车流量，让这些路段在平峰时段，都显得通行压力较大。如果发生拥堵，好在可改走平行的其他道路。
往新华路方向的车辆，不少选择从常青一路经华南海鲜市场，直行进入新华路，记者发现尽管还未到晚高峰，但新华路上的车流量已经明显增加，从新华路调头往二环线方向的车辆排起了长长的队，两个红绿灯都无法完成调头。
而从将军路绕行长港路至姑嫂树路，尽管沿途较为通畅，但不断增加的车流汇集在唐家墩路口，因为不管前往建设大道还是解放大道，唐家墩几乎是必经之路，而这一路口仍在施工打围中，通行能力有限，而唐家墩路口累计的车流量，直接影响了新华路的通行。
常青花园、金银湖片区居民需改变出行习惯
受此次常青路封闭施工影响最大的是常青花园、将军路以及金银湖片区的居民，原本常青路是这些社区居民出行的主要通道，但此次实施交通管制后，他们都无法从常青路直行上发展大道，前往建设大道、解放大道等主干道。
交管部门认为，此次长达1年半的封闭施工期，将改变常青花园、金银湖片区居民出行的习惯。
江汉区交通大队的数据显示，常青路高峰期，每小时通行5000余辆车。而施工开始后的两个工作日里，常青路的车流量并未减少，居民仍然习惯走常青路，红旗渠路的分流压力巨大。
但记者在江汉大队的指挥室里看到，常青路车流量不减的同时，长港路至姑嫂树路却一路畅通，实时监控显示，每个绿灯期间，路口车辆都可以全部通过，整个姑嫂树路双向六车道上，车流量并不大。
而金银湖往硚口方向的通道园博园东路、金南一路上，车流量非常小，跨线桥马池路段，几乎没有什么车辆通行，而这一路从长丰大道至二环线都非常通畅，不管是上知音桥还是往发展大道方向，通行效率都比走常青路高。
江汉区交通大队秩序科负责人表示，近年来开通的园博园东路以及金南一路跨线桥，原本就是为了方便金银湖区域的居民出行，但不少居民对路线不熟，还是习惯走常青路进出城，导致原本就拥堵的常青路通行压力不减，而这些新路车流量始终不饱和，通行效率达不到预期。
交管部门根据通行状况实施调整管制措施
根据管制规定，常青路（红旗渠路至银墩路段）从清晨6点至24点仅允许公交车、出租车通行。记者在发展大道常青路路口看到，已经竖立了多个禁行标牌。
现场执勤的交警黄木华介绍，原本常青路双向都禁止除公交、出租车以外的社会车辆通行，但由于发展大道青年路路口通行压力较大，常青路进不去的车辆，都要直行至青年路方向，再左转或前端调头进入银墩路，导致车流汇集，将整个发展大道常青路路口4个方向都堵死。因此目前暂时只对红旗渠路至常青路单向实施了管制，而反向管制将在本周五晚上，市民熟悉远端分流路线后，再正式实施。
由于常青路通行压力较大，昨日晚高峰期间，江汉区交通大队宣布封闭常青路常青三路口，减少对红旗渠路分流的压力。
此外，由于红旗渠姑嫂树路的公交车专用道与姑嫂树立交上桥匝道打搅，影响通行速度，江汉区交通大队已经上报，拟暂时取消该路段的公交车专用道。
昨日，记者在红旗渠路管制路口，看到车载式移动电子抓拍设备已经架起，实时抓拍闯禁行车辆，一旦被摄录，驾驶员将被处以记3分，罚款200元的处罚。
解疑>>>
本报讯（记者韩玮 实习生王沛之 通讯员邓华国 萧黄）常青路高架（三环线—青年路）工程在暴雨过后重启施工和交通管制，却带来系列连锁反应。为何要限行一年半,完工后将给市民出行带来什么？昨日，长江日报记者就这些问题采访了承建方中建三局。
为何限行一年半？高空“转体”有6层楼高
中建三局常青路改造工程项目部介绍，常青路高架属于汉江大道最北段，是我市“三环十三射”快速路系统中重要的一条放射线，工程北起三环线常青路，横跨京广铁路线，在发展大道二环线处设置复兴立交与二环线形成半互通，南接新建的范湖立交与宝丰路高架相接。
常青路是汉口火车站区域重要的进出城通道，此次因施工常青路将限行一年半。对此，项目部表示，常青路高架涵盖的工程量大，施工战线长3.4公里，其中主线高架桥2.75公里，包括复兴立交及范湖立交两座2.82公里主匝道桥。桩基511根、承台205座、墩柱201座，还要改造3.8万平方米的主机动车道路。
此外，施工复杂，难度大。常青路高架工程上跨京广客运专线、京广货运两座铁路桥及二环线，工程为大跨径桥梁。跨铁路的钢箱梁有24米高，相当于6层楼，为保证铁路线路安全，箱梁还需要高空“转体”施工。高架下的道路改造包括多种管线、排水及道路恢复施工内容，施工断面狭窄，作业难度大。
通车后可为常青路拥堵“松绑”
常青路高架工程完工后，我市二环线、三环线之间又将新增一条全高架快速联络通道，即现有常青路上方新增高架快速路。届时，交通拥堵状况将大幅缓解。
车辆从三环线常青立交匝道落地后，沿常青路约行200米地面段，在常青路与长港路相交处，即可上常青高架主线，整条高架一直沿常青路上方布设，跨过二环线发展大道后，高架直达青年路。
二环线上的车辆无需下地面，可通过常青路高架直接上机场高速；三环线下来的车辆也可通过常青路高架直达青年路。常青路高架还将与新建的宝丰路高架和“宝丰路—硚口路”快速路，组成全高架快速系统，实现全线高架直达月湖桥。整个常青路高架工程预计2018年完工通车。
因处于中心城区主干道上，为缓解交通压力，常青高架工程全线并非同步开工，而是采取北段和南段分段施工。其中，发展大道以南至青年路段已于去年12月先期开工，目前已完成桩基、承台、墩柱施工，正在进行箱梁施工；目前才动工的是发展大道以北段，即从三环线常青立交至发展大道，主线还未正式开工，仅仅只打了围。围挡两边留出双向6车道，供车辆行驶。