武汉首列大块头列车亮相6号线 将成主力车型

昨日，地铁6号线列车大块头“鹦鹉绿”亮相 记者任勇 摄

6号线车厢大门两侧没有扶手立柱，有利于乘客更快速地上下车

6号线列车车厢连接处有一体化侧护板，能起到防夹作用，提升隔音效果

6号线司机室中间位置设有紧急疏散门

    将于今年底开通的地铁6号线首列列车昨日在金银湖停车场亮相。武汉地铁集团表示，6号线也被形象地称为“鹦鹉绿”，是我市首条采用A型车的线路。该线路的列车比目前所有投入运营的车辆更宽、更长。比起现在客流量最大的2号线，未来“鹦鹉绿”将在高峰期多运562人。

　　长江日报记者昨日登车探访发现，6号线列车在设计上比起之前开通的4条线路，增加了更多人性化设施，尤其是等离子空气净化系统，可让车厢内的空气更洁净。

　　 每列车增加120个座位

　　昨日，地铁集团建设事业总部车辆部经理朱圣瑞介绍，6号线起点为沌口东风公司站，从琴台过汉江至武胜路，终点为金银湖公园站。沿途经过多个风景秀美、景色宜人的旅游景点。“鹦鹉绿”和大自然的颜色最接近，介于冷色调和暖色调之间，象征和睦、宁静、健康。乘客多看“鹦鹉绿”不会产生浮躁的感觉，它被称为“永远不会让人感到厌烦的颜色”。

　　朱圣瑞说，6号线的A型车采用4动2拖6辆编组。每列列车长约140米、高3.8米、宽3米，定员载客约1860名，超员载客约为2592名，最高运行时速80公里。地铁集团计划采购240节共40列列车。

　　记者登上编号为F01的列车发现，与目前4条线路投入运营的B型车相比，6号线的A型车内部空间显得大了不少，宽度多出20厘米，长度则多出近3米。这就使得车内座位更多、站立区空间更大，乘客乘车体验将更好。

　　记者数了一下，长凳子上未来可以轻松坐7人，比现在多1人。B型车每节车厢有36个座位，而“鹦鹉绿”则达到了56个座位，足足增加了20个座位。一列列车有6节车厢，这就意味着多出了120个座位。从总载客量看，A型车满载时，载客量为2592人，而B型车为2030人。

　　 空气净化设施首进车厢

　　“这次车内增加了等离子空气净化系统，与空调安装在一起。这个设备可以在对车内空气进行循环处理时，杀灭不良微生物和细菌，起到净化车厢内空气的作用。”朱圣瑞说，“这一设备在武汉地铁列车上是首次使用。”

　　此外，A型车的空调档位也将从以前的4档增至6档，分为0、35%、50%、70%、85%、100%，调节风量更灵活。经测算，它比现有车辆节能一至两成。

　　记者还发现，6号线列车的车门更宽，这是因为取消了大门两侧的扶手立柱。这将有利于残疾人和普通乘客更快速上下车，为未来压缩行车间隔提供便利条件。

　　6号线列车在车厢连接处有一体化侧护板，不仅能够起到防夹作用，还能使列车在通过曲线路段时提升隔音效果，减少噪音。朱圣瑞说，由于6号线车宽且长，线路在设计时弯度就相应减小，这也有利于降噪。

　　在安全方面，6号线列车也有“尖板眼”：电力中断或发生其他紧急情况时，乘客在地铁工作人员引导下，可在10秒钟内通过紧急疏散门展开后的平缓台阶疏散，紧急疏散门在车辆两端的司机室各有1个。遇到紧急情况，乘客们也可通过侧门，沿侧边的疏散步道快速向指定区间站台方向进行安全疏散。

　　 A型车将成武汉地铁主力

　　地铁集团表示，6号线列车到汉，标志着该线路即将进入车辆现场调试阶段，并为下一步车辆与供电、通信、信号等专业的综合联调奠定基础。6号线是目前我市在建最长的轨道交通线路，由武汉体育中心至金银湖，全长35.95公里，设车站27座。该工程于2013年开工，目前已完成23座车站的主体结构，预计今年底建成开通。

　　作为我市第二条穿越汉江的轨道交通线路，6号线建成后可大大缓解汉阳、汉口之间巨大的过江压力，有效带动武汉开发区、常青组团以及金银湖地区的发展，对武汉新区开发建设和城市均衡发展具有重要的支撑作用。

　　目前，在建的除径河线、机场线、2号线南延线、蔡甸线外，所有新建线路均采取了A型车的设计，穿越中心城区的5号、6号、7号、8号线和连接新城区的21号、27号线等均是如此。记者在上海、深圳等一线城市和东部发达地区的无锡乘坐地铁时也发现，当地新线路也均采取A型车方案，为未来客流发展留出空间。

　　地铁集团相关负责人说，未来A型车将是武汉地铁的主力，地铁的运载能力将显著增强。（记者张晟 通讯员刘丹丹 实习生叶义飞）

（编辑：叶琛）