“定制公交”昨日开行 比乘普通公交节约一半时间
本报讯(记者章鸽 通讯员张惠荣 章汉安)昨日，武汉 “定制公交”南湖中商平价至光谷金融港、沌口政务大楼至光谷金融港、鲁巷地铁口至未来城科技园3条线路上线运营。
【记者体验】
南湖到金融港不到1小时
昨日6时45分，汪先生来到南湖中商平价前，成为南湖——光谷金融港这条线路的第一位乘客，汪先生表示从家里到上车点要步行10分钟左右，坐定制公交能比自己挤普通公交节约半小时。他原来也尝试过拼车，但比较麻烦，而且也要十几块钱，定制公交只需要八块钱，各方面都比自己拼车、坐公交划算。
家住南湖保利公园九里的陈女士则表示，自己到光谷金融港搭乘普通公交要“倒腾”4次，先从小区搭公交到武昌站，轨道4号线转2号线到光谷，再转757、758路;如果不坐公交就蹭同事的车。定制公交8元钱、50分钟左右的车程，比搭乘普通公交或者自己开车都方便快捷多了。
昨日7时10分，定制公交准时发车，在南湖区域内略有堵车，半小时左右上了三环线，随后基本上一路畅通，抵达金融港时刚过8时，用时56分钟。此时，沌口开到金融港的班车已经到站，用时更少，只用了50分钟。体验三条定制公交的乘客反映，乘坐定制公交比乘普通公交要节省至少一半的时间。
【市民建议】
未来向个性定制化发展
“软件用得不熟，下单的时候付款有点问题。”乘客陈女士表示，她最终是通过同事帮忙付款成功的，不少乘客希望订票平台更加优化。对此，武汉家家梦公司透露，今后“武汉定制公交”采用更便捷的银联在线支付，支持银行卡进行卡号支付、以及登录绑卡的快捷支付。
对于乘客们在线路上的问题，该公司透露，会将乘客的意见收集归纳，最终形成比较固定的上、下车点、途经线路，尽可能方便乘客。
定制公交未来的发展方向是向个性定制化发展。比如车辆早晚跑完通勤后，白天可以进行别的定制化服务。与此同时，早上不少企业都有通勤车，但不一定满座，存在资源浪费，如果这些企业与家家梦公司签订合作协议，则同方向的通勤可由家家梦公司来承担，这样也能让道路资源得到更大的利用。
昨日，南湖乘客乘坐定制公交见习记者胡九思 摄(实习生肖珂)
【专家观点】 定制公交要规划好线路让乘客满意
公共交通专家胡润州表示，公交集团开设的定制公交仍然带有公益性，做好服务、规划好线路，就能让乘客满意。胡润州表示，虽然电商也在涉足公共交通出行领域，但电商追求热点在于集纳网上支付的人群，追求盈利。定制公交从本质上来说依然是公共交通，带有更多公益性。
胡润州表示，定制公交要体现出定制的特色，在运行线路上满足乘客的要求，让乘客感觉方便;在服务上让乘客感觉乘坐舒适等。目前开通的线路都是大型居住组团——大型企业集中地的点对点服务，比较符合乘客的要求，市场还需要进一步培育。
(记者章鸽 通讯员张惠荣 章汉安)
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