抓落实 强机制 拓市场 ——驻马店车务段推动经营创效工作再上新台阶
19.09.2016 20:11
本文来源: 武汉铁路局
科学分劈任务，狠抓责任考核
该段每月召开营销分析会，分析各站作业性质、所处地区的客流、货源情况及能力配属情况，并根据客、货、运、装不同专业性质合理下达运输总收入、客运发送人数、货物发送吨数、停时、老牌车、客车正点率等11项考核指标，将任务指标细化分解到科室、车站、班组、个人，定期推送微信排名任务，做到人人有任务、个个有指标、形成任务压力传递。客运科、货运营销科每日统计各站旅客发送人、客收、货物发送量、零散白货、零散快运、集装箱、批量货物完成情况、当日完成比例、完成进度计划比例和综合排名情况，对各站工作质量进行排队通报。每日利用生产对话会对各站各项指标进行通报、对话，每月对倒数党政正职在月度经营会议上做检查。从而进一步推动货运营销止滑上量和整体任务的全面推进。
围绕考核激励，创新管理手段
在原有激励机制的基础上，研究制定了客货运输补强激励措施，实行“班班清”考核，健全个人收入与经营效益联挂考核奖惩机制，鼓励多劳多得、多干多得。将个人工资收入的50%作为挂钩考核的基数的“活工资”与经营任务完成情况进行联挂，每月按完成任务的基数来考核和兑现，超额完成考核基数时，每超1%，增加考核工资基数的1%，每欠1%，扣罚考核工资基数1%。每月统计各站指标完成的数量，核算实际劳效，与目标劳效进行比较，根据增降幅度确定分配系数，做到超额重奖，亏欠重罚。严格落实按比例提奖金制度。货运方面：区别段、车站、个人承揽三类，利用单位资源和利用非单位资源两种情况，分别按照一定的比例给予奖励。客运方面：坚持“按劳分配、多堵多奖、少堵少奖、不堵不奖”的原则，明确了以车务段下达各站客运堵漏收入考核目标为基数，完成基数以内的部分，按堵漏保收收入提成9.4%奖励，超出基数以上的部分，按堵漏保收收入提成25%奖励的标准。对段下发的堵漏保收奖励，全额分配到各个客运班组，站长、党支部书记及其他管理人员不参与堵漏保收奖励分配。同时，将营销业绩作为“武铁之星”推荐和“驻车之星”评选以及“火车头奖章”申报的重要考核依据。在此导向下，职工多干活、干好活的积极性显著提升。
瞄准目标市场，全力营销攻关
本着“芝麻要捡、西瓜要抱”的原则，组织货运营销管理人员及骨干，开展地毯式市场摸底调查，对既有客户、潜在客户、流失客户（即近3年来曾在铁路发运过但现在流失或运量减小的客户）进行造册登记，分级管理、分类营销，以既有客户挖潜、潜在客户开发和流失客户回归为突破口，按照“一企一案”制定攻关洽谈举措。为企业提供一对一服务，帮助其完成需求提报、95306注册、配空车落实、车站运输组织协调等工作，确保重点客户运量稳定。同时，将营销的力度，辐射无轨站的上蔡县、平舆县、汝南县、正阳县、泌阳县以及与信阳、南阳、漯河“结合部”等区域，加大与地方政府、乡镇的沟通协调，设立营销揽货点，实现货场服务功能从火车站到无轨区的服务链延伸。对客流、货源的摸排，主动与大型国有、民营企业对接，签订战略合作协议，对有特殊物流需求的企业，制定“个性化”物流运输方案，对运输需求稳定企业，制定优惠政策，努力把无铁路地区旅客吸引到铁路运输。
1-8月份，全段装车完成38962车，同比增长 39.7%；发送吨完成2436756吨，同比增长37.4%；发送人完成3827317人，同比增长8.6%；总运输进款同比增长3.9%。随着营销量的逐年递增带来了职工收入的持续增长，多劳多得的导向也促使干部的责任心和工作热情更高，消除了安于现状、人浮于事等不作为的现象。
本文来源: 武汉铁路局
19.09.2016 20:11
铁路候补购票服务扩大到全部列车
从12306网站获悉，5月22日起，武汉铁路局
汉西车务段货运增量行动见成效
2019年一季度，武汉铁路局