补贴需垫付厂家控产量 市民买电动车频遇暂无现车

　　近来，新能源汽车风头正劲。特斯拉、纯电动出租车先后在汉亮相，以电动汽车为代表的新能源汽车成为许多市民关注的焦点。

　　然而，楚天金报记者连日来了解到，一些市民想要购买新能源车时，往往要面对这样一种情形：就算付了全部的购车款，也需要在“最短1个月，最长3个月”之后才能提车。更有甚者，提车时还需要先押两万元的“保证金”，一年后方可退还。

　　蹊跷

　　买电动汽车 3个月后才能提车

　　“现在买纯电动汽车，很实惠。”几天前，在第二届武汉新能源汽车展上，众泰的销售员对前来看车的市民不断介绍优惠条件。一位销售员说，购买新能源汽车除了免征购置税、车船税外，各地还相继出台了各类补贴措施。在武汉，除了对购买新能源汽车给予最高60%的补贴外，新能源汽车还不限尾号通行，并免收路桥费。

　　市民汪先生试驾了众泰的“云100”纯电动汽车后，感觉很不错，想要购买一台。他告诉记者，自己其实早就看中了电动汽车，但听说需要专门的充电桩，武汉又缺少配套设施，一直没敢买。这次他试驾的这款车，所需的充电电压为220V，也就是说，跟电瓶车一样，从家里接个插线板出来就能直接充电。记者了解到，随着近年来技术上的改进，很多电动汽车都可以直接使用220V的电压充电，充电6-8小时后便可续航大约180公里，使用起来比较方便。“关键是便宜，因为有国家补贴，这台车的价格还不到5万块钱。”汪先生对记者说，然而当他决定掏钱购买时，销售员却告诉他，要等3个月后才能提到车。“怎么要这么久？”汪先生的一股兴奋劲儿，被这个可谓“超长”的提车期泼了一盆冷水。“没办法，公司规定，请您谅解。”销售员显得有些尴尬。汪先生迟疑了一会儿后，转身离开。“就算买台原装进口的汽车，也不需要等3个月才能提车，这种纯电动汽车是国产的，卖得也不是很火，估计就是产量低。”汪先生说出了自己的担忧，他表示，任何车型，只要产量低，可能就只是个过渡车型，过个两三年一被淘汰，出了问题后估计很难找到配件。

　　提车之时 还要交2万元“保证金”

　　记者采访了解到，新能源汽车“难买”，众泰并不是个案。而且，除了3个月的提车期，提车时要“加价”的状况也时有发生。

　　今年29岁的市民郑倩家住武昌白沙洲，每天要过桥到汉口上班，她说，家里一台车不够用，在朋友的建议下，准备再买台纯电动车上下班代步，“在网上搜集了不少信息，发现奇瑞EQ价格不贵，6万元左右，而且有四座，很实用”。

　　上周，郑倩和老公到竹叶山市场看车，经销商却提出了一个让她无法接受的要求。“没有现车，要先交5000元定金，2-3个月之后再提车。这也就算了，关键是提车的时候，还要交2万块钱的‘地方补贴保证金’，一年左右后才能退还。”为此，郑倩最终放弃了购买这款新能源车的计划。

　　本周二，记者来到竹叶山市场奇瑞门店，发现该品牌确实有此要求。一位销售顾问介绍，之所以提出这样的要求，是因为售价59800元的标配奇瑞EQ，原价是15万多，国家地方分别补贴4万多，“地方补贴要一年之后才能到位，所以要收取保证金”。

　　当记者将该说法反馈给郑倩时，她表示很不理解，“地方补贴，是政府补贴给企业的，为什么要我们消费者来垫付呢？而且一垫就是一年”。

　　探因

　　补贴需垫付 厂家控产量车商卸担子

　　上周，记者走访了比亚迪、奇瑞、众泰、知豆、江淮、东风等多家4S店发现，新能源车比亚迪秦处于“缺货”状态，2个月左右才能提车；本土品牌东风启辰也要等15天左右才有车。

　　对此，比亚迪相关负责人表示，比亚迪秦目前已实现量产，但仍供不应求，主要因为比亚迪的磷酸铁锂电池要供应乘用车、大巴和储能电站，目前产能有限，要优先供应上海、深圳等成熟市场，“确切地说，目前秦在湖北还处于准备上市阶段，还没有现车上市”。

　　不过，一位不愿具名的业内人士看来，这恐怕不是全部原因，“目前武汉的新能源车经销商，基本都没有拿到地方补贴。卖一台车，经销商就要贴三四万元钱，所以大家卖车都不敢太卖力。其实，这所谓的‘保证金’，是因为经销商承担不了这么大的资金压力，想把这部分压力转嫁给消费者”。他介绍，武汉某品牌电动汽车的经销商，去年至今已垫付了一千多万元的地方补贴。

　　众泰湖北区销售经理王先勇向记者坦言，新能源车的补贴难在短时间内到位，确实是造成“有市无车”状况的主要原因。他告诉记者，厂家的产量和销量越大，其中所需要垫付的资金量就越多，资金一垫付，就相当于被“套牢”，要等补贴到位后才能再用于周转。新能源汽车厂家刻意拉长提车时间，控制产量，实际是为了留下更多可以灵活使用的周转资金。

　　建议

　　一月一结 推动新能源车普及

　　对于不少经销商来说，虽然新能源汽车享有国家、地方两级补贴，而且补贴力度不小，但在前期，这算得上是一个很“烧钱”的行业。“一般来说，国家、地方两级补贴，国家一级补贴给生产厂家，地方一级补贴给经销商。”据业内人士透露，去年上半年，武汉市政府确定，按国家补贴标准的1：1给予地方配套补贴，国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%，“去年10月份，出台配套补贴暂行实施办法，今年2月出台具体申办流程”。该人士介绍，今年已有不少企业向武汉市科技局提交了申报材料，不过据他了解，目前基本还没有企业拿到这份补贴。

　　记者查阅去年10月武汉市科技局、财政局公布的《武汉市鼓励单位和个人购买使用新能源汽车地方配套补贴实施办法(暂行)》发现，其中对补贴发放时间并没有明确规定。

　　而2013年由财政部、科技部、工业和信息化部等四部委发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中，规定国家一级补贴“按季预拨，年度清算”。

　　“电动车行业还在襁褓当中，需要支持与呵护。”中南财经政法大学教授叶青认为，地方政府应加快补贴发放流程，解决新能源车厂家及经销商的资金周转问题，才能使得这个行业更加健康迅速地发展。叶青说：“推动新能源车普及，应以一个月结算一次为好。”