武汉“定制公交”下周上街 3条线路直达光谷单程票价8-12元
原标题：可网上订座 免费WiFi 比出租车便宜 比普通公交快捷
3条定制公交将直达光谷
线路一
南湖中商平价 金地格林 书城路 三环线至光谷金融港
单程线路长20公里，单程票价8元
(反向站名相同)
线路二
鲁巷地铁口 未来城科技园
单程线路长17公里，单程票价8元
(反向站名相同)
线路三
沌口政务大楼 沌口万达 当代国际花园 光谷金融港
单程线路长29公里，单程票价12元
(反向站名相同)
长江日报讯 武汉公交集团昨日对外发布消息说，首批3条定制公交线路将于本月27日开通。这3条线路均开往光谷，乘客预订后一人一座，全程有免费WiFi，单程票价8元至12元，比出租车便宜，比普通公交快捷。
3条线路几乎直达光谷
单程票价8至12元
据了解，定制公交线路的计价方式为：1公里0.4元;10公里以内4元;10—20公里8元;20公里以上，每增加5公里(不足5公里按5公里计算)增加2元。
首批运营的3条定制公交线路分别是：南湖中商平价经金地格林、书城路、三环线至光谷金融港，单程20公里，单程票价8元;鲁巷地铁口至未来城科技园，单程17公里，单程票价8元;沌口政务大楼经沌口万达、当代国际花园至光谷金融港，单程29公里，单程票价12元。
以上3条线路均为正向发车时间上午7时，反向发车时间下午5时15分。工作日开行，国家法定公休日、节假日不开行。
据介绍，定制公交或直达，或仅在中间两三个站点停靠，且会尽量避免市区道路，多走环线和高架桥。3条线路从起点到终点仅需35分钟至45分钟。
家住武昌南湖花园的吴先生给长江日报记者算了一笔账：“我每天从南湖花园到光谷金融港，如果乘公交车需要坐529路后在雄楚大道下钱村站点转乘757路，大约需要一个半小时到单位，而尝试定制公交则要节省至少一半时间。”
可网上预订座位
全程有免费WiFi
市民如何定制这3条公交线路?据介绍，可下载手机“智能公交”APP和“武汉定制公交”网络平台，还可通过拨打人工客服88132220或88512227，或者加入QQ群(群号134047671)办理。
昨日，记者登录该网站进行了一番体验。在点击页面左上角的注册后，界面会要求输入手机号码、手机验证码、设置密码、用户真实姓名以及身份证号码。输入个人信息后，点击进入首页“已开线路”，便可开始预订了。预订种类有整月预订、非整月预订及余座预订。支付方式为网上银行支付。订单完成后，手机短信会接收到乘坐车辆的编号及司机手机联系方式。
据悉，定制公交为一人一座。今后，市民还可在平台上选择自己想要的座位。
记者了解到，定制公交由武汉公交集团下属公司经营，目前已配备46辆旅游大巴，大巴上有GPS卫星定位系统、视频监控系统、免费WiFi等，并采用软座椅。通过GPS系统实现运行速度全程监控，可有效保障行车安全。
有需求可网上发布信息
更多定制线路将开通
据介绍，除了首批3条定制公交线路，拟开行的定制公交线路将在“武汉定制公交”网络平台“新线招募”版发布信息。
记者点击这一版面进入“需求调查”窗口，窗口设有“出发地”、“目的地”，并有早单程、晚单程、早晚双程等3种“线路类型”可供选择，以及“早晨到达工作地的时间”、“晚间工作地的发车时间”的选项。可供选择的出发地、目的地涵盖了包括中心城区、新城区及两个开发区的主要居住密集区街道。若备选道路没有自己需要的地段，用户也可在备注栏输入想要的地点。
据介绍，如缴费人数达到车辆座位数60%以上，线路可在一周内开行;不符合人数的线路，所有已支付的用户费用将自动退回。
据悉，未来还将推出定时公交、学生公交、工勤公交、夜班公交等多种定制方式。
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互联网技术催生新服务
定制公交不占用公共资源
在市民出行公共服务需求中，除了传统公交和出租车外，有没有更优化的服务?定制公交比出租车便宜，比普通公交快捷，提供了一种新选择。
市公交管理办主任金文胜昨日向长江日报记者介绍，按20公里往返测算，定制公交出行成本为自驾费用的29.3%，为出租车费用的16%。定制公交不仅解决了自驾上班族的开车累、高峰期打的难等问题，而且回避了“高峰期出行人数多，平峰期几乎无人”这样传统公交无法解决的矛盾。
互联网技术是定制公交得以实现的基础。据了解，我市定制公交线路由手机软件“智能公交”APP来支撑实现。网络平台会自动汇集、梳理乘客提交的需求信息，对需求量大的居住地、工作地进行排序。汇总后，根据用户出行需求和客流情况设计定制公交最优线路。
目前，这一软件累计用户总数达270多万，日均活跃用户40余万，日均启动次数为70余万人次。
据了解，在国内，已有不同的软件平台开展了定制大巴服务，如考拉班车、嗒嗒巴士。
此次我市开通的定制公交线路是否占用公共资源?金文胜表示，定制公交线路由武汉公交集团下属公司经营，完全按照市场化经营模式运行，不占用政府对公共交通的补贴，不会占用公共资源。
武汉交通专家胡润洲认为，定制公交线路的兴起，给市民出行提供了新的选择，不仅满足了“一人一座”的需求，而且可到达传统公交不能直达或者到不了的地方，弥补了公共交通的盲点。他认为，定制公交线路应根据市民需求提供更优质的服务，这样才能不断累积人气，挖掘更多市场价值。