围绕小配件巧做修旧利废大文章
20.04.2018 14:52
本文来源: 武汉铁路局
在日常的机车检修作业中，襄阳机务段襄阳北整备车间注重发挥干部职工的聪明才智，对小配件进行修理，不但满足了现场的检修需求，而且还大大降低了生产成本。
该车间电子组承担着配属内燃、电力机车中间继电器、过流保护器等电子元器件的检修任务，平均每月下来要检修200多个电子元器件。有些电子元器件精密程度高，在机车运行过程中发生了裂损、烧损而无法修复，被放入了报废盒内。几个月下来，报废盒很快堆满了大大小小报废的电子元器件。焦中明看在眼里，非常心疼，他下定决心，一定要解决这一检修难题。凭借30多年的电工工作经验，焦中明对故障率较高的电子元器件潜心研究，分析故障原因，通过为电子元器件更换稳压电源片、改进电路板等方式，对报废的电子元器件进行了改造，在运用中取得了良好的效果。仅2个月时间，电子组就修理了27个时间继电器，19个中间继电器，节约检修成本2.75万元。
弹簧管是滑油压力表的重要组成部件，一旦发生裂纹出现漏油，滑油压力表就不能在用了。尽管仪表组采用了锡焊、堆焊等方法，但效果始终不理想，弹簧管依然漏油。“我们每个月总能遇到5至6个弹簧管有裂纹的滑油压力表，虽然不是很多，但领一个滑油压力表就是600元，一年下来就是一笔不小的数字啊。”望着报废的滑油压力表，仪表组工长余冀曾经心疼地说。为做好修旧利废工作，作为高级技师的他组织班组技术骨干成立了攻关小组，对弹簧管裂纹的修复工作进行攻关。他们通过查阅资料，发现弹簧管裂纹处的应力集中是导致其漏油的根本原因。他们采取严格筛选焊条材质、对焊修后的弹簧管弯曲度进行调整以及对裂纹焊接处再进行耐磨层堆焊等技术措施，使裂纹处的应力逐渐变小，通过对修复后的滑油压力表进行油压试验，发现弹簧管工作良好。
据了解，襄阳机务段襄阳北整备车间已发动各班组成立了攻关小组，可对64种配件进行修复，全年修旧利废产值可达190多万元。
本文来源: 武汉铁路局
20.04.2018 14:52
打好“金算盘” 做足“小文章”
“老焦，武汉铁路局
汇集职工智慧 破解生产难题——襄阳机务段襄阳北整备车间2017年开展技术攻关活动侧记
襄阳机务段襄阳北整备车间承担着日常内燃、电武汉铁路局
