武汉多种措施应对世界城市机动化发展困境

　　《武汉2049》远景发展战略规划描绘了武汉未来美好图景，即在全球视野中找寻未来武汉的位置，将目标定为第三层级世界城市。

　　世界城市需要构建什么样的交通体系呢？香港MVA宏达公司专家指出，武汉正处于机动化快速发展时期，但遇到了世界城市机动化发展各个时期都遇到的难题，城市交通发展多种困难叠加，可采取建设国际枢纽城市、世界公交都市措施，来实现“世界城市”的目标和应对可能发生的城市化问题。

　　难题：

　　专家介绍，世界城市交通发展都经历了机动化发展前期、快速增长期和动态调控期三个阶段，在每个阶段都面临着不同的经济社会和交通问题。

　　第一阶段是机动化发展前期：该时期机动化水平低，城市交通以道路和轨道交通设施建设为主，城市交通处于低水平的供需平衡状态。

　　第二阶段是机动化快速增长期：该时期城市不断构建外围新城，小汽车拥有和使用量大幅增加，道路、轨道等交通设施难以满足日益增长的交通需求，城市交通问题日益突出。

　　第三阶段是机动化动态调控期：该时期城市已经构建起多中心的空间结构，机动化发展水平趋于稳定，道路和轨道等交通设施容量基本饱和，这一时期城市交通发展以实施交通需求管理为主，注重交通与土地一体化发展，注重交通多模式一体化。

　　武汉目前正处于机动化快速增长期，城市不断向外拓展，主城区人口和产业仍处于集聚状态，小汽车增长迅猛，城市快速路和轨道交通骨架系统尚未建立，但遇到了世界城市交通发展三个阶段都面临多重交通问题的叠加，可以说遭遇了前所未有的交通困难。

　　目标：

　　专家提出建国际枢纽城市、世界公交都市措施。

　　针对交通未来预期的复杂性，参照其他世界城市发展历程，专家们建议交通发展更重视人本交通、绿色交通、高效交通、智慧交通和一体化交通。

　　措施：

　　市国土资源和规划局相关负责人称，在世界城市中，东京的发展目标对于武汉最具有借鉴意义，其目标是使用高效低排车辆的城市；空气质量好、环境宜人的城市；准时、高效、便捷、空间利用率高的城市；车行及步行安全、舒适的城市。

　　武汉的目标将是全力构建以绿色交通为主导，轨道交通为核心的多模式综合交通系统，积极引导适应公共交通发展的空间结构和土地开发模式，促进区域交通、城乡交通协调发展，将武汉建成为国际枢纽城市、世界公交都市。

　　在世界城市的交通发展中，我市将最为关注人的利益，强调交通可持续发展，为实现城市经济、环境、社会三方面的平衡发展，都建立了多维交通发展目标，归纳总结起来就是更加重视人本交通、绿色交通、高效交通、智慧交通和一体化交通。