武汉客运段升级列车调度系统精确“制导”管理“盲区”
23.06.2014 11:54
本文来源: 武汉铁路局
目前，武汉客运段共有干部职工6380人，担当128.5对旅客列车运输任务，日运行旅程达10万公里。针对列车点多线长、流动分散、现场控制难度增加的特点，该段积极引入“运用科技手段升级调度指挥系统，运用精确管理确保列车安全稳定”的工作思路，充分利用信息科技手段，在原有的“武汉客运段综合信息管理系统”基础上，又于今年6月全面引入“TMIS列车调度系统查询程序”。该查询系统能够实时掌握列车运行区段、自动采集列车到发点、显示列车正晚点信息，实时更新列车阶段计划，从信息技术层面对该段担当的128.5对列车提供支持和帮助。
该段强调，在非正常情况下，要充分运用调度室 “TMIS”列车调度查询系统，及时掌握列车运行情况，使其真正成为调度指挥的“千里眼”，一线列车长和职工的“主心骨”，发挥“定海神针”的作用，随时做好应急处置准备，确保一旦发生灾情能够快速有效处置。
“田车长，现在因湖南地区下暴雨导致怀化至玉屏间隧道渗水，列车无法通行，请做好旅客解释和安抚工作，计划8小时左右才能恢复运行。”6月2日，该段调度员门凡通过“TMIS列车调度查询系统”了解到K109次列车要在怀化站长时间滞留，便立即启动应急预案，发出指令进行信息采集和反馈，指导乘务班组向旅客解释晚点原因并做好服务工作，实现了在列车晚点8小时的情况下旅客“零”投诉。
过去，列车遇线路不良、设备故障、天气异常等因素造成列车大面积晚点、长时间滞留时，列车长无法及时了解线路情况和下步开行计划，只能通过手机向各级管理层汇报，如果列车停在信号盲区或者电话集中占线，信息处于闭塞、拥堵的状态，容易贻误处理问题的最佳时机，造成工作局面被动。为此，该段引入“TMIS列车调度系统查询程序”，能够实时掌握列车运行动态，及时了解前方线路状态，如遇非正常情况，段调度指挥中心能够提前告知列车长事故原因，预先选择应急方案，第一时间向旅客做好解释安抚工作，赢得旅客理解，牢牢抓住客运工作的主动权，变“被动管理”为“主动管理”。
现在，在武汉客运段调度室，调度人员只要敲几下键盘，各趟列车实时运行图即可立即呈现出来，全过程只要10秒，真正实现用科学高效的管理方法运筹于千里之外，确保旅客列车安全畅通。
本文来源: 武汉铁路局
23.06.2014 11:54
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