局工务系统召开桥隧管理现场会
为深入总结全局工务系统桥隧管理工作经验和做法，加快推进桥梁“5s”和“KYT”以及“1862”安全管理体系建设，全面提升桥隧检、修分开专业管理水平。11月13日、14日，路局工务系统在汉召开桥隧管理工作会，局主管领导、工务处主要领导和襄阳工务段、武汉桥工段、漯阜公司等6个基层单位主管桥梁副段长及主管科长参加会议。
13日下午，参会人员对襄阳工务段管内汉丹线历山特大桥维修工艺和质量进行实地观摩，并对该段随州桥梁工区“班细”建设以及流动工区“5s”管理、标准化建设进行参观。14日上午，各单位结合管内桥梁设备整治情况，就下一步重点工作进行了汇报。
今年以来，全局工务系统紧密围绕“安全管理规范化、现场作业标准化、检查整治常态化”这条主线，强力推进“5s”管理和标准化建设，深化安全风险控制，逐步推进“1862”建设，较好地完成了局管内296座桥梁、13座隧道、1748座涵渠的综合维修任务；通过大修消除了路基、隧道、涵渠、钢梁、钢梁涂装等37处重点设备病害以及更新改造96处“三防”设施和18995块步行板、19110米托架整治、19509米人行栏杆整治等重点工作。
会议指出：2015年全局各工务段要进一步探讨桥梁标准化检修分开管理模式。桥隧设备是铁路线路赖以支承的基础和永久性大型建筑物，固定资产大，结构复杂，具有设备管理技术性强，病害发展缓慢的特点，一旦发生较大病害，整治时间长、投入高，对运输安全造成不可估量的安全及财产损失。一要落实检修分开基本制度；二要优化检修分开制度中的各级、各环节流程；三要研究探索大维修一体化、集中化生产组织模式。要强化桥隧班组基础管理建设。在做好这三点工作的基础上，还要制定完善班细管理实施细则；要坚持不懈抓好5s、KYT建设；要推进流动工区规范化建设；要深化“两违”治理；要强化车间技术力量，组建技术组。同时，还要加快车间技术组组建；加强检查工区技术力量；提高检测仪器、作业机具操作技能，达到拓展日常专业检测项目，提高劳动效率；制定技术、检查人员成长方案。加强段一级专业科室管理；全面推进标准工地建设；优化桥梁系统专业评价和考核制度；强化桥检职能，提高检算水平；建立桥梁维修管理电子系统；完善高铁桥梁维修工作；规范安防设施和安保区管理；强化设备常态化维护和病害观测，推进全局桥梁设备质量稳步提升，确保安全生产运输稳定。
局主管领导对目前桥隧工作中存在的设备劣化、作业效率不高、不规范、手段落后等主要问题进行了总结和剖析，并从桥隧工作的谋划、干活、改革、规范、科技五个方面做出了重要指示和要求。
