雄楚大道高架桥施工掉下方木砸中公交 致7人受伤
长江商报消息 高架桥施工掉下方木砸中公交，路面坑洼不平“啃”掉小车一条胎……
9月5日，雄楚大道改造工程施工中，高架桥掉方木击中行驶中的907路公交车，车上7名乘客受到惊吓，其中两人轻微脑震荡。这一事件披露后，引发大家对雄楚大道改造中，行人及车辆安全的担忧。本报记者调查发现，施工以来沿途乘客饱受其苦。不少市民表示，即便是市政施工，也应该更多考虑人性化安排。
2012年6月11日，雄楚大道快速化改造工程开工，最大的亮点为高架桥下建设快速公交系统，被称作“地面上的地铁”。根据设计，改造后的雄楚大道14分钟可以走完，通行的快速公交平均时速可达25公里/小时，比现在的时速提升30%。原定今年年底通车，目前这一预期仍无法实现。
案例一
高架桥掉落方木击中公交车
9月5日，中秋小长假前一天，当晚6点左右，位于雄楚大道绿之苑小区门口的施工现场，发生一起吊车吊装方木时，吊装绳断开，木方材料砸中行驶公交车车尾的事故。由于当时车辆急刹，造成车上7名乘客受惊吓，经送医诊治，其中两人为轻微脑震荡，另5人没有受伤。
事发后，公交车自行开至修理厂，确保主车道交通顺畅。经卓刀泉派出所协调，施工项目部给予6名乘客(另1名没有受伤的乘客在医院检查后自行离开)一定的经济补偿。
案例二
过路小车被“坑”一条胎
“我以后再不走雄楚大道了！”提起上周的“悲惨遭遇”，市民胡小姐仍忿忿不平。
上周一晚上8时30分，胡小姐驾车从丁字桥拐上雄楚大道。当时天色已暗，路边的灯光也不是很亮。她以大约40码车速行至武汉理工大学门口路段时，只听见砰的一声巨响，感到自己的车轮掉到坑里。
“当时手放在方向盘上，掉进坑的时候都颠麻了。”胡小姐回忆，她下车一看，发现轮胎已经瘪了。勉强坚持到附近一家汽修店换了备胎。第二天，把车开到修理厂换轮胎，出厂后却发现车出现跑偏现象，返回修理厂检查发现，车辆转向拉杆和减震器都已经坏了，需要换零件。
“换胎和换零件一起花了2000块钱，保险公司说离开现场不能全报，而且没有留下坏的轮胎，只能全部自己买单。”胡小姐非常恼火。
胡小姐表示，市政道路建高架也应该保持车行道路的畅通，既然有障碍，至少得放个警示牌，提醒绕行。
记者体验
坐公交车最后一排人会“飞起来”
昨日，记者搭乘在雄楚大道上通行里程较长的529路公交车，沿途体验施工给市民造成的诸多不便。529路从武昌中山路拐上雄楚大道后，要一直开到关山中学才进入关山大道，在雄楚大道上有20站、11公里左右的路程。
颠簸，这是记者沿途最明显的感受，路面坑洼不平，车辆开得再慢，也会有颠簸的感觉，司机稍一加速，这种感觉更为明显，那种坐在最后一排会“飞起来”的感受，用在这条路上一点也不夸张。
由于施工原因，部分路段左侧封闭、部分路段则是右侧封闭，公交司机需要不断调整。与此同时，遇到有钢板的路段，司机需要减速；遇到特别大的坑，车辆需要绕行；部分路段高架桥的桥面已经封闭，整个路面黑乎乎一片，即便大白天进入，司机也要减速慢行通过。再加上各个路口因施工主辅道不分，人车混行，司机还得经常避让。
记者从公交部门了解到，雄楚大道上因车厢颠簸引发的车内事故比其他路段要高。529路一公交车司机说，只要一到高峰期，雄楚大道堵车是必然的，只能苦中作乐地想“开这段路让我们的耐性变得非常好”。
“每次走这条路就后悔没有买越野车。”家住保利拉菲的王先生刚买了新车，“每颠一下，心就疼一下。”王先生说，这城市道路的路况甚至不如乡间小路。
回应
道路坑洼可直接向建委反映
昨日，武汉城建委在接受本报记者采访时表示，针对9月5日发生的事故，武汉市城建委已要求项目部加强现场施工作业安全管理。包括停止一切吊运作业，进行全面排查，重新巡查安全隐患等。截至昨日，武汉市城建委仍在对该起事故进行进一步调查处理。
对于施工过程中道路坑洼的问题，武汉市建委相关负责人则表示，如果市民遇到类似遭遇，可向建委反映，他们将督促建设单位及施工单位整改。建委也会组织巡查，对于道路破损严重的要求整改，不过因为建设量大，可能会出现未能及时修补的情况。
许多人认为，短暂的拥堵、路面破损是城市发展必须经历的“阵痛期”，其实不然。一市政项目负责人告诉记者，施工期间修建的便道容易破损与道路等级有关，因为施工占道，暂时开通的通行道路一般是由绿化带和非机动车道改装而成，因为这些道路本身等级低，经不起工程车高密度碾压。
“要想根本解决这个问题，需在修建施工便道时，先提高非机动车道道路等级。”这名负责人说，只要前期多些投入，将疏解的通行道路按原本道路标准建设，就可以保证施工工程中不容易破裂、坑洼等现象。
还有从外地来汉的道路工程人士表示：“不能拿施工当借口，让老百姓承担痛苦。外地也搞城市建设，但北京上海等地，在施工围挡外根本感觉不到施工，和平时一样好走，武汉还需要提高施工期间公共安全意识，不然出了大事就后悔莫及。”
“不能拿施工当借口
出了大事就后悔莫及”
声音建议
武汉市交通专家胡润州表示，雄楚大道上出现这些情况，是典型的没有充分考虑“公交优先”，即便是市政施工，也应该把“公交优先”放在首位。
胡润州表示，在市政施工之前，首先要做的就是预留公交通道以及行人非机动车道，即便道路狭窄，只有一股车道，也要优先保证公交车的通行，只有这样才是照顾到了最广大市民的出行利益。现有的很多举措，例如施工路段留一股车道让公交车与私家车混行，其实还是没有充分考虑“公交优先”。
胡润州还强调，在施工时，沿途的公交线网最好不要出现大的改变，否则市民出行便利度也会下降，一旦公共交通出行的便利度下降，可能会有更多人选择买车，进一步加重道路负担。
市政施工也要考虑
“公交优先”原则
在市政施工之前，首先要做的就是预留公交通道以及行人非机动车道，即便道路狭窄，只有一股车道，也要优先保证公交车的通行，只有这样才是照顾到了最广大市民的出行利益。现有的很多举措，例如施工路段留一股车道让公交车与私家车混行，其实还是没有充分考虑“公交优先”。
——武汉市交通专家胡润州
昨日，雄楚大道杨家湾段，非机动车和行人通道被工地占用，自行车只能与机动车混行在狭窄的通道中。本报记者 原丽阳 摄
9月5日，一辆公汽在雄楚大道被立交桥上掉落的方木砸中，造成两名乘客受伤。