大众汽车遭全球围攻 更多汽车商卷入“排放门”

自9月20日德国大众汽车“排放门”爆发已经13天，各国对于大众汽车的声讨初见成效，晒一晒各国的成绩单。同时，“排放门”仍在持续发酵，更多汽车商卷入。

北京时间2日晚彭博消息，在大众汽车集团承认多年尾气检测作弊后，法国、德国和瑞士的律师纷纷采取行动，起诉这家欧洲最大的汽车制造商，大众汽车正面临着新一轮司法挑战。

意大利：已承诺将召回65万辆作弊汽车

北京时间2日晚，意大利交通部周五宣布，德国大众汽车公司已承诺将召回在意大利出售的约65万辆安装排放测试作弊装置的汽车。意大利交通部长Graziano  Delrio表示：“该公司已将所有数据交给我们，目前正在采取行动。他们将召回这些车辆。我们正向正确的方向迈进。”

法国：涉嫌“加重欺骗”一事展开初步调查

北京时间2日晚，法国巴黎检察官办公室周五宣布，已对大众汽车公司涉嫌“加重欺骗”一事展开初步调查。根据法国消费者保护条例，加重诈骗可被处以5年监禁和60万欧元罚款。法国消费者保护机构和诈骗控制机构已分别对大众展开调查，调查结果预计将于11月或12月公布。大众此前已表示，在法国有946092辆汽车安装了受排放作弊问题影响的EA  189发动机。

巴黎检察官以涉嫌欺骗和给公众健康带来风险展开了对大众汽车的调查，同时德国律师事务所Tilp向当地机关提起诉讼，为大众汽车股东就9月20日以来股价下挫寻求赔偿。一名瑞士律师Jacques  Roulet以大众汽车涉嫌欺诈的名义提交了刑事诉讼。瑞士准备在10月5日对13万辆汽车实施禁令。

德国：数百份私人投资者提交了法律诉讼

德国律师事务所Tilp的Axel  Wegner周四向不伦瑞克(Braunschweig)的检察官办公室提交了法律诉讼。不伦瑞克相距大众汽车总部所在地沃尔夫斯堡(Wolfsburg)不远。彭博致电该检察官的办公室的电话没有立即得到回复。“能够快速地处理此事对我们来说很重要，”Wegner在电话采访中表示。“光是私人投资者，我们就收到了数百份请求，我预期大部分请求都将参与到该诉讼中。”

瑞士：施注册禁令可能影响到约13万辆汽车

瑞士周五表示，在10月5日对2009年至2014年期间生产的大众、奥迪、斯柯达和西雅特柴油车型实施注册禁令，可能影响到约13万辆汽车。《时报》(Le  Temps)报道，提交了刑事诉讼的瑞士律师Roulet呼吁瑞士的司机加入这一行动。日内瓦的公诉检察官办公室证实了这一起诉，表示正在审议但拒绝进一步评论。

美国：大众美国公司执行长将出席美众议院调查小组听证会

大众汽车正在尽力解决与日俱增的全球司法诉讼和政府调查。在美国的律师已经提交了逾190起司法诉讼，索赔数十亿美元。北京时间2日消息，大众汽车美国公司总裁和执行长迈克尔-霍恩(Michael  Horn)将于10月8日出席美国众议院能源和商务委员会调查小组的听证会。届时，议员们还将听到来自美国环境保护署的意见。该消息出在大众表态称对操纵尾气的调查要花比预期更长的时间之后。

德国大众汽车表示，针对该公司尾气排放检测进行的调查，所需时间可能比预想要长。这对公司的客户、股东和员工来说带来长达数月的不确定前景。

在经过长达七小时的会议后，大众公司监事会周四称，“至少要数月时间”方能完成调查，其中包括美国众达国际法律事务所进行的一项外部调查。

因此大众监事会还提议取消不到一周前宣布召开的11月9日股东大会，以便讨论危机问题。

作为欧洲最大的汽车制造商，大众汽车承认在美国尾气排放测试中存在作弊行为。大众汽车在某些柴油车辆上安装一种软件设备，即所谓的“失效保护器”，它可以在进行排放测试时开启尾气控制系统，而其余时间则处于关闭状态。

“美国人民想知道为何要安装这种设备，这些决定是怎么做出的，以及为何这么长时间未被发现，我们想要他们告知答案。”美国众议院能源和商务委员会调查监督小组主席Tim  Murphy表示，他也将主持当天的听证会。

大众汽车已拨备65亿欧元(72亿美元)做为排放丑闻的善后成本，但部分分析师认为，最终数额可能远高于此。

韩国：召回最多10余万辆问题车辆

据韩国汽车行业1日消息，奥迪大众韩国公司9月30日向韩国环境部提交了在韩销售情况、尾气排放作弊软件相关资料、整改计划等，预计奥迪大众将在韩国召回最多10余万辆问题车辆。

大众集团总部计划截至10月7日向德国政府提交整改计划，并在获准后着手维修问题车辆。预计大众将在下周通知韩国客户召回计划。

据估计，在韩国卷入“排放门”的大众汽车有近13万辆，业内认为此次召回车辆最多将达10余万辆，进口车因涉及尾气排放造假而被召回的数量将达历史最大规模。

韩国进口车协会的数据显示，大众旗下品牌中疑似尾气排放造假的车辆共有8种车型，达9.2万辆，包括高尔夫、捷达、帕萨特、途观等。奥迪A3、A5、A6等6个车型的3.5万辆汽车同样为尾气造假可疑车辆。根据“欧6”排放标准推出的车辆中共12.7万辆疑似尾气造假。

中国：产品本身对消费者影响并不大

9月26日，大众中国发布声明，承认进口Tiguan（途观）或使用了违规软件，大众中国称正在对此进行全力调查。

中国市场所涉进口产品并不多。据大众中国公布的数据显示，所涉及到的进口途观不到2000辆，产品本身对消费者影响并不大。不过，与在欧美反应迅速相比，中国市场是个特例。无论是大众中国，还是中国的两家合资公司上海大众和一汽-大众，迟迟没有对中国市场作出回应，引发了舆论更多猜疑。

四天后，上海大众和一汽大众纷纷发表声明，称旗下产品不涉及检测作弊。9月25日，德国政府发布信息称，德国大众在欧洲进行了检测作弊，一些产品实际排放严重超标。在欧美市场同时作弊，意味着在中国的同款进口车毫无疑问涉嫌了作弊门，因为这些进口车的生产工厂就在欧美。一天后，大众中国承认进口途观或使用了违规软件。

有外媒认为，大众在全球市场受到的冲击史无前例，想真正恢复，要靠中国市场来实现。理由是中国市场可以为大众提供每年将近400亿元的利润。

对此，知名汽车分析师钟师也认为，大众事件对中国的有趣影响在于，“由于涉及到的车辆是柴油轿车，且又是软件搞鬼，有逻辑思考的人会认为这个事件与大众集团的技术实力、产品质量并没有太大关系，属于企业的诚信与守法范畴”。

“消费者都是很现实的。之前反日情绪高涨，也没有看到日系车在华持续大跌，这个道理对大众来说也一样。”钟师说，对中国消费者而言，此事件对德系车的在华销量不会有什么副作用，日系、美系车也不会从中占到便宜，“固有的消费认知观念有强大的惯性，不是一个小概率事件就能颠覆的”。

不过，受中国车市增长趋缓和DSG、速腾断轴等事件影响，大众在华销售情况也不再是一路高歌。大众过去几年在中国市场的强势地位，依靠品牌影响力和矩阵式的产品来获得。它的产品线很长，每个细分市场都有多款产品来抢夺。一旦消费市场对大众品牌的信任度降低，现有的市场格局或许将出现变化。值得关注的是，随着“排放门”的持续发酵，越来越多的中国消费者走出对大众汽车的盲目崇拜。调查中，不少消费者希望中国有关部门也能担当起执法者的角色，就像国家质检总局对速腾断轴门做出的调查一样，对那些在中国市场上赚得盆满钵满的国际巨头也要进行严格的调查和监督。

“排放门”仍在持续发酵更多汽车商卷入

德国汽车司机协会的一项最新测试显示，除大众外，雷诺、日产、现代、雪铁龙、菲亚特、沃尔沃、宝马、福特、捷豹、马自达、奔驰、标致、吉普等等更多汽车制造商的柴油车也存在尾气排放超标的问题。不过，德国汽车司机协会表示，他们所进行的测试仅能证明尾气超标，但无法确认其他汽车制造商也像大众公司一样使用了专门应付尾气排放检测的作弊软件。

英国《卫报》等多家报纸9月30日援引德国汽车司机协会的测试情况报道，该协会对79款不同品牌的汽车进行实际路况尾气测试，结果发现其中只有四分之一符合欧洲现行排放标准。德国汽车司机协会的测试显示，欧美、亚太等地多家汽车制造商的柴油车存在氮氧化物排放超标的问题，其中，沃尔沃S60、雷诺Espace  Energy、吉普Renegade、日产X-Trail的氮氧化物排放量超标10倍以上。

对此，日产、雷诺、现代等汽车公司否认有违规行为。而雪铁龙、菲亚特、吉普等品牌尚未回应。

责编：李莉莉