宅久后要锻炼 早晚骑车上下班最合适
独自骑行感觉更安全 抗疫宅久后也需要身体锻炼
街边扫辆车 单骑上下班
□楚天都市报记者 曹磊 摄影：楚天都市报记者 李辉
武汉解封后20多天，上班族慢慢习惯了疫情常态防控下的复工复产生活。记者走访发现，在通勤早晚高峰里，选择骑自行车的市民变多了，而街边的共享单车一时成了“抢手货”。
根据调查，恢复防控常态化的日子里，市民对公共交通的通勤选择仍不像以往那样多，观望之下觉得骑单车出行相对更稳妥。共享单车的作用，除了解决上班回家“最后一公里”问题外，又承载起了半小时的通勤功能。
恰逢宜人春季，在家宅了两三个月的都市白领们，同时还将“半小时单车通勤”作为一种每天安全锻炼的方式。
拒绝家人接送 每天骑车上下班
地铁2号线杨家湾站D出口，摆放了众多共享单车，不少年轻人走出地铁，选择骑单车出行 楚天都市报记者李辉摄4月8日正式复工上班后一周，家住后湖的李女士就拒绝了家人开车接送上下班，改为自己骑共享单车来通勤。
“那时候武汉刚刚解封，家人还是担心复工以后的安全问题，好不容易才说服他们，同意我每天骑车上下班。”李女士说，小区门口就是地铁站，路边有很多共享单车，戴着口罩、手套骑车，已经很安全了。
从李女士所住的小区到单位的直线距离是4.8公里，要过六个路口，人行道旁有专门的自行车道。她骑车的速度不会很快，每次骑到写字楼门口关锁后，时间大概在25分钟。
“这个速度已经算比较慢了，但是可以控制时间，肯定不会迟到。”李女士说，每次用车前，她会把单车的龙头、把手、车铃、座板全都喷一遍酒精，戴好手套再骑，“车走起来就不要紧，安全”。
从4月13日到今天，李女士骑共享单车上下班已持续近三个星期。这15天里，她每次进公司打卡的时间、下班回家的时间都非常稳定，家人对她骑行路上的安全也渐渐放心了。
李女士说，现在的季节气候正好，只要不下雨，她应该会一直骑行上下班，“直到疫情完全结束，我再考虑选择公交通勤方式”。
早晚高峰期里 共享单车要靠抢
江城的一些共享单车停放点上，扫码抢车并不容易4月28日傍晚6点刚过，武汉客厅写字楼里不断有人下班出来，到街边寻找共享单车。
“天还蛮亮，又有风，骑车下班回家还蛮舒服。”白领曾女士找到一辆美团单车，扫码开锁，用随身带着的小瓶酒精喷了一下座板，骑着就走了。
在门前的宏图大道地铁站旁，记者看到一排排的黄色美团单车和蓝色哈罗单车，不断有人上前扫码使用。
半小时后，记者又来到金桥大道上的一座写字楼外，还有不少人刚刚下班，来到公交站旁找共享单车。“6点半以后想找共享单车就得靠抢了，这个时段下班的人最多。”市民詹先生说，武汉公共交通恢复以后，很多人还在保持观望态度，“早晚高峰坐公交挤地铁还是可能有风险，只要是离家不特别的远，骑自行车还是相对更安全些吧。”
4月29日早上8点，记者来到汉口中一路地铁站蹲守。附近有多个住宅小区，此时几个地铁口的共享单车数量非常多。在1个小时的蹲守中，不断有人到路边扫码骑车，几个地铁口的单车在8点半以后明显变少，后来果然变成了争“抢”的局面。
从小区出来找单车的林先生告诉记者，复工上班后明显感觉地铁口共享单车投放量变多，但高峰时段想要有车骑，并不是太容易。
宅久后要锻炼 早晚骑车最合适
“现在选择骑自行车通勤，一个是因为心理上感觉更安全，还有一个原因是可以早晚锻炼一下身体。”坚持骑车上班半个月的黎女士告诉记者，只要时间来得及，身边同事在最近也会优先选择骑自行车上班，“之前在家里宅太久，需要锻炼下身体，骑自行车上下班是很好的选择。”
在记者海采的十多位骑车市民中，几乎所有人都认同“能够锻炼”这一说法。市民郑先生每天骑自己的车去上班，主要目的就是锻炼：“现在戴着口罩出去跑步不舒服，约朋友出来打球也不方便。”郑先生说，上下班的路上骑自行车既解决了通勤问题，也增加了锻炼时间。
除了早晚高峰以外，记者在采访中发现在非通勤时间里，骑共享单车出行的市民也不少。这类市民骑行的主要目的就是活动一下身体。
为了保证市民骑行的安全，美团摩拜和哈罗出行两家共享单车企业均表示，他们每天都会对投放的单车进行至少三次消杀，使用消毒水、泡腾片、喷雾器等，对车辆把手、铃铛、坐垫、车锁部位消毒。
5公里用20分钟 一站骑行成主流
来自美团的数据显示，至4月27日，摩拜在武汉的骑行量屡创新高，整体已恢复至疫情前约六成水平。尤其是工作日的骑行量提升三成以上，晚上5点到7点的单车出行占比大幅提升。
根据监测，五一假期前的工作日期间，武汉市民平均单次骑行共享单车的距离约为1.78公里，平均单次骑行时间10.5分钟，比去年11月工作日的水平分别提升34%、30%。而其中3公里以上的中长途骑行，数量更是翻倍。
对此，城市交通分析人士综合推断，武汉解封以后的持续疫情防控，使不少市民调整了借助公共交通系统出行的优先级，选择了自主性较强的共享单车，且呈现出从出发地到目的地“一站式骑行”的趋势，不必要的出行明显减少。
世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗表示，10公里以内的通勤距离，骑行是比较安全、健康且高效的选择。尤其在疫情期间，对于中短途出行的需求，选择骑行不仅健康、安全，而且能有效缓解人流密集为公共交通系统带来的压力。
目前在武汉运营5000辆的青桔单车的大数据显示，近期武汉城市生活功能区的骑行量显著增加，针对部分骑行需求增幅较大的区域，青桔单车将提升车辆周转率，确保车辆不积压，保障市民的出行安全。
美团摩拜的调研数据也显示，在做好防护的前提下，市民通过骑行方式来进行复工通勤或物资采买，其中5公里路程花费20分钟，效率较高，正在成为城市通勤的主流趋势。
