关山大道和尤李村成新堵点 只因雄楚高架匝道没修好
(记者魏娜 通讯员张振宇 欧阳万春 张超)家住金地太阳城的郑先生这两天有点烦，一直盼望通车的雄楚高架桥终于可以走了，但家门口的关山大道却从早堵到晚。昨日，长江日报记者探访后发现，由于上下匝道没有同步完工，这条号称目前武汉最长的高架桥带来了两处新堵点。
高架桥就在家门口，要上去却难上加难
郑先生在汉阳钟家村上班，之前每天走三环过汉阳，雄楚高架通车后，他在家门口的关山大道上高架，从汉阳大道的匝道下高架，直达公司，全程不到半小时。
8月31日高架通车当天，他兴冲冲地开车出门，却发现门前的关山大道车流大增，往常经过2个红绿灯口到达关山大道与雄楚大道路口，最多10分钟，可当天他用了45分钟。为了上高架桥，他需要在下一个红绿灯路口调头，由于调头的车辆太多，他等了5轮红绿灯才调头成功。
郑先生说，虽然上了高架桥后，一路畅通，但上高架桥之前的路途太艰辛了。此后两天，郑先生放弃了一路畅通的雄楚高架，还是老老实实走三环。但因为雄楚高架的原因，关山大道比过去更难走了，他上三环花的时间比过去多一倍，“真没想到，一条快速路修在家门口，自己反而要花更多的时间去上班。”
记者体验：
4个路口等了20多个红绿灯周期
昨日上午，记者驾车沿着郑先生上班出门的路线走了一遍，发现想上高架确实不容易。早上8时30分，通常的早高峰已经结束了，记者驾车从金地太阳城小区门前的新竹路(限时单行)绕行明玉路出发，右转上了关山大道，在新竹路的第一个路口，等了两个红绿灯后通过，而第二路口新南路则花了13分钟。
排队时间最长的果然是雄楚大道路口，由于左转车辆排队，直行车在过红绿灯后都往最左侧车道变道，路口通行非常缓慢，一个红绿灯周期过不了几台车，记者等了5至6个红灯后，才得以直行，不少准备上高架桥的车辆从右侧车道变至最左侧的车道，尽管多名交警和协警站在路口指挥，但由于通行条件受限，调头车辆与对面车道排队直行和右转车辆打搅，上桥确实不容易。
花了10多分钟，记者才成功调头上了雄楚大道高架，这时已经9时19分了。粗略算了一下，这不到一公里的4个路口，差不多等了20余个红绿灯周期。
匝道没同步修好，高架通车带来新堵点
不仅上高架不容易，下高架的路口也成为了新堵点。记者从尤李村往二环线方向的下高架匝道驶出，却发现通往马房山地下通道的沿线都是车辆排队。花了近40分钟，记者才成功从武汉理工大门口调头返回雄楚大道高架，一路驶回关山大道。
汉阳、武昌往光谷方向的车流都在这一个匝道下桥，加上下桥后正好是一个过街的人行斑马线，车辆只能在匝道处排队，车流大增，原本过了早高峰后就恢复畅通的关山大道往三环线方向，到了上午11时许仍是车辆排队，车行缓慢的状态。
东湖高新交通大队介绍，由于雄楚大道高架沿线上下桥匝道建设进展滞后，特别是雄楚大道高架层东新段楚平路、工程大学、珞雄路等处的上下桥匝道均未建成，导致大量从武昌、洪山方向的机动车快速驶入东新区后只能从关山大道匝道下桥，造成匝道处严重拥堵并引发关山大道车辆滞留。
针对雄楚大道高架层的建设现状，交警建议广大驾驶员高峰时段合理规划出行线路，从武昌到东新方向出行可选择从三环线、珞喻路和八一路延长线绕行，避免“千军万马过独木桥”的现象。
不仅关山大道因雄楚高架通车变得拥堵，雄楚大道高架二环线尤李村下桥处也成了新堵点。尤李村高架连线二环线水果湖隧道的重要通道，高架桥和地面层一共有5股车道，但由于进水果湖隧道的道路在地面层只有2股车道，导致车辆在准备进入水果湖隧道前的马房山地下通道，就形成了一个新的交通瓶颈。
而反方向的马房山地下通道至尤李村处，由于准备经雄楚大道高架前往汉阳和光谷的车辆，必须由此处上桥点上高架，而上桥处只有一股车道，4股道的机动车涌至，导致大量机动车聚集排队，严重影响直行和走地面层前往其他区域的机动车通行。
洪山交通大队表示，雄楚高架通车后，尤李村至马房山地下通道双向车流量骤增，形成下高架桥的车辆下不去，和对向准备上高架桥的车辆上不了的尴尬局面。
交警绕行建议，由二环线前往江夏和光谷的车辆，可以经八一路延长线、文化大道或南湖大道，来完成通行;反方向，由光谷和江夏方向准备前往洪山和汉口的车辆，可以经八一路延长线、文化大道或南湖大道，来完成通行。
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雄楚大道高架限速60公里/小时
尽管上下雄楚大道高架桥不易，但在高架上开车还是很畅快的，车少路宽，稍不留心容易猛踩油门。
交警提醒，雄楚大道高架根据规定限速为60公里/小时，驾驶员一旦超速会被已经安装测速的电子警察抓拍而受处。另外，货车是禁止驶入雄楚大道高架的，一旦驶入也将被高清监控抓拍;同时，电动车和自行车等非机动车也禁止驶入。
为了疏导车流，加强对交通秩序的管理，交管部门在上下桥处均增设了警力，对电动车主进行劝导，也将对强行闯桥的电动车主实施严厉处罚。
责编：朱曦东