“天路”火车司机的国庆坚守

        全长337公里的宜万铁路因坡度大、桥隧多而被外界熟知，而负责该线客货列车牵引任的襄阳机务段机车乘务员却鲜为公众了解。10月1日，记者来到了他们中间，和他们一起去探寻那份驰骋“天路”的别样情怀。

      早上天刚蒙蒙亮，记者就来到该段宜昌东折返段派班室。虽说正值国庆节，但派班室却与往常一样，忙而不乱、秩序井然。指纹录入、酒精测试、IC卡数据确认、运行提示核对，担当宜昌东—恩施区段41101次货物列车牵引任务的机车乘务员刘孟、李家国和添乘干部李伟在有条不紊办理着出勤手续。

      “国庆期间计划外临客开行较多，我们要做好机车出库前的整备试验，确保机车质量，途中可能长时间待避客车，要做好充分的预想和准备。”6时30分，三人在开完小组会办完一系列出勤手续后，来到机车整备场，登上机车。

      4平方米见方的司机室里，司机刘孟一丝不苟地进行着高底压、试闸等试验，机车下，添乘干部李伟手拿检车锤对车钩、砂管等部件进行着娴熟的敲打聆听，判断异常与否，随乘司机李家国拎着水壶到整备场旁的食堂打水和购买简易早餐，在三人分工明确而又密切配合下，他们顺利完成了机车出库前的各项安全准备工作。随着机车前方调车信号机亮起了白灯，经刘孟通过无线列调电话进行联控确认，三人异口同声地对机车信号进行了呼唤手比，机车终于从库内缓缓驶向了宜昌东货场。

      7时30分，紧盯着李家国给出的连接信号，刘孟严细谨慎地操纵机车和整装待发的41101次货物列车平稳连挂。注册列尾和手持机号、试闸检验制动机性能、录入LKJ数据核对揭示，三人专注地做着开车前的最后准备。由于宜万线线路情况复杂，坡度大、桥隧多，所以与行车安全有关的技术操作环节相应增多，每一个环节他们都必须做到严格把关和落实。

      “电力41101次待避。”当一切准备就绪，列调电话传来调度发布的行车指令。“电力41101次司机明白。”刘孟用铿锵有力的言语回复着。每天清晨都是宜万线客车到达和始发的高峰时段，待避客车等待线路空闲成了他们这个职业必须遵守的“交通规则”，尽管这样会大大增加他们的工作时间，但他们并没有丝毫怨言，而是利用待避时间养精蓄锐，逢就餐时间就吃些咸菜、馒头，补充能量。

      当时针指向9时整，列车前方终于亮起了绿灯，伴随着司机室传来的呼唤应答声和鸣笛声，列车缓缓驶向前方……

      尽管这种周而复始的工作他们已重复了成百上千遍，却依旧毫不松懈；尽管车旅途中的饮食只是冷馒头就咸菜，却一样津津有味；尽管节日客车的加开延长了他们的工作时间，却仍然乐观积极。这就是火车司机，他们用默默坚守为万千旅客的平安出行铺设了坦途，用无私奉献述说了铁路人发扬一家不圆万家圆的动人情怀。钢轨的平行线向远方无限延伸着，列车渐行渐远，在驰骋于“天路”的火车头上，他们用钢铁意志坚守着时代责任。