敢啃硬骨头方显“大车”本色——记江岸机务段“全路技术能手”王治存
04.11.2015 13:48
本文来源: 武汉铁路局
敢啃硬骨头方显“大车”本色，在江岸机务段就有这么一个“啃硬骨头”的年轻电力机车司机——王治存。刚从铁路院校毕业的他，带着“初生牛犊不怕虎”的闯劲，在平凡的火车司机岗位干出了不平凡的业绩，先后获得段“金牌司机”、“安全标杆司机”和路局“先进个人”，在2014年武汉铁路局练功比武大赛中取得第一名的好成绩。正是因为其刻苦钻研的学习、工作精神，今年十月，王治存同志获得铁路总公司授予的“全路技术能手”光荣称号。
参加工作以来，王治存在岗位上认真学习、刻苦钻研，努力提升自身的业务水平，不断在作业岗位的业务领域开拓进取。近几年新型大功率HXD1B机车大量上线运行，但大多数乘务员的操纵方法还沿袭的是国产韶山系列的操纵习惯，这样极易导致列车操纵不平稳的情况发生，为了有效杜绝或减少在运行中“列车易冲动”这个难题，他和段几个技术骨干通过多次试验、统计、分析，对该问题进行了详细的研究，最终经过多次实践证明了通过改变操纵习惯、掌握更科学合理的操纵方法完全可以杜绝或减少列车的“冲动频次”，达到列车平稳运行的目的，此外他还总结出了一套平稳操纵列车的方法在全段范围内进行了推广，成功解决了新型大功率机车操纵不平稳的问题。
2013年初，他代表江岸机务段参加铁路总公司对武汉—郑州货物列车运输繁忙区段货车进行80km/h提速实验，担当武--信区段列车的牵引任务，认真完成了此次任务。同年下半年，铁路总公司再次对武汉—郑州货物列车运输繁忙区段货车进行90km/h提速实验，他又一次担当重任，在大家的共同努力下，提速试验取得了圆满成功。
在日常工作生活中钻研难题是王治存打发空闲时间的“最大兴趣”。由于HX1B型电力机车是新型机车，因此有些技术问题通过一些老的经验是无法解决的，对于这些“疑难杂症”他并没有当他们是工作生活中的抱负，而是把研究并解决这些问题作为一种乐趣，用他自己的话说，就是“工作并快乐着……”他通过学习研究成功解决了“由于TCU原因造成主断/受电弓封锁”这一关键技术问题，并被江岸机务段写进了《机车乘务员作业指导书》当中，作为全体乘务员处理该故障的标准，为乘务员处理应急故障提供了行之有效的办法。同时他还参与了江岸机务段HXD1B型电力机车在运用过程中天气不良防止空转的技术革新，起到了重要的作用。
“一枝独秀不是春”，他自己刻苦专研业务技术的同时，始终不忘“传、帮、带”这一铁路安全运输工作中的光荣传统，热心将自己所知所学教授给其他职工。在车队新进大量新学员的时候，他主动承担起新学员的技术培训工作，把自己安全行车的秘诀分享给这些新学员，教育他们要做到“出乘勤预想，整备勤检查、值乘勤瞭望、退乘勤总结”，教导和鞭策这些新学员做到无违章、无违纪、无事故。
高超的技术使他肩负起了在技术上的传承引领工作。几年来，他先后给段广大机车乘务员授课100余场次，培训人员1500余人次。他所主持的“江机技术讲堂”，通过班前讲案例、班后引进故障现象进行深入分析，将深奥的机车理论和技术，用通俗易懂的语言讲给大家，解决了以往乘务员只记住了故障处理程序而不懂得原理的问题。他带出来的技术尖子中，有3人次被段评为“技术标兵”。此外，他还与与所带学徒建立了深厚的感情，经常督促他们认真学习理论知识。王治存常常这样对他的徒弟说：“我们要珍惜现在的工作岗位，自己有扎实的业务知识和实践经验值乘时才能够心中不慌，才能够心气舒畅开‘大车’”。
本文来源: 武汉铁路局
04.11.2015 13:48
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