“工匠精神”浇灌“安全之花”

16.06.2017  00:24
“工匠精神”浇灌“安全之花”
——记“全国工人先锋号”武汉铁路局江岸机务段南线运用车间

    在中华大地上,有一个始建于1898年,坐落在亚洲最大的铁路编组站(武汉北编组站),承担着3514公里的牵引运输任务,见证着中国铁路百年荣辱与发展的机务段,他就是武汉铁路局江岸机务段。近年来,江岸机务段多次受到中华全国总工会、中国铁路总公司、武汉铁路局表彰,该段南线运用车间在2015年被中华全国总工会授予“火车头奖杯”,2016年被全国总工会授予“全国工人先锋号”。
    该段南线运用车间现有干部职工846人,主要担当武汉至株洲、向塘、荆门等货运列车及部分客运列车牵引任务,牵引区段穿越湖北、湖南、江西3个省,总计1151公里。

    “百年老段”滋生“铁路情结”
    5月4日,该段团委组织青工知识竞赛,当主持人葛璞问道:“江岸机务段企业精神是什么?”该段南线运用车间青工鲍智勇抢答道:“厚德、务实、传承、创新”。
    说到企业精神,“传承”占据了很大分量,始建于1898年的江岸机务段需要传承的太多太多了....  ..
    “百年老段”应该传承什么?是管理、制度、设备、文化....  ..
    带着这些思索我们走进了该段南线运用车间,站在车间派班室门口,首先被巨大的先进人物灯箱吸引了。标准工作照下面标注着:李卫平在平凡的火车司机岗位上,30年如一日,防止各类行车事故42件,创造了安全行车130万公里的骄人成绩,连续多年被路局、段评为“金牌司机”、“模范共产党员”,2014年被全路总工会授予“火车头”奖章。
    在这个以“火车司机”为主要工种的运用车间,毫无疑问李卫平是大家学习的榜样。近几年新型大功率HXD1B机车大量上线运行,但大多数火车司机的操纵方法还沿袭的是国产韶山系列的操纵习惯,这样极易导致列车操纵不平稳的情况发生,为了有效杜绝或减少在运行中“列车易冲动”这个难题,李卫平和几个技术骨干通过多次试验、统计、分析,对该问题进行了详细的研究,最终经过多次实践证明了通过改变操纵习惯、精准使用电阻制动完全可以杜绝或减少列车的“冲动频次”,达到列车平稳运行的目的。此外李卫平还总结出了一套平稳操纵列车的方法在全局范围内进行了推广,成功解决了和谐型大功率机车不易操纵平稳的问题。
    当问起李卫平这些年为什么这么“拼”的时候,他若有所思的说:“我父亲李克敏是我们机务段的退休职工,也是新中国第一代火车司机,我儿子李佳磊准备报考铁路院校,等他毕业了也要进铁路,铁路情结是我努力工作的力量源泉。”
    榜样的力量是不可估量的,在李卫平的示范引领下,该段南线运用车间掀起了“开和谐机车、争当金牌司机”的热潮,一波又一波的火车司机,被评为“金牌司机”。李卫平这种“铁路情结”已经渗透到每一名火车司机的血液中。

    “铁路情结”滋养“工匠精神”
    维修差错理论告诉我们,作业者发生差错的原因在于疏漏和错误行为。为防治这种差错行为的发生,他们推行精细化管理,针对每个作业岗位、每个作业流程明确相应的作业内容、作业标准、安全风险控制项点、机车质量卡控项点。
    仅仅靠管理确保昼夜飞驰的列车安全,显然是不够的。该段段长阎联合在南线运用车间检查调研时提出:要全力打造大国“工匠精神”。
    3月14日,他们隆重召开了“师带徒”拜师仪式,24名徒弟分别与师傅签订《师徒合同》,师傅李卫平向刚入职的新职工饱含深情的讲述着自己安全值乘经历。南线运用车间党总支书记杨智民说:“好的技艺需要传承才能流传,我们就是要以拜师仪式为切入点,培育和打造‘工匠精神’,让新职工从师傅那里学到高超技艺和职业操守。”
    该车间主任赵富中倡导职工“脑洞”大开,在他的带领下,近年来,这个车间结合新技术、新设备大量投入使用,积极开展小发明、小革新、小窍门、小制作和优秀管理法、先进作业法、创新作业法的“四小三法”、“合理化”建议等活动,征集“合理化”建议100多条,完成12项技术革新,使“工匠精神”渐渐深入人心。车间青工卢二士在铁路行业技术大比武中,取得优异成绩,被授予“湖北省技术能手”。
    “现场工作起来有很多需要改进的地方,多动动脑子、动动手,自己工作起来方便,还能提高效率,关键是保证了质量和安全。”说起自己的小革新,指导司机程俊深有感受。
    火车司机姜喜发把争当“大国工匠”作为自己的座右铭。他用自己严谨、认真、专业、敬业的优秀品质影响身边的每一个人,在火车司机的岗位上兢兢业业,从保证每趟车安全行驶做起,诠释着当代最美火车司机的“工匠精神”。
    “我们要充分发挥企业文化的功能和作用,使文化倡导的要素真正成为全段干部职工的普遍认同,并自己遵循的文化准则,形成干部职工在日常工作中的自觉行为。”该段党委书记吴祖江说。